Автомобілі Mazda Автомобілі Mitsubishi Автомобілі Toyota Автомобілі Chevrolet Автомобілі AvtoVAZ Автомобілі Kia Автомобілі Nissan
Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статті | Контакти | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серія   5 серія   7 серія   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Головна
  • БМВ 5 серія
  • E28
  • Загальна інформація
  • Технічне обслуговування
  • Перевірка рівня мастильної рідини автоматичної трансмісії

Перевірка рівня мастильної рідини автоматичної трансмісії (BMW 5 Series E28)

            0

Двічі на рік або кожні 10 000 км пробігу (що настане раніше).


Використання трансмісійної рідини, відмінної від зазначеної в Таблиці розмірів та регулювальних даних наприкінці Посібника може призвести до порушень у роботі трансмісії або до її відмови.


Рівень рідини АТ має бути акуратно підтримуваним. Недолік рідини може призвести до зіскакування з передачі або припинення передачі обертання на провідні колеса, в той час як перелив рідини може призвести до втрати в результаті піноутворення. І те й інше може спричинити пошкодження трансмісії.

Оскільки трансмісійна рідина розширюється при нагріванні, її слід вимірювати тоді, коли вона тепла, тобто. за нормальної робочої температури. Якщо автомобіль щойно пройшов понад 32 км, можна вважати, що трансмісійна рідина є досить теплою. Рівень трансмісійної рідини можна вимірювати і в холодному стані. Якщо автомобіль простояв понад п'ять годин і рідина має температуру, близьку до кімнатної (тобто 20°C), рідину можна вважати холодною. Однак краще та точніше вимірювати рівень теплої рідини.

Результати вимірювання рівня трансмісійної рідини не можна вважати досить точними, якщо автомобіль щойно пройшов велику дистанцію на високих швидкостях, експлуатувався у спекотну погоду в умовах напруженого міського руху або використовувався для буксирування причепа. У цьому випадку зачекайте приблизно 30 хвилин до остигання трансмісії.


1. Відразу після поїздки на автомобілі припаркуйте його на рівній площадці, зведіть гальмо стоянки і запустіть двигун на холості оберти. Вижміть педаль гальма і проведіть важіль селектора через усі положення, розпочавши та закінчивши на положенні "P" (парковка).



2. Заливна трубка та щуп вимірювання рівня трансмісійної рідини знаходиться у задньому лівому куті рухового відсіку.

2. Заливна трубка та щуп вимірювання рівня трансмісійної рідини знаходиться у задньому лівому куті…


3. При двигуні, що працює на холостому ходу, вийміть щуп із заливної трубки, протріть його насухо шматком чистого ганчір'я, знову опустіть в трубку до кінця, витягніть і визначте рівень рідини. Щуп вимірювання рівня рідини автоматичної трансмісії (вказано стрілкою) розташований біля перебирання у лівій частині рухового відсіку.

4. Рівень рідини має бути між двома мітками на щупі. Якщо він нижчий, ніж слід, долейте вказаною в Таблиці розмірів та регулювальних даних в кінці Посібника рідини через заливну трубку - користуйтеся чистою лійкою, бажано з дрібним сітчастим фільтром, щоб уникнути розплескування.

При доливці будьте обережні, намагаючись не занести бруд у трансмісію.


5. Додайте в трансмісію лише кількість рідини, яка необхідна для досягнення зазначеного рівня. Від нижньої до верхньої мітки на щупі потрібно приблизно 0.5 літра гарячої рідини, тому доливайте її потроху і перевіряйте рівень до досягнення необхідного.

6. Стан рідини визначається одночасно з перевіркою рівня. Якщо рідина має чорний або темний червоно-коричневий колір або горілий запах, її слід замінити (див. розділ Заміна трансмісійної рідини та фільтра АТ). Якщо Ви сумніваєтеся щодо стану рідини, купіть нову рідину та порівняйте її колір та запах зі старою.

Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Статтю перевірено: Журавльова Ізольда

Поділіться інформацією:
Попередні статті
БМВ E28: Технічне обслуговування
Наступні статті

Перевірка рівня рідини системи гідропідсилення керма
Заміна рухової олії та масляного фільтра
Перевірка стану шин та тиску в них
Перевірка рівнів рідин
Загальна інформація про налаштування
Ротація коліс
Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку
Перевірка стану, регулювання натягу та заміна приводних ременів
Перевірка та регулювання обертів холостого ходу двигуна та рівня СО
Перевірка стану батареї, догляд за нею та зарядка


Посилання у різних форматах на цю сторінку


Коментарі відвідувачів

Коментарів поки що немає


Скільки буде 12 + 21 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Загальна інформація
  • Органи управління
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система мастила
  • Система охолодження
  • Система запалювання
  • Система живлення
  • Система упорскування (бензин)
  • Система упорскування (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Передній міст
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Колеса та шини
  • Кузов
  • Інтер'єр
  • Екстер'єр
  • Система опалення
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Склоочисники
  • Електричні схеми
BMW E34 (1988-1996) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система запалювання
  • Система змащення двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення (бензин)
  • Система живлення (дизель)
  • Вихлопна система
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач
  • Шасі
  • Передня та задня підвіска
  • Рульове управління
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Екстер'єр
  • Інтер'єр
  • Електроустаткування
  • Система опалення
  • Обладнання та прилади
  • Силові пристрої
  • Електричні схеми
BMW E28 (1981-1988) 
  • Загальна інформація
  • Посібник з експлуатації
  • Технічне обслуговування
  • Силовий агрегат
  • Двигун в автомобілі
  • Капремонт двигуна
  • Система охолодження
  • Система живлення
  • Система запалювання
  • Система керування
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка передач
  • Автоматична трансмісія
  • Трансмісійна лінія
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Кузов
  • Елементи кузова
  • Догляд за автомобілем та фарбування
  • Електроустаткування
  • Обігрівач та кондиціонер
  • Обладнання та прилади
  • Стартер та генератор
  • Електричні схеми
BMW E12 (1972-1981) 
  • Загальна інформація
  • Експлуатація та техобслуговування
  • Технічні характеристики
  • Силовий агрегат
  • Ремонт двигунів
  • Система охолодження та мастила
  • Система живлення
  • Система живлення «Екотронік»
  • Система упорскування палива
  • Система запалювання
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Коробка передач BMW 242/4
  • Коробка передач Getrag 262/8
  • Коробка передач Getrag 265/6
  • Автоматична коробка
  • Карданна передача
  • Задній міст
  • Шасі
  • Рульове управління
  • Передня підвіска
  • Задня підвіска
  • Тормозна система
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобільна версія · Новини та статті · Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Зворотній зв'язок · Пошук по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Цей сайт використовує файли cookie 🍪, без них деякі функції просто не працюватимуть.