Двічі на рік або кожні 10 000 км пробігу (що настане раніше).
Періодично перевіряйте рівень рідини в системі гідропідсилення керма, щоб уникнути проблем з керуванням автомобіля, таких як пошкодження рульового насоса. Дійте в такий спосіб.
Не утримуйте рульове колесо поверненим до упору в той чи інший бік понад п'ять секунд. Це може вивести з ладу кермовий насос.
На деяких моделях резервуар системи гідропідсилення керма розташований в лівій частині рухового відсіку і має кришку, що відгвинчується, з вмонтованим в неї вимірювальним щупом. На інших моделях використовується система гідропідсилення та вакуумний підсилювач, що мають один загальний резервуар, розташований у правому задньому куті рухового відсіку.
1. Припаркуйте автомобіль на рівному майданчику і зведіть гальмо стоянки.
2. На моделях із вбудованим щупом запустіть двигун і прогрійте його до нормальної температури. З двигуном на холостому ходу поверніть кермо від упору до упору кілька разів, щоб видалити повітря з системи кермового керування. Вимкніть двигун, зніміть кришку резервуара, повернувши її проти годинникової стрілки, протріть щуп вимірювання насухо і закрийте кришку. Знову відкрийте кришку та перевірте рівень рідини. Він має бути між двома мітками.
3. На моделях з вакуумним гідропідсилювачем вичавіть педаль гальма десять разів або доти, доки вона не почне "чинити опір". Віддайте гайку, зніміть кришку і переконайтеся, що рівень рідини не нижче 6.0 мм від верху резервуара.
4. Доливайте рідину малими дозами, доки вона не досягне потрібного рівня.
Не допускайте переливу рідини. Якщо це все ж таки трапилося, видаліть надлишки чистим шприцем. Закрийте кришку.
5. Якщо потрібна часта частка рідини, перевірте шланги та штуцерні з'єднання системи гідропідсилення керма на наявність ознак зносу та витоків (див. розділ Перевірка стану та заміна шлангів рухового відсіку).
6. Перевірте стан та натяг приводного ременя (див. розділ Перевірка стану, регулювання натягу та заміна приводних ременів).