De două ori pe an sau la fiecare 10.000 km (oricare vine primul).
Verificați periodic nivelul lichidului de servodirecție pentru a evita problemele de manipulare a vehiculului, cum ar fi deteriorarea pompei de direcție. Procedați după cum urmează.
Nu țineți volanul rotit complet într-o parte sau cealaltă mai mult de cinci secunde. Acest lucru poate deteriora pompa de direcție.
La unele modele, rezervorul servodirecției este situat în partea stângă a compartimentului motor și are un capac înșurubat cu o joja încorporată. Alte modele folosesc un sistem de servodirecție și un amplificator de vid care împart un rezervor comun situat în colțul din dreapta spate al compartimentului motor.
1. Parcați vehiculul pe o suprafață plană și aplicați frâna de parcare.
2. La modelele cu joja încorporată, porniți motorul și încălziți-l la temperatura normală. Cu motorul la ralanti, rotiți de mai multe ori volanul de la blocare la blocare pentru a evacua aerul din sistemul de direcție. Opriți motorul, scoateți capacul rezervorului rotindu-l în sens invers acelor de ceasornic, ștergeți joja și închideți capacul. Deschideți din nou capacul și verificați nivelul lichidului. Ar trebui să fie între cele două mărci.
3. La modelele cu servodirecție cu vid, apăsați pedala de frână de zece ori sau până când aceasta începe să "reziste". Slăbiți piulița, scoateți capacul și asigurați-vă că nivelul lichidului nu este mai mic de 6,0 mm de partea superioară a rezervorului.
4. Adăugați lichid în doze mici până ajunge la nivelul dorit.
Nu lăsați lichidul să se reverse. Dacă se întâmplă acest lucru, îndepărtați excesul cu o seringă curată. Închideți capacul.
5. Dacă este necesară completarea frecventă cu lichid, verificați furtunurile și fitingurile servodirecției pentru semne de uzură și scurgeri (vezi secțiunea Verificarea stării și înlocuirea furtunurilor din compartimentul motorului).
6. Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie (vezi secțiunea Verificarea stării, reglarea tensiunii și înlocuirea curelelor de transmisie).
Examinați sursa originală utilizând linkul de pe site: «BMWMan»