Tabel de dimensiuni și date de ajustare (BMW 5 Series E28)

Cuprins: Consumul de combustibil conform DIN…↓ Dimensiuni și greutăți ↓ Indicatori de performanță ↓ Date pentru reglare și control ↓ Motor ↓ Sistem de racire ↓ Sistem de alimentare cu combustibil ↓ Sistem de aprindere ↓ Sistem de frânare ↓ Lame de ștergător de parbriz ↓ Presiunea anvelopelor (rece), bar ↓ Tipuri de lubrifianți și fluide…↓ Volume de lichide ↓ Date pentru reparare ↓ Motor ↓ Bloc cilindric ↓ Sistem de lubrifiere ↓ Sistem de racire ↓ Sistem de alimentare cu energie ↓ Sistemele electrice ale motorului ↓ Cutie de viteze manuala ↓ Transmisie automată ↓ Reglarea cablului de accelerație ↓ Ambreiaj ↓ Sistem de frânare ↓ Director ↓ Roți și anvelope ↓ Forța de strângere a îmbinărilor…↓ Motor ↓ Sistem de racire ↓ Sistem de alimentare cu energie ↓ Transmisie manuală ↓ Transmisie automată ↓ Ambreiaj ↓ Arborele cardanic ↓ Arborele de transmisie ↓ Sistem de frânare ↓ Suspensie fata ↓ Suspensie spate ↓ Director ↓

Consumul de combustibil conform DIN 70 030/1 ECE

		BMW 520i		BMW 520i Touring		BMW 525i
		5 pasi transmitere	LA	5 pasi transmitere	LA	5 pasi transmitere	LA
La 90 km/h	l/100 km	6.9	6.5	7.1	6.5	6.8	6.2
La 120 km/h	l/100 km	8.3	8.0	8.8	8.3	8.2	7.7
Pentru ciclul urban	l/100 km	11.6	12.5	11.8	12.5	12.1	12.6
Consum mediu	l/100 km	8.9	9.0	9.2	9.1	9.0	8.8

		BMW 525i Touring		BMW 520i X		BMW 520i X Touring
		5 pasi transmitere	LA	5 pasi transmitere	LA	5 pasi transmitere	LA
La 90 km/h	l/100 km	7.3	6.7	7.4	6.8	77	7.1
La 120 km/h	l/100 km	8.9	8.4	9.0	8.5	9.4	8.9
Pentru ciclul urban	l/100 km	12.4	13.1	12.4	13.1	12.7	13.3
Consum mediu	l/100 km	9.5	9.4	9.6	9.5	9.9	9.8

BMW 525 iX - Testarea de performanță este permisă numai pe o platformă de testare specială.

		BMW 530i		BMW 530i Touring
Consumul de combustibil conform DIN 70 030/1 ECE		5 pasi transmitere	LA	5 pasi transmitere	LA
La 90 km/h	l/100 km	8.0	7.2	8.6	7.7
La 120 km/h	l/100 km	9.8	8.9	10.6	9.7
Pentru ciclul urban	l/100 km	14.6	15.5	15.2	15.6
Consum mediu	l/100 km	10.8	10.5	11.5	11.0

		BMW 540i	BMW 525 tds		BMW 525 tds Touring
Consumul de combustibil conform DIN 70 030/1 ECE		LA	5 pasi transmitere	LA	Cutie de viteze cu 5 trepte	LA
La 90 km/h	l/100 km	7.8	5.1	52	5.3	5.3
La 120 km/h	l/100 km	9.6	69	6.7	7.0	6.8
Pentru ciclul urban	l/100 km	17.2	9.1	9.8	9.2	10.2
Consum mediu	l/100 km	11.5	7.0	7.2	7.2	7.4

Dimensiuni și greutăți

Lungime, mm	toate modelele	4720
Latime, mm	toate modelele	1751
Înălțime, mm	toate modelele	1412; (BMW 525 iX Touring - 1421)
Baza vehiculului, mm	toate modelele	2761
Consolă față, mm	toate modelele	846
Consolă spate, mm	toate modelele	1113
Calea fata, mm	toate modelele	1470; (BMW 525 iX - 1468)
Calea din spate, mm	toate modelele	1495
Diametrul minim de rotire de-a lungul axei căii de rulare a roții exterioare față Ø, m	toate modelele	10.2
Diametrul minim de strunjire Ø, m	toate modelele	11.0

	BMW 520i	BMW 525i	BMW 525 iX
Greutatea proprie (gata de plecare, combustibil plin fără echipament special), kg	1445	1480	1570
Cu transmisie automata, kg	1480	1515	1605
Greutate brută standard, kg	1955	1990	2080
Cu transmisie automata, kg	1990	2025	2115
Sarcina admisă pe osie, față, kg	950	970	1030
Sarcina admisă pe osie, spate, kg	1100	1135	1160
Greutate brută de remorcare a remorcii (conformă cu reglementările fabricii și permisă în Germania)*
fara mecanism de frana, kg	700	700	750
cu mecanism de frână la ridicare până la 12%, kg	1400	1500	1600

	BMW 530i	BMW 540i	BMW 525 tds
Greutatea proprie (gata de plecare, combustibil plin fără echipament special), kg	1565	—	1480
cu transmisie automata, kg	1595	1650	1515
Greutate brută standard, kg	2075	—	1990
cu transmisie automata, kg	2105	2160	2025
Sarcina admisă pe osie, față, kg	1030	1060	975
Sarcina admisă pe osie, spate, kg	1160	1180	1135
Greutate brută de remorcare a remorcii (conformă cu reglementările fabricii și permisă în Germania)*
fara mecanism de frana, kg	700	700	700
cu mecanism de frână la ridicare până la 12%, kg	1600	1600	1500 ¹⁾

Pentru informații despre greutatea de remorcare admisă, vă rugăm să contactați centrul de service BMW.

