Spotreba paliva podľa DIN 70 030/1 ECE
BMW 520i | BMW 520i Touring | BMW 525i | |||||
5-rýchlostný Prenos | AT | 5-rýchlostný Prenos | AT | 5-rýchlostný Prenos | AT | ||
Pri rýchlosti 90 km/h | l/100 km | 6.9 | 6.5 | 7.1 | 6.5 | 6.8 | 6.2 |
Pri rýchlosti 120 km/h | l/100 km | 8.3 | 8.0 | 8.8 | 8.3 | 8.2 | 7.7 |
Pre mestský cyklus | l/100 km | 11.6 | 12.5 | 11.8 | 12.5 | 12.1 | 12.6 |
Priemerná spotreba | l/100 km | 8.9 | 9.0 | 9.2 | 9.1 | 9.0 | 8.8 |
BMW 525i Touring | BMW 520i X | BMW 520i X Touring | |||||
5-rýchlostný Prenos | AT | 5-rýchlostný Prenos | AT | 5-rýchlostný Prenos | AT | ||
Pri rýchlosti 90 km/h | l/100 km | 7.3 | 6.7 | 7.4 | 6.8 | 77 | 7.1 |
Pri rýchlosti 120 km/h | l/100 km | 8.9 | 8.4 | 9.0 | 8.5 | 9.4 | 8.9 |
Pre mestský cyklus | l/100 km | 12.4 | 13.1 | 12.4 | 13.1 | 12.7 | 13.3 |
Priemerná spotreba | l/100 km | 9.5 | 9.4 | 9.6 | 9.5 | 9.9 | 9.8 |
BMW 525 iX - Power test je povolený len na vyhradenej testovacej stolici.
BMW 530i | BMW 530i Touring | ||||
Spotreba paliva podľa DIN 70 030/1 ECE | 5-rýchlostný Prenos | AT | 5-rýchlostný Prenos | AT | |
Pri rýchlosti 90 km/h | l/100 km | 8.0 | 7.2 | 8.6 | 7.7 |
Pri rýchlosti 120 km/h | l/100 km | 9.8 | 8.9 | 10.6 | 9.7 |
Pre mestský cyklus | l/100 km | 14.6 | 15.5 | 15.2 | 15.6 |
Priemerná spotreba | l/100 km | 10.8 | 10.5 | 11.5 | 11.0 |
BMW 540i | BMW 525 tds | BMW 525 tds Touring | ||||
Spotreba paliva podľa DIN 70 030/1 ECE | AT | 5-rýchlostný Prenos | AT | 5-stupňová prevodovka | AT | |
Pri rýchlosti 90 km/h | l/100 km | 7.8 | 5.1 | 52 | 5.3 | 5.3 |
Pri rýchlosti 120 km/h | l/100 km | 9.6 | 69 | 6.7 | 7.0 | 6.8 |
Pre mestský cyklus | l/100 km | 17.2 | 9.1 | 9.8 | 9.2 | 10.2 |
Priemerná spotreba | l/100 km | 11.5 | 7.0 | 7.2 | 7.2 | 7.4 |
Rozmery a hmotnosti
Dĺžka, mm | všetky modely | 4720 |
Šírka, mm | všetky modely | 1751 |
Výška, mm | všetky modely | 1412; (BMW 525 iX Touring - 1421) |
Základňa vozidla, mm | všetky modely | 2761 |
Predný previs, mm | všetky modely | 846 |
Zadný previs, mm | všetky modely | 1113 |
Rozchod predných kolies, mm | všetky modely | 1470; (BMW 525 iX - 1468) |
Rozchod zadných kolies, mm | všetky modely | 1495 |
Najmenší priemer otáčania pozdĺž osi koľaje predného vonkajšieho kolesa Ø, m | všetky modely | 10.2 |
Najmenší priemer otáčania Ø, m | všetky modely | 11.0 |
BMW 520i | BMW 525i | BMW 525 iX | |
Vlastná hmotnosť (pripravený na jazdu, plné tankovanie bez špeciálneho vybavenia), kg | 1445 | 1480 | 1570 |
S automatickou prevodovkou, kg | 1480 | 1515 | 1605 |
Plná štandardná hmotnosť, kg | 1955 | 1990 | 2080 |
S automatickou prevodovkou, kg | 1990 | 2025 | 2115 |
Prípustné axiálne zaťaženie, predné, kg | 950 | 970 | 1030 |
Prípustné axiálne zaťaženie, vzadu, kg | 1100 | 1135 | 1160 |
Celková hmotnosť prívesu (podľa továrenských špecifikácií a schválené v Nemecku) * | |||
| 700 | 700 | 750 |
| 1400 | 1500 | 1600 |
BMW 530i | BMW 540i | BMW 525 tds | |
Vlastná hmotnosť (pripravený na jazdu, plné tankovanie bez špeciálneho vybavenia), kg | 1565 | — | 1480 |
s automatickou prevodovkou, kg | 1595 | 1650 | 1515 |
Plná štandardná hmotnosť, kg | 2075 | — | 1990 |
s automatickou prevodovkou, kg | 2105 | 2160 | 2025 |
Prípustné axiálne zaťaženie, predné, kg | 1030 | 1060 | 975 |
Prípustné axiálne zaťaženie, vzadu, kg | 1160 | 1180 | 1135 |
Celková hmotnosť prívesu (podľa továrenských špecifikácií a schválené v Nemecku) * | |||
bez brzdového mechanizmu, kg | 700 | 700 | 700 |
s brzdovým mechanizmom pri zdvihu do 12%, kg | 1600 | 1600 | 1500 1) |
Informácie o prípustnej hmotnosti ťahaného prívesu získate v servise BMW.
