Verificarea și reglarea turației la ralanti a motorului și a nivelurilor de CO (BMW 5 Series E28)

De două ori pe an sau la fiecare 10.000 km (oricare vine primul).

Motorul trebuie să fie încălzit la temperatura normală de funcționare, cu timpul de aprindere reglat corect și jocul supapelor reglat (unde sunt reglementate). Filtrul de aer trebuie să fie în stare bună și toate componentele electrice (inclusiv sistemul de aer condiționat acolo unde este prevăzut) trebuie dezactivat.

Carburator

1. Conectați turometrul și analizorul de gaze de eșapament (contor de CO) la motor.

2. Porniți motorul la ralanti.



3. Verificați dacă turația de ralanti corespunde valorilor specificate în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Reglarea este posibilă doar pe carburatorul de tip 2B4. Rotiți șurubul de reglare a turației de mers în gol până când se atinge valoarea dorită.

4. Dacă turația de mers în gol pe carburatorul 2B4 este sub normal, iar cablajul carburatorului nu este deteriorat nicăieri, puteți instala o rezistență în circuitul de control. Această procedură este responsabilitatea departamentului de service al dealerului BMW.



5. Comparați citirile contorului de CO cu cele date în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârşitul Ghidului de valori. Dacă nu se potrivesc, rotiți șurubul de reglare a amestecului (2) până se potrivesc.

L-Jetronic

1. Conectați turometrul și contorul de CO la motor. Mecanicii BMW folosesc un tester special de CO, a cărui sondă este instalată în conducta sistemului de evacuare, dar puteți folosi un tester obișnuit care este introdus în conducta de evacuare. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că la modelele cu catalizator (convertor de gaze de evacuare) nu este posibil să se obțină valori corecte de CO din conducta de evacuare.

2. Porniți motorul la ralanti.

3. Verificați dacă turația de ralanti corespunde valorilor specificate în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la finalul Ghidului. Dacă nu, scoateți dopul de protecție din carcasa șocului și rotiți șurubul de reglare a turației de mers în gol până când se atinge valoarea dorită.

4. Comparați citirile contorului de CO cu cele date în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârşitul Ghidului de valori. Șurubul de control al amestecului este situat pe debitmetrul de aer și poate necesita un instrument special pentru reglare (BMW #13 1 060).

Motronic

1. Conectați turometrul și contorul de CO la motor. Mecanicii BMW folosesc un tester special de CO, a cărui sondă este instalată în conducta sistemului de evacuare, dar puteți folosi un tester obișnuit care este introdus în conducta de evacuare. Cu toate acestea, vă rugăm să rețineți că la modelele cu catalizator (convertor de gaze de evacuare) nu este posibil să se obțină valori corecte de CO din conducta de evacuare.

2. Nu este posibilă reglarea manuală a turației de ralanti, deoarece supapa pneumatică de stabilizare a turației de ralanti este acționată de unitatea electronică de control. Dacă, la temperatura normală de funcționare a motorului, turația de ralanti nu corespunde valorilor specificate în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfarsitul valorilor manuale verificati sistemul de admisie aer pentru scurgeri, precum si functionarea supapei pneumatice de stabilizare (vezi capitolul Sistem de alimentare cu energie).





3. Comparați citirile contorului de CO cu cele date în Tabel de dimensiuni și date de ajustare la sfârşitul Ghidului de valori. Dacă este necesară reglarea, scoateți dopul de la debitmetrul de aer...



...și rotiți șurubul de reglare până se obține valoarea dorită (unele modele pot necesita o cheie hexagonală). În cele din urmă, instalați noul dop de protecție.

Originalul se află pe portalul de internet: BMWman