Sarcina admisă pe bara de remorcare	50 kg (75 kg numai cu control de nivel sau remorcă cu arc lamelar).
Sarcina admisă pe acoperiș	toate modelele	100 kg
Sarcinile admise pe osie și greutatea totală a vehiculului nu trebuie depășite
Capacitatea portbagajului conform VDA	toate modelele	460 l (1430 l)

¹⁾La vehiculele cu transmisie automată, când masa remorcii tractate depășește 1000 kg, trebuie instalat un filtru suplimentar. Pentru unele versiuni specifice țării și cu destinații speciale, vă rugăm să luați în considerare posibilele abateri de la valorile date. Vă rugăm să consultați documentele vehiculului sau plăcuța cu date din fabrică pentru îndrumare.

	BMW 520i Touring	BMW 525i Touring	BMW 525 iX Touring	BMW 530i Touring	BMW 525 tds Touring
Greutatea proprie (gata de plecare, combustibil plin fără echipament special), kg	1530	1575	1650	1630	1560
Cu transmisie automata, kg	1565	1610	1685	1660	1595
Greutate brută standard, kg	2100/2155¹⁾	2125	2200	2180	2110/2160¹⁾
cu transmisie automata, kg	2135/2190¹⁾	2160	2235	2210	2145/2195¹⁾
Sarcina admisă pe osie, față, kg	950	970	1030	1030	970
Sarcina admisă pe osie, spate, kg	1260/1300¹⁾	1270	1300	1300	1270/1300¹⁾
Greutate brută de remorcare a remorcii (conformă cu reglementările fabricii și permisă în Germania)*
fara mecanism de frana, kg	750	750	750	750	750
cu mecanism de frână la ridicare până la 12%, kg	1500	1600	1600	1600	1600/1500²⁾ ³⁾
Sarcina admisă pe bara de remorcare, kg	50/57⁴⁾	75	75	75	50/75⁴⁾

¹⁾Doar dacă există un sistem de control al înălțimii.
²⁾Dacă greutatea remorcii remorcate depășește 1000 kg, trebuie instalat un filtru suplimentar.
³⁾Cu AT.
⁴⁾Doar dacă există un sistem de control al nivelului sau remorca este echipată cu arcuri.

Indicatori de performanță

	BMW 520i	BMW 520i Touring	BMW 525i
Viteza maxima km/h	211	205	230
cu AT	207	202	225
Timp de accelerare de la oprire cu schimbarea vitezelor, km/h
0 — 50	3,4 s	3,4 s	2,6 s
0 — 80	6,7 s	7,4 s	5,8 s
0 — 100	10,6/11,7* s	11,3/12,4* s	8,6/9,5* s
0 — 120	14,2 s	15,4 sec	11,8 sec
80 - 120 km/h în treapta a 4-a	11,3 s	11,6 s	9,2 s
Este timpul să parcurgeți 1 kilometru de la începutul oprit	31,5/32,9* s	32,3/33,7* s	29,2/30,3* s
	BMW 530i	BMW 530i Touring	BMW 540i
Viteza maxima km/h	235	227	—
cu AT	232	225	240
Timp de accelerare de la oprire cu schimbarea vitezelor, km/h
0 — 50	2,7 s	2,6 s	2,9 s
0 — 80	5,6 s	5,6 s	5,0 s
0 — 100	7,7/8,8* s	8,3/9,0* s	6,8 s
0 — 120	11,0 s	11,2 s	9,1 s
80 - 120 km/h în treapta a 4-a	8,9 s	8,8 sec	—
Este timpul să parcurgeți 1 kilometru de la începutul oprit	28,4/29,3* s	28,8/29,8* s	26,8 sec

	BMW 525i Touring	BMW 525 iX	BMW 520i XTouring
Viteza maxima km/h	221	220	215
cu AT	218	217	211
Timp de accelerare de la oprire km/h	cu	cu	cu
cu schimbarea vitezelor
0 — 50	2.9	3.0	3.1
0 — 80	6.2	6.4	6.7
0 — 100	9.2/9.9*	9.5/10.3*	10.0/10.9*
0 — 120	12.6	13.0	13.6
80 - 120 km/h în treapta a 4-a	10.0	9.7	10.5
Este timpul să parcurgeți 1 kilometru de la începutul oprit	23.9/31.0*	30.3/31.4*	30.8/32.1*
	BMW 525 tds	BMW 525 tds Touring
Viteza maxima km/h	207	202
cu AT	205	200
Timp de accelerare de la oprire cu schimbarea vitezelor, km/h
0 — 50	3,6 s	3,7 s
0 — 80	7,5 sec	7,8 s
0 — 100	11,0/11,6* s	11,6/12,2* s
0 — 120	15,0 s	16,0 s
80 - 120 km/h în treapta a 4-a	10,1 s	11,1 s
Este timpul să parcurgeți 1 kilometru de la începutul oprit	32,1/33,0* s	32,8/33. 7 s

* cu AT (transmisie automată).

Vă rugăm să rețineți: Măsurarea puterii motorului și a caracteristicilor de funcționare se efectuează în conformitate cu standardele DIN relevante (pe vehicule echipate în serie). Toleranțele sunt, de asemenea, standardizate. Echipamentele suplimentare au uneori un impact puternic asupra performanței și consumului de combustibil, deoarece modifică greutatea și coeficientul de raționalizare (portbagaj, anvelope largi, oglinzi suplimentare etc.).