Prípustné zaťaženie ťažného zariadenia | 50 kg (75 kg len s reguláciou svetlej výšky alebo prívesom s listovými pružinami). | |
Prípustné zaťaženie strechy | všetky modely | 100 kg |
Prípustné zaťaženie náprav a celková hmotnosť vozidla sa nesmú prekročiť | ||
Kapacita kufra podľa VDA | všetky modely | 460 l (1430 l) |
1) Na vozidlách s prevodmi AT s hmotnosťou ťahaného prívesu väčšou ako 1000 kg musí byť nainštalovaný dodatočný filter. Upozorňujeme na možné odchýlky od hodnôt uvedených pre určitú krajinu a špeciálne verzie. Pozrite si dokumentáciu vozidla alebo súhrnný štítok výrobcu.
BMW 520i Touring | BMW 525i Touring | BMW 525 iX Touring | BMW 530i Touring | BMW 525 tds Touring | |
Vlastná hmotnosť (pripravený na jazdu, plné tankovanie bez špeciálneho vybavenia), kg | 1530 | 1575 | 1650 | 1630 | 1560 |
S automatickou prevodovkou, kg | 1565 | 1610 | 1685 | 1660 | 1595 |
Plná štandardná hmotnosť, kg | 2100/2155 1) | 2125 | 2200 | 2180 | 2110/2160 1) |
s automatickou prevodovkou, kg | 2135/2190 1) | 2160 | 2235 | 2210 | 2145/2195 1) |
Povolené zaťaženie prednej nápravy, kg | 950 | 970 | 1030 | 1030 | 970 |
Prípustné axiálne zaťaženie, vzadu, kg | 1260/1300 1) | 1270 | 1300 | 1300 | 1270/1300 1) |
Celková hmotnosť prívesu (podľa továrenských špecifikácií a schválené v Nemecku) * | |||||
| 750 | 750 | 750 | 750 | 750 |
| 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | 1600/1500 2) 3) |
Prípustné zaťaženie ťažnej tyče, kg | 50/57 4) | 75 | 75 | 75 | 50/75 4) |
1) Iba ak je k dispozícii systém ovládania svetlej výšky.
2) Ak ťahaný príves váži viac ako 1000 kg, musí byť nainštalovaný dodatočný filter.
3) S AT.
4) Iba ak je k dispozícii systém riadenia svetlej výšky alebo ak je príves vybavený pružinami.