Date pentru reglare și control

Motor

Filtru de ulei

Motoare M10	Champion C121
Motoare M20	Champion C160
Motoare M30	Champion X115
Motoare M40	Champion X120

Jocurile supapelor (intrare și ieșire)

Motoare M10
Rece	0,20 mm
Fierbinte	0,25 mm
Motoare M20
Rece	0,25 mm
Fierbinte	0,30 mm
Motoare M30
Rece	0,30 mm
Fierbinte	0,35 mm
Motoare M40	Regulatoare hidraulice

Curele trapezoidale

BMW 520i, 525i/X
Generator trifazat, pompa de apa, control servo
Cureaua trapezoidala	6Kx1560
Compresor de aer conditionat
Cureaua trapezoidala	5Kx890
BMW 530i, 540i
Generator trifazat, pompa de apa, control servo
Cureaua trapezoidala	7Kx1605
Compresor de aer conditionat
Cureaua trapezoidala	5Kx980
BMW 525tds
Generator trifazat, pompa de apa, curea trapezoidala de control servo	5PKx1815
Cureaua trapezoidală compresor aer condiționat	4PKx778

Sistem de racire

Amestecul antigel

40% antigel/60% apa

Sistem de alimentare cu combustibil

Viteza de mers în gol

Modele, E28 (retro)
518 și 518i cu motor M10/B18	800±50 rpm
Toate celelalte modele	850±50 rpm
Modele, E34 (modern)
518i cu motor M40/B18	800±40 rpm
520i cu motor M20/B20M	760±40 rpm
525i cu motor M20/B25M	760±40 rpm
530i cu motor M30/B30M	800±50 rpm
535i cu motor M30/B35M	850±50 rpm

%CO la 3000 rpm

Modele, E28 (retro)
518 și 518i cu motor M10/B18	1.0 maximum
525i cu motor M30/B25	1.0±0.5
528i cu motor M30/B28	1.5 maximum
535i cu motor M30/B34	de la 0,3 la 1,5
M535i cu motor M30/B34	de la 0,3 la 1,5
Modele, E34 ("modern")
Toate modelele	0.7±0.5

Element de filtru de aer

Motoare M10	Campion W155 (rotundă) sau U504 (pătrat)
Motoare M20	Campion U504 sau U527
Motoare M30	Campion U504 sau U527
Motoare M40	Champion U527
Filtru de combustibil (toate motoarele cu injecție de combustibil)	Champion L206

Sistem de aprindere

Tip bujie

Motoare M10, M20 și M30	Champion N9YCC
Motoare M40	Campion C9YCC
Distanța bujiilor*	0,8 mm
Fire bujie (HT)	Compania Champion nu produce

* Informațiile despre decalajul bujiilor se bazează pe recomandările Champion. Dacă sunt instalate alte tipuri de bujii, consultați instrucțiunile producătorului acestora.

Sistem de frânare

Grosimea minimă admisă a garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână cu disc	2,0 mm
Grosimea minimă admisă a căptușelilor de saboți ale mecanismelor de frână cu tambur	2,0 mm

Lame de ștergător de parbriz

Parbriz
La modelele E28	Campion X-4503
La modelele E34	Compania Champion nu produce
Geam hayon	Compania Champion nu produce

Presiunea anvelopelor (rece), bar

	Faţă	Spate
Modele E28
518 și 518i	2.0	2.0
525i și 528i	2.2	2.2
535i și M535i	2.3	2.5
Modele E34
518i	2.0	2.0
520i	2.2	2.1
525i, 530i și 535i	2.0	2.3

Tipuri de lubrifianți și fluide utilizate

Combustibil	Cerințe de calitate a combustibilului
Vehicule cu convertor catalitic	Benzină auto fără plumb "Super" DIN 51 607*, cu cifră octanică minimă ROZ 95 (Euro-Super) ¹⁾
Mașini fără catalizator 2)	Benzină auto fără plumb "Super" DIN 51 607, cu un număr octanic minim ROX 95 (Euro-Super) sau benzină "Super" DIN 51 600, cu un octan minim ROZ 98 sau benzină "Super", cu un octan minim ROZ 95.
BMW 525tds	Motorină conform DIN 51 601*, cu un număr octanic minim de 45

¹⁾ Acest motor cu control automat al aprinderii poate folosi și combustibil cu un octan minim de ROZ 91, ceea ce îi va afecta în mod natural puterea și consumul de combustibil.

²⁾ Poate fi echipat ulterior cu un convertor catalitic; DIN - standard industrial al Germaniei (aici și mai departe).

Componentă sau sistem	Tipul/caracteristicile lubrifiantului
Motor	Ulei de motor pentru toate anotimpurile, vâscozitate SAE 10W/40 până la 20W/50, conform standardelor API SG
Sistem de racire	Antigel pe bază de etilenglicol cu inhibitori de coroziune
Transmisie manuala*	Ulei de transmisie, vâscozitate SAE 80 conform API-GL4, sau ulei de motor mineral, vâscozitate SAE 20, 30 sau 40 conform API-SG
Transmisie automată	ATF de tip Dexron 2
Treapta principală	Ulei de motor hipoid conform standardelor BMW, vâscozitate SAE 90**
Sisteme hidraulice de frânare și ambreiaj	Lichid de frână hidraulic conform SAE J 1703 sau DOT4
Servodirecție	ATF de tip Dexron 2

* Modelele E34 520i și 525i cu răcire cu aer, E34 530i și 535i - Dexron 2 tip ATF
** Disponibil numai în vrac, vă rugăm să contactați dealerul dumneavoastră BMW.

Volume de lichide

Ulei de motor

Motoare M10	4,0 l
Motoare M20	4,3 l
Motoare M30	5,8 l
Motoare M40	4,0 l

Sistem de racire

Motoare M10	7,0 l
Motoare M20	10,5 l
Motoare M30	12,0 l
Motoare M40	7,0 l

Rezervor de combustibil

Modele
E28	70 l
E34	81 l

Transmisie manuală

ZF	1,2 l
Getrag	de la 1,0 la 1,5 l

Caz de transfer

De la 1,0 la 1,5 l

Transmisie automată (volum întreg)

3 viteze	2,0 l
4 viteze	3,0 l

Capacitatea carcasei transmisiei finale (plină)

La modelele E28	0,9 l
La modelele E34	1,7 l
Toate volumele sunt aproximative
Rezervoare pentru spălarea parbrizului, l	bINE. 2.5 — BMW 520i, 530i, 540i
Rezervoare pentru spălarea parbrizului, l	bINE. 3.2 — BMW 525 iX, 525tds
inclusiv spălatoare pentru faruri și faruri de ceață	bINE. 8.5 — BMW 520i, BMM 525i/X
	bINE. 8.0 — BMW 5 25tds
	bINE. 7.5 — BMW 530i, 540i
pentru lichid intensiv	bINE. 1.0
spălator lunetă	bINE. 2.5

Date pentru reparare

Motor

Cilindrată motor, cm³

Tip de caroserie E28 ("retro")
518 (1981-1985) și 518i (1985-1988)	1766 (motor M10/4-cil.)
525i (1981 — 1988)	2494 (motor M30/6-cil.)
528i (1981 — 1988)	2788 (motor M30/6-cil.)
535i (1985 — 1988)	3430 (motor M30/6-cil.)
M535i (1985 - 1988)	3430 (motor M30/6-cil.)
Tip caroserie E34 (modern)
518i (1990 — 1993)	1796 (motor M40/4-cil.)
520i (1988 — 1991)	1990 (motor M20/6-cil.)
525i (1988 — 1991)	2494 (motor M20/6-cil.)
530i (1988 — 1991)	2986 (motor M30/6-cil.)
535i (1988 — 1993)	3430 (motor M30/6-cil.)

Ordinea de aprindere a cilindrului

Motoare cu patru cilindri	1 — 3 — 4 — 2
Motoare cu șase cilindri	1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4

Presiunea de compresie (toate motoarele)

10-11 atm.

Presiunea uleiului (toți cilindrii)

La ralanti	0,5 — 2,0 atm.
La turații mari (de exemplu, la 40.000 rpm)	4 atm. si mai sus (valoare tipică)

Neplaneitatea maximă a chiulasei

Cu excepția motorului M40	0,10 mm
Motor M40	0,03 mm
Grosimea maximă a capului (când șlefuiți suprafața capului, nu mențineți dimensiunea maximă specificată)
Motor M10 si M30	128,6 mm
Motor M20	124,7 mm
Motor M40	140,55 mm

Supape

Diametrul tijei supapei (standard)
Motor M10 si M30	8,0 mm
Motor M20	7,0 mm
Motor M40
Admisie	6.975 mm
Priză	6.960 mm
Lățimea minimă a teșirii supapei
Admisie	1.191 mm
Priză	1,98 mm
Joc lateral maxim al tijei supapei (vezi textul)	0,787 mm
Unghiul de teșire al supapei
Admisie	45°
Priză	45°

Arborele cu came și culbutorii

Jocul de lubrifiere pentru rulmenții arborelui cu came	0,033 - 0,076 mm
Jocul axial al arborelui cu came
Motor M10	0,02 - 0,13 mm
Motor M20	0,2 mm maxim
Motor M30	0,03 - 0,18 mm
Motor M40	0,065 - 0,150 mm
Joc radial al culbutoarelor	0,015 - 0,051 mm

Arborele cotit

Joc axial
Motoare M10 si M30	0,085 - 0,174 mm
Motor M20 si M40	0,080 - 0,163 mm
Diametrul rulmentului principal (standard)
Motoare M10
Clasificare roșie	54,98 - 54,99 mm
Clasificare albastră	54,97 - 54,98 mm
Motoare M20
Clasificare roșie	59,98 - 59,99 mm
Clasificare albastră	59,97 - 59,98 mm
Motoare M30 si M40
Clasificare galbenă	59.984 - 59.990 mm
Clasificare verde	59.977 - 59.983 mm
Clasificarea albă	59.971 - 59.976 mm
Dimensiuni reduse ale diametrului rulmentului principal
prima dimensiune	0,25 mm
a 2-a dimensiune	0,50 mm
a 3-a dimensiune (dacă este cazul)	0,75 mm
Jocul de lubrifiere a rulmentului principal
Motoare M10 si M20	0,030 - 0,070 mm
Motoare M30 si M40	0,020 - 0,046 mm
Diametrul rulmentului bielei (standard)
Motoare M10 si M30	47.975 - 47.991 mm
Motoare M20 si M40	44.975 - 44.991 mm
Dimensiuni reduse ale diametrului lagărului de biela
prima dimensiune	0,25 mm
a 2-a dimensiune	0,50 mm
a 3-a dimensiune	0,75 mm