Bežecký výkon
BMW 520i | BMW 520i Touring | BMW 525i | |
Maximálna rýchlosť km/h | 211 | 205 | 230 |
s AT | 207 | 202 | 225 |
Čas zrýchlenia z pokoja s radením, km/h | |||
| 3,4 s | 3,4 s | 2,6 s |
| 6,7 s | 7,4 s | 5,8 s |
| 10,6/11,7*s | 11,3/12,4*s | 8,6/9,5*s |
| 14,2 s | 15,4 s | 11,8 s |
| 11,3 s | 11,6 s | 9,2 s |
Čas na prekonanie 1 kilometra z pokoja pre | 31,5/32,9*s | 32,3/33,7*s | 29,2/30,3*s |
BMW 530i | BMW 530i Touring | BMW 540i | |
Maximálna rýchlosť km/h | 235 | 227 | — |
s AT | 232 | 225 | 240 |
Čas zrýchlenia z pokoja s radením, km/h | |||
| 2,7 s | 2,6 s | 2,9 s |
| 5,6 s | 5,6 s | 5,0 s |
| 7,7/8,8*s | 8,3/9,0*s | 6,8 s |
| 11,0 s | 11,2 s | 9,1 s |
| 8,9 s | 8,8 s | — |
Čas na prekonanie 1 kilometra z pokoja pre | 28,4/29,3*s | 28,8/29,8*s | 26,8 s |
BMW 525i Touring | BMW 525 iX | BMW 520i XTouring | |
Maximálna rýchlosť km/h | 221 | 220 | 215 |
s AT | 218 | 217 | 211 |
Čas zrýchlenia z pokoja km/h | s | s | s |
so zmenou prevodového stupňa | |||
| 2.9 | 3.0 | 3.1 |
| 6.2 | 6.4 | 6.7 |
| 9.2/9.9* | 9.5/10.3* | 10.0/10.9* |
| 12.6 | 13.0 | 13.6 |
| 10.0 | 9.7 | 10.5 |
Čas na prekonanie 1 kilometra z pokoja pre | 23.9/31.0* | 30.3/31.4* | 30.8/32.1* |
BMW 525 tds | BMW 525 tds Touring | ||
Maximálna rýchlosť km/h | 207 | 202 | |
s AT | 205 | 200 | |
Čas zrýchlenia z pokoja s radením, km/h | |||
| 3,6 s | 3,7 s | |
| 7,5 s | 7,8 s | |
| 11,0/11,6*s | 11,6/12,2*s | |
| 15,0 s | 16,0 s | |
| 10,1 s | 11,1 s | |
Čas na prekonanie 1 kilometra z pokoja pre | 32,1/33,0*s | 32,8/33. 7 s |
* s AT (automatická prevodovka).
Upozornenie: Meranie výkonu motora a jazdného výkonu podlieha podmienkam príslušných noriem DIN (na štandardných vozidlách). Štandardizované sú aj prípustné odchýlky. Prídavná výbava niekedy výrazne ovplyvňuje jazdný výkon a spotrebu paliva, pretože sa mení hmotnosť a koeficient racionalizácie (strešný nosič, široké pneumatiky, prídavné zrkadlá a pod.).
Údaje pre reguláciu a riadenie
Motor
Olejovy filter
motory M10 | Champion C121 |
motory M20 | Champion C160 |
motory M30 | Champion X115 |
motory M40 | Champion X120 |
Ventilové vôle (vstup a výstup)
motory M10 | |
| 0,20 mm |
| 0,25 mm |
motory M20 | |
| 0,25 mm |
| 0,30 mm |
motory M30 | |
| 0,30 mm |
| 0,35 mm |
| Hydraulické regulátory |
Klinové remene
BMW 520i, 525i/X | |
| |
| 6Kh1560 |
| |
| 5 Kh890 |
BMW 530i, 540i | |
| |
| 7Kh1605 |
| |
| 5 Kh 980 |
BMW 525tds | |
| 5RKx1815 |
| 4RKx778 |
Chladiaci systém
Nemrznúca zmes | 40% nemrznúca zmes/60% voda |
Palivový systém
Voľnobežné otáčky
Modely, E28 («retro») | |
| 800±50 ot./min |
| 850±50 ot./min |
Modely, E34 (moderné) | |
| 800±40 ot./min |
| 760±40 ot./min |
| 760±40 ot./min |
| 800±50 ot./min |
| 850±50 ot./min |
% CO pri 3000 ot./min
Modely, E28 («retro») | |
| 1.0 maximum |
| 1.0 ± 0.5 |
| 1.5 maximum |
| od 0,3 do 1,5 |
| od 0,3 do 1,5 |
Modely, E34 («moderné») | |
| 0.7 ± 0.5 |
Prvok vzduchového filtra
motory M10 | Champion W155 (okrúhly) alebo U504 (námestie) |
motory M20 | Šampión U504 alebo U527 |
motory M30 | Šampión U504 alebo U527 |
motory M40 | Champion U527 |
Palivový filter (všetky motory so vstrekovaním paliva) | Champion L206 |
Systém zapaľovania
Typ zapaľovacej sviečky
Motory M10, M20 a M30 | Champion N9YCC |
motory M40 | Šampión С9YCC |
Sviečková medzera* | 0,8 mm |
Svietniky (HT) drôty | Šampión nevyrába |
* Informácie o medzere medzi zapaľovacími sviečkami sú založené na odporúčaniach Champion. Ak sú nainštalované iné typy zapaľovacích sviečok, pozrite si pokyny výrobcu zapaľovacích sviečok.