Biele

Joc lateral al bielei (toate motoarele)	0,041 mm
Jocul de lubrifiere a rulmentului bielei
Motor M10	0,030 - 0,070 mm
Motoare M20 si M30	0,020 - 0,055 mm
Motor M40	0,010 - 0,052 mm

Bloc cilindric

Diametrul cilindrului (standard)

Motor M10/B18	89,00 - 89,01 mm
Motor M20/B20	80,00 - 80,01 mm
Motor M20/B25	84,00 - 84,01 mm
Motor M30/B25	86,00 - 86,01 mm
Motor M30/B28	86,00 - 86,01 mm
Motor M30/B30M	89,00 - 89,01 mm
Motor M30/B34	92,00 - 92,01 mm
Motor M30/B35M	92,00 - 92,01 mm
Motor M40/B16	84,00 - 84,014 mm
Motor M40/B18	84,00 - 84,014 mm
Ovalitatea maximă a unui cilindru (cel mai mare)
Motor M20/B20	0,02 mm
Motor M20/B25	0,03 mm
Toate celelalte motoare	0,01 mm
Conicitatea cilindrului (cel mai mare)
Motoare M20/B20 si M20/B25	0,02 mm
Toate celelalte motoare	0,01 mm

Pistoane și segmente de piston

Diametrul pistonului (standard)

Motoare M10	88,97 mm
Motoare M20
B20	79,98 mm
B25	83,98 mm
Motoare M30
B30M
A/can	88.970 mm
KS	88.980 mm
La 35 M
A/can	91.972 mm
Mahle	91.980 mm
Motor M40
Categoria fabricii 0	83.985 mm
Categoria fabricii 00	84.065 mm
Distanța între piston și peretele cilindrului
Nou
Motoare M10 si M30	0,02 - 0,05 mm
Motoare M20 si M40	0,01 - 0,04 mm
Extrem de uzat
Alte motoare decât B25	0,15 mm
Motor B25	0,12 mm
Distanța segmentului pistonului
Motor M10
Inel de compresie superior	0,30 - 0,70 mm
Al doilea inel de compresie	020 — 0,40 mm
Inel racletor de ulei	0,25 - 0,50 mm
Motor M20
Toate inelele	0,20 - 0,50 mm
Motor M30
Inel de compresie superior	0,20 - 045 mm
Al doilea inel de compresie	0,40 - 0,65 mm
Inel racletor de ulei	0,30 - 0,60 mm
Motor M40
Inel de compresie superior	0,20 - 1,00 mm
Al doilea inel de compresie	0,20 - 1,00 mm
Inel racletor de ulei
Motor B16	0,20 - 1,00 mm
Motor B18	0,40 - 1,40 mm
Joc lateral pentru segmentul pistonului
Motor M10
Inel de compresie superior	0,06 - 0,09 mm
Al doilea inel de compresie	0,03 - 0,072 mm
Inel racletor de ulei	0,02 - 0,06 mm
Motor M20
Inel de compresie superior	0,04 - 0,08 mm
Al doilea inel de compresie	0,03 - 0,07 mm
Inel racletor de ulei	0,02 - 0,05 mm
Motor M30
Inel de compresie superior	0,04 - 0,072 mm
Al doilea inel de compresie	0,03 - 0,062 mm
Inel racletor de ulei	0,02 - 0,05 mm
Motor M40
Inel de compresie superior	0,02 - 0,20 mm
Al doilea inel de compresie	0,02 - 0,10 mm
Inel racletor de ulei
Motor B16	0,02 - 0,10 mm
Motor B18	nemăsurată

Sistem de lubrifiere

Presiunea uleiului (pentru toate motoarele)
La ralanti	0,5 până la 2,0 bar
Lucru (de exemplu, la 4000 rpm)	4,0 bar și peste (tipic)
Jocuri pompa de ulei - motor M40 (carcasă - rotor exterior/rotor exterior - rotor interior)	0,12 mm - 0,20 mm
Lungimea arcului supapei de eliberare a pompei de ulei - Motor M40	84,1 mm

Sistem de racire

Capacitate mai rece	Vezi mai sus
Caracteristicile termostatului
Temperatura de pornire a deschiderii	80°C
Deschidere completă la	100°C
Comutator termic al ventilatorului de răcire Temperaturi de pornire
Viteză mică	91°C
De mare viteză	99°C

Sistem de alimentare cu energie

Carburator (Solex 2B4)

Jet principal
Camera 1	x120
Camera 2	x90
Jet de aer auxiliar
Camera 1	135
Camera 2	75
Diametrul duzei de pulverizare
Camera 1	24 mm
Camera 2	28 mm
Jet de aer/combustibil în gol
Camera 1	50/120
Camera 2	40/125
Diametrul supapei cu ac plutitor	2,0 mm
Jocul clapetei de aer (închis)	4,0 - 5,5 mm
Poziția inițială a actuatorului clapetei de accelerație.	22,0 - 24,0 mm
Poziție de plutire
Camera flotant 1	27,0 - 29,0 mm
Camera flotant 2	29,0 - 31,0 mm

Carburator (Solex 2BE)

Jet principal
Camera 1	x120
Camera 2	x110
Jet de aer auxiliar
Camera 1	140
Camera 2	70
Diametrul duzei de pulverizare
Camera 1	24 mm
Camera 2	28 mm
Jet de combustibil la ralanti
Camera 1	47,5 mm
Jet de aer inactiv
Camera 2	180
Diametrul supapei cu ac al camerei plutitoare	2,0 mm
Rezistența bobinei actuatorului clapetei de accelerație	0,97 - 1,63 ohmi
Rezistența senzorului de temperatură a aerului de admisie
-10°C	8200 - 10500 ohmi
20°C	2200 - 2700 ohmi
80°C	300 - 360 ohmi
Poziție de plutire
Camera flotant 1	27,0 - 29,0 mm
Camera flotant 2	29,0 - 31,0 mm

Presiunea combustibilului (motoare cu carburator)

Presiunea de alimentare a pompei de combustibil (la ralanti)

0,1 - 0,3 atm.

Presiunea combustibilului (motoare cu sistem de injectie)

Presiunea sistemului de combustibil (raportat la presiunea din galeria de admisie)
E28/"stil vechi"
Toate modelele	2,5 - 3,0 atm.
E34/"model nou"
518i cu motor M40/B18	3,0 ±0,06 atm.
Toate celelalte modele	2,5 - 3,0 atm.
Presiune reziduală în sistemul de combustibil	2,1 atm.
Presiunea maximă a pompei de combustibil	6,3 - 6,9 atm.
Presiunea reziduală a pompei de combustibil	5,5 atm.
Presiunea intermediară a pompei	0,28 - 0,35 atm.

Injectoare

Rezistenta injectorului	14,5 - 17,5 ohmi
Joc liber al cablului de accelerație	1,0 mm

Sistemele electrice ale motorului

Aplicație generală

Modele cu carburator sau sistem de injecție L-Jetronic	Sistem de aprindere cu tranzistori (TCI)
Modele cu sistem de injectie Motronic	Sistemul Motronic controlează aprinderea

Bobina de aprindere

Rezistența înfășurării primare
Sistemul TCI	0,82 ohmi
Sistemul Motronic	0,50 ohmi
Rezistenta infasurarii secundare
Sistemul TCI	8250 ohmi
Sistemul Motronic	5000 - 6000 ohmi

Distribuitor (modele cu sistem TCI)

Decalaj de aer	0,3 - 0,7 mm
Rezistența bobinei senzorului/senzorul de impuls	900 -1200 ohmi

Timpul de aprindere (modele cu sistem TCI)

(Linia de vid este deconectată de la distribuitor)

518 cu motor M10/B18	25° BTDC la 2900 ±50 rpm
518i cu motor M10/B18	30° BTDC la 3000 ±50 rpm
525i cu motor M30/B25 (cu exceptia distribuitorului 237302033)	22° BTDC la 1800 ±50 rpm
525i cu motor M30/B25 (distribuitor 237302033)	22° BTDC la 2150 ±50 rpm
528i cu motor M30/B28	22° BTDC la 2150 ±50 rpm

Baterie

Sub bancheta din spate

BMW 520i, 525i/X	12V, 65 Ah
BMW 530i, 540i, 525tds	12V, 85 Ah.
A doua baterie în portbagaj	12V, 25 Ah.

Generator

BMW 520i, 525i/X	80 A, 1120 W
BMW 525tds	95 A, 1330 W
BMW 530i	100 A, 1400 W
BMW 520i, 525iA, 525i universaleHA, 530iȘi, 540i	140 A, 1960 W

Cutie de viteze manuala

Raporturi de transmisie

Cutie de viteze cu cinci trepte	520i	525i/X	525tds
Cutie de viteze cu cinci trepte	520i	530i	525tds
treapta 1	4.23	4.20	5.09
treapta a 2-a	2.52	2.49	2.80
treapta a 3-a	1.67	1.67	1.76
treapta a 4-a	1.22	1.24	1.25
treapta a 5-a	1.00	1.00	1.00
Verso	4.04	3.89	4.71

Transmisie automată

Raporturi de transmisie

	520i, 525i/X, 525tds, 530i	540i
treapta 1	3.67	3.51
treapta a 2-a	2.00	2.24
treapta a 3-a	1.41	1.54
treapta a 4-a	1.00	1.00
treapta a 5-a	0.74	0.79
Verso	4.10	3.68

Reglarea cablului de accelerație

Distanța dintre opritorul cablului și capătul bucșei cablului
La ralanti	0,50±0,25 mm
Cu pedala de accelerație în poziția de kick-down	44,0 mm (minimum)

Ambreiaj

Distanța de la pedala de ambreiaj la peretele etanș
Mărimea "A" în ill. în text	245±10 mm
Cursa maximă admisă a discului de ambreiaj	0,5 mm
Grosimea minimă admisă a discului de ambreiaj	7,5 mm

Sistem de frânare

Tip lichid de frana

Vezi mai sus

Frâne cu disc

Grosimea minimă a plăcuțelor de frână	Vezi mai sus
Grosimea minimă admisă a discului de frână (limita de uzura)*
Faţă
Discuri solide	10,0 mm
Discuri ventilate	20,0 mm
Spate	8,0 mm
Grosimea minimă a discului după prelucrare
Faţă
Discuri solide	10,4 mm
Discuri ventilate	20,4 mm
Spate	8,4 mm
Diferența maximă admisă de grosime pe planul discului	0,02 mm
Rulare maximă admisă a discului	0,2 mm

*Vezi marcajul de pe disc. Acesta va înlocui informațiile furnizate aici.