Brzdový systém
Minimálna povolená hrúbka trecích obložení kotúčových brzdových doštičiek | 2,0 mm |
Minimálna prípustná hrúbka povlakov čeľustí mechanizmov bubnových bŕzd | 2,0 mm |
Stieracie lišty
čelné sklo | |
| Champion X-4503 |
| Šampión nevyrába |
Sklo zadných dverí | Šampión nevyrába |
Tlak pneumatiky (chladný), bar
vpredu | Zadné | |
Modely E28 | ||
| 2.0 | 2.0 |
| 2.2 | 2.2 |
| 2.3 | 2.5 |
Modely E34 | ||
| 2.0 | 2.0 |
| 2.2 | 2.1 |
| 2.0 | 2.3 |
Typy používaných mazív a kvapalín
Palivo | požiadavky na kvalitu paliva |
Vozidlá s katalyzátorom | Automobilový bezolovnatý benzín «Super» DIN 51 607*, minimálne oktánové číslo ROZ 95 (Euro-Super) 1) |
Vozidlá bez katalyzátora 2) | Automobilový bezolovnatý benzín «Super» DIN 51 607*, minimálne 95 ROX (Euro-Super) alebo benzín «Super» DIN 51 600*, minimálne oktánové číslo ROZ 98 alebo benzín «Super», s minimálnym oktánovým číslom ROZ 95. |
BMW 525tds | Motorová nafta podľa DIN 51 601* s minimálnym oktánovým číslom 45 |
1) Tento motor s automatickou reguláciou zapaľovania môže používať aj palivo s minimálnym oktánovým číslom ROZ 91, čo sa prirodzene prejaví na jeho výkone a spotrebe paliva.
2) Je možné ďalšie vybavenie s katalyzátorom; DIN - priemyselný štandard Nemecka (tu a nižšie).
Komponent alebo systém | Typ/charakteristiky maziva |
Motor | Motorový olej do každého počasia, viskozita SAE 10W/40 až 20W/50, podľa noriem API SG |
Chladiaci systém | Nemrznúca zmes na báze etylénglykolu s inhibítormi korózie |
Manuálna prevodovka* | Prevodový olej, viskozita SAE 80 na API-GL4, alebo minerálny motorový olej, viskozita SAE 20, 30 alebo 40 na API-SG |
automatická prevodovka | Dexron 2 typ ATF |
hlavný prevod | Hypoidný motorový olej podľa noriem BMW, viskozita SAE 90** |
Hydraulické brzdové a spojkové systémy | Hydraulická brzdová kvapalina podľa SAE J 1703 alebo DOT4 |