Reglarea pedalei de frână

Înălțimea pedalei de frână (distanța de la pedală la peretele etanș)	245 mm
Reglarea comutatorului luminii de frână (marimea A - vezi text)	de la 5,0 la 6,0 mm

Frână de parcare

Grosimea minimă a garniturilor saboților frânei de mână	1,5 mm
Cursa manetei franei de parcare	5 - 8 clicuri

Director

Tip de lichid în mecanismul servodirecției

Vezi mai sus

Roți și anvelope

Dimensiunile anvelopelor
Modele "retro" E28
518	175x14
518i	175x14
525i	175x14; 195/70x14
528i	195/70x14
535i și M535i	220/55x390
Modele E34 "formă nouă"
518i	195/65x15
520i	195/65x15; 225/60x15
525i	195/65x15; 205/65x15; 225/65x15
530i	205/65x15; 225/65x15
535i	225/65x15; 240/45x415
Presiunea anvelopelor	Vezi mai sus

Forța de strângere a îmbinărilor filetate, Nm

Motor

Date pentru reglare și control

Șuruburi baia de ulei transmisie automată
În trei etape	de la 8 la 9
În patru etape	de la 5 la 7
Bujii
Motoare M10	de la 20 la 30
Toate motoarele cu excepția M10	de la 30 la 33
Senzor de oxigen	de la 30 la 33
Șuruburi de fixare a roților	100

Date pentru reparare

Capac întinzător lanț distribuție	35
Șuruburi întinzătoare curelei de distribuție	22
Pinionul arborelui cu came la șurubul arborelui cu came
Motoare M10 si M30	10
Motoare M20 si M40	65
Flanșă la arborele cu came (motor M30)	145
Capacele curelei de distribuție sau lanțului la motor
Șuruburi M6	10
Șuruburi M8	22
Șuruburi M10	47
Șuruburi scripete arbore cotit	22
Șurub sau piuliță butuc arborelui cotit
Motor M10	190
Motor M20	410
Motor M30	440
Motor M40	310
Șuruburi chiulasa*
Motor M10 cu patru cilindri
Etapa 1	60
Etapa 2 (în 15 minute)	Alte 33°
Etapa 3 (motorul este încălzit la normal. temperatura de lucru.)	Inca 25°
Motor M20 cu șase cilindri cu șuruburi hexagonale
Etapa 1	40
Etapa 2 (în 15 minute)	60
Etapa 3 (motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare)	Inca 25°
Motor M20 cu șase cilindri (Șuruburi cu cap Torx)
Etapa 1	30
Etapa 2	Inca 90°
Etapa 3	Inca 90°
Motor M30 cu șase cilindri (până în 1987 inclusiv)
Etapa 1	60
Etapa 2 (în 15 minute)	Alte 33°
Etapa 3 (motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare)	Alte 33°
Motor M30 cu șase cilindri (din 1988)
Etapa 1	60
Etapa 2 (în 20 de minute)	80
Etapa 3 (motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare)	Inca 35°
Motor M40 cu patru cilindri
Etapa 1	30
Etapa 2	Inca 90°
Etapa 3	Inca 90°
Șuruburi care fixează galeria de admisie de chiulasa
Bolt M8	22
Bolt M7	15
Bolt M6	10
Piulițe care fixează țeava de eșapament pe chiulasa
Piulita M6	10
Piulita M7	15
Șuruburi de montare a volantului/discului de antrenare
RT	105
LA	120
Șurubul pinionului arborelui intermediar (motoare M20)	60
Șuruburi care fixează baia de ulei pe blocul cilindrilor	9 — 11
Șuruburi de fixare a pompei de ulei (cu excepția motoarelor M40)	22
Șuruburi de fixare a pinionului pompei de ulei (motoarele M10 si M30)	10
Placa de acoperire a pompei de ulei la capacul frontal al motorului (M40)	9
Capacul frontal la șuruburile de montare a motorului (M20 și M40)
Șuruburi M6	10
Șuruburi M8	22
Șuruburi care fixează suportul simeringului arborelui cotit din spate pe bloc
Șuruburi M6	9
Șuruburi M8	22
Șuruburi capac rulmentului principal pe partea cilindrului*
Motoare M10, M20 și M30	60
Motoare M40
Etapa 1	20
Etapa 2	50° suplimentare
Șuruburi/piulițe ale capacului rulmentului bielei
Motoare M10 si M30	55
Motoare M20 si M40
Etapa 1	20
Etapa 2	70° suplimentar
Capace pentru rulmenți arbore cu came (motor M40)	10
Șurubul angrenajului la arborele intermediar (motor M20)	60
Surub de admisie ulei
M6 (normal) și M8 ("banjo")	10
M5	5

* BMW recomandă să înlocuiți fără greșeală șuruburile chiulasei.

Sistem de racire

Piuliță care fixează cuplajul mecanic al ventilatorului de răcire la pompa de apă (fir de mâna stângă)	40
Șuruburi care fixează ventilatorul mecanic de răcire la cuplare	10
Șuruburi pompei de apă
Șuruburi mici (M6)	10
Șuruburi mari (M8)	22
Șuruburi carcasa termostatului	10

Sistem de alimentare cu energie

Suport carburator	10
Pompa de combustibil la chiulasa	12
Piulițe/șuruburi pentru corpul clapetei	19 — 26

Transmisie manuală

Piuliță flanșă arborelui de ieșire
Transmisie ZF (cu compus de fir)	100
Transmisie Getrag
Prima etapă	170
Etapa a doua	Slăbiți complet
A treia etapă	120
Șuruburi cu cap hexagonal pentru fixarea transmisiei la motor
M8	22 — 27
M10	47 — 51
M12	66 — 82
Șuruburi pentru o cheie cu tijă pentru fixarea transmisiei la motor
M8	20 — 24
M10	38 — 47
M12	64 — 80
Piuliță de montare a transmisiei din spate	22 — 24
Suporturi din cauciuc (transmisii sau traverse)	43 — 48
Dop de golire/umplere	40 — 60

Transmisie automată

Șuruburi hexagonale pentru fixarea transmisiei la motor
M8	24
M10	45
M12	82
Șuruburile de fixare transmisie la motor cu cap de tip "Torx"
M8	21
M10	42
M12	63
Suport transmisie spate la caroserie	21
Fixarea convertorului de rotație pe discul de unitate
M8	26
M10	49
Rigidizare transmisie	23
Piuliță flanșă arborelui de ieșire.	100
Tuburi de răcire a uleiului
Piulițe de cuplare a conductei de răcire	18
Şurubul cavităţii tubului răcitor	35
Cuplaj de tranziție a conductei de răcire	35
Tub de umplere la carcasa transmisiei
3 CP 22	de la 100 la 110
4 CP 22 H/EH	98
Buşon de golire a carcasei transmisiei	16

Ambreiaj

Șuruburi de montare a cilindrului principal ambreiaj	22
Șuruburi cilindrului secundar ambreiajului	22
Șuruburi care fixează placa de presiune pe volant	24

Arborele cardanic

Surub pentru fixarea jugului cardanului central	97
Șuruburi de fixare a rulmentului central	21
Cuplaj cu clemă secțională canelată	10
Articulație universală din spate la flanșa de antrenare finală
Piuliță cu inserție din nailon (piuliță cu autoblocare)	64
Nucă cu nervuri	90
Cuplaj flexibil la flanșa transmisiei
Șuruburi M10 (clasa 8.8)	48
Șuruburi M10 (clasa 10.9)	64
Șuruburi M12 (clasa 8.8)	81
Șuruburi M12 (clasa 10.9)	100

Arborele de transmisie

Șuruburi M10 fără dinți de blocare	83
Șuruburi M10 cu dinți de blocare
Hexagonal	96
Ca "Torx"	100
Șuruburi M8 fără dinți de blocare	64
Șuruburi M12	110
Piuliță flanșă arborelui angrenajului
Șuruburi M20	185 (maxim), sau până când notele se potrivesc (vezi Textul)
Șuruburi M22	210 (maxim), sau până când notele se potrivesc (vezi Textul)

Sistem de frânare

Etrier de frana cu disc fata
Șuruburi de ghidare (montare) a etrierului	de la 30 la 35
Șuruburi pentru fixarea suportului etrierului pe suport
Modelele E28 ("retro")	123
Modelele E34 ("caroseria nouă")	110
Etrier de frana cu disc spate
Șuruburi de ghidare (montare) a etrierului	de la 30 la 35
Șuruburi pentru fixarea suportului de brațul longitudinal	67
Conexiune niplului furtunului de frână la etrier	14 până la 17
Piulițe care fixează cilindrul principal de amplificatorul de vid	de la 25 la 29
Piulițe de montare a amplificatorului de vid	de la 22 la 24
Conexiuni cu niplu filetat ale conductelor hidraulice la amplificatorul hidraulic de vid - modelele E28 "retro"	31
Șuruburi de fixare a roților	Vezi capitolul Mașini BMW seria 5

Suspensie fata

Piuliță tijei amortizorului
Tijă hexagonală exterioară	65
Tija cu soclu hexagonal	44
Guler filetat al ansamblului rackului	130
Piulițe de fixare a lonjeroanei superioare	22
Braț suspensie inferior
Piuliță care fixează brațul suspensiei de știftul articulației sferice a brațului de direcție	85
Șurubul pivot al brațului de control	77
Maneta de sustinere
Piuliță care fixează brațul de sprijin de știftul articulației sferice a brațului de direcție	85
Șurub de prindere a brațului de susținere	130
Piuliță butuc față (rulment)	290
Șuruburi care fixează brațul pivotant pe loncherul suspensiei	65
Bara stabilizatoare
Suporturi de montare tije	22
Contrapiuliță a legăturii tijei la carcasa lonchetei suspensiei
Fabricat din crom galben	20
Fabricat din crom alb	33
Galben	58

Suspensie spate

Amortizor spate
Șurub de sprijin inferior	de la 125 la 142
Piuliță de susținere superioară	de la 22 la 24
Piuliță de blocare pentru susținerea arcului superior la amortizor	de la 22 la 24
Brațe trase
Brațul oscilant la articulația de direcție din spate (șurub și piuliță bucșă de cauciuc)	66
Legătura de legătură dintre brațul oscilant și articulația de direcție (din 1983)	126
Piuliță axială a flanșei de antrenare a rulmentului roții din spate
M22	de la 175 la 210
M27	de la 235 la 260

Director

Piuliță de montare a volanului	79
Șurub de prindere a articulației universale a coloanei de direcție	22
Șuruburi de fixare a mecanismului de direcție la subcadru suspensiei din față	42
Capătul tijei de direcție la piulița de montare a brațului de direcție	37
Şurub de clemă de capăt de bară	14
Fusetă de direcție la mecanismul de direcție	140
Articulații de direcție (toate)	37

(Acest articol se bazează pe informații de pe site «BMWMAN.ru»)

Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Articol verificat: Zhuravleva Isolda

Partajați informații:

Articole anterioare

БМВ E28: Întreținere

Articole urmatoare

Sistem de diagnosticare la bord — principiu de funcționare și coduri…
Programul de întreținere curentă
Întreținere de rutină a mașinii
Informații generale despre configurare
Verificarea nivelului lichidelor

Link în diferite formate către această pagină

TextHTMLBB Code

Comentariile vizitatorilor

Niciun comentariu încă