Posilňovač riadenia | Dexron 2 typ ATF |
* Modely E34 520i a 525i chladené vzduchom, E34 530i a 535i - Dexron 2 typ ATF
** Dostupné len vo veľkých nádobách, kontaktujte svojho predajcu BMW.
Objemy tekutín
Motorový olej
motory M10 | 4,0 l |
motory M20 | 4,3 l |
motory M30 | 5,8 l |
motory M40 | 4,0 l |
Chladiaci systém
motory M10 | 7,0 l |
motory M20 | 10,5 l |
motory M30 | 12,0 l |
motory M40 | 7,0 l |
Palivová nádrž
Modelky | |
| 70 l |
| 81 l |
Manuálna prevodovka
ZF | 1,2 l |
Getrag | od 1,0 do 1,5 l |
Prípad prevodu
Od 1,0 do 1,5 l
Automatická prevodovka (celú sumu)
3-rýchlostný | 2,0 l |
4-rýchlostný | 3,0 l |
Kapacita hlavnej prevodovky (kompletný)
Na modeloch E28 | 0,9 l |
Na modeloch E34 | 1,7 l |
Všetky objemy sú približné | |
| OK. 2,5 - BMW 520i, 530i, 540i |
OK. 3.2 - BMW 525 iX, 525 tds | |
| OK. 8,5 - BMW 520i, BMM 525i/X |
OK. 8.0 - BMW 5 25tds | |
OK. 7,5 - BMW 530i, 540i | |
| OK. 1,0 |
| OK. 2.5 |
Údaje o oprave
Motor
Zdvihový objem motora, cm3
Typ karosérie E28 («retro») | |
| 1766 (motor M10/4-val.) |
| 2494 (motor M30/6-val.) |
| 2788 (motor M30/6-val.) |
| 3430 (motor M30/6-val.) |
| 3430 (motor M30/6-val.) |
Typ karosérie E34 (moderné) | |
| 1796 (motor M40/4-val.) |
| 1990 (motor M20/6-val.) |
| 2494 (motor M20/6-val.) |
| 2986 (motor M30/6-val.) |
| 3430 (motor M30/6-val.) |
Poradie činnosti valcov
Štvorvalcové motory | 1 — 3 — 4 — 2 |
Šesťvalcové motory | 1 — 5 — 3 — 6 — 2 — 4 |
Kompresný tlak (všetky motory)
10-11 atm.
Tlak oleja (všetky valce)
Na voľnobeh | 0,5 - 2,0 atm. |
Pri vyšších rýchlostiach (napríklad pri 40 000 ot./min) | 4 atm. a vyššie (typická hodnota) |
Obmedzte rovinnosť hlavy valcov
Okrem motora M40 | 0,10 mm |
motor M40 | 0,03 mm |
Maximálna hrúbka hlavy (pri brúsení povrchu hlavy nedodržiavajte stanovený limitný rozmer) | |
| 128,6 mm |
| 124,7 mm |
| 140,55 mm |
Ventily
Priemer drieku ventilu (štandardné) | |
| 8,0 mm |
| 7,0 mm |
| |
| 6,975 mm |
| 6,960 mm |
Minimálna šírka skosenia ventilu | |
| 1,191 mm |
| 1,98 mm |
Maximálna bočná vôľa drieku ventilu (pozri v texte) | 0,787 mm |
Uhol čela ventilu | |
| 45° |
| 45° |
Vačkový hriadeľ a vahadlá
Vôľa mazania ložiska vačkového hriadeľa | 0,033 - 0,076 mm |
Vôľa konca vačkového hriadeľa | |
| 0,02 - 0,13 mm |
| maximálne 0,2 mm |
| 0,03 - 0,18 mm |
| 0,065 - 0,150 mm |
Radiálna vôľa vahadiel | 0,015 - 0,051 mm |
Kľukový hriadeľ
Axiálna vôľa | |
| 0,085 - 0,174 mm |
| 0,080 - 0,163 mm |
Priemer čapu hlavného ložiska (štandardné) | |
| |
| 54,98 - 54,99 mm |
| 54,97 - 54,98 mm |
| |
| 59,98 - 59,99 mm |
| 59,97 - 59,98 mm |
| |
| 59,984 - 59,990 mm |
| 59,977 - 59,983 mm |
| 59,971 - 59,976 mm |
Zmenšený priemer čapu hlavného ložiska | |
| 0,25 mm |
| 0,50 mm |
| 0,75 mm |
Vôľa mazania hlavného ložiska | |
| 0,030 - 0,070 mm |
| 0,020 - 0,046 mm |
Priemer čapu ojnice (štandardné) | |
| 47,975 - 47,991 mm |
| 44,975 - 44,991 mm |
Zmenšený priemer čapu ojnice | |
| 0,25 mm |
| 0,50 mm |
| 0,75 mm |
Spojovacie tyče
Bočná vôľa ojnice (všetky motory) | 0,041 mm |
Vôľa mazania ojničného ložiska | |
| 0,030 - 0,070 mm |
| 0,020 - 0,055 mm |
| 0,010 - 0,052 mm |
Blok valcov
Priemer valca (štandardné)
Motor M10/B18 | 89,00 - 89,01 mm |
Motor M20/V20 | 80,00 - 80,01 mm |
Motor M20/B25 | 84,00 - 84,01 mm |
Motor M30/B25 | 86,00 - 86,01 mm |
Motor M30/B28 | 86,00 - 86,01 mm |
Motor M30/V30M | 89,00 - 89,01 mm |
Motor M30/B34 | 92,00 - 92,01 mm |
Motor M30/V35M | 92,00 - 92,01 mm |
Motor M40/B16 | 84,00 - 84,014 mm |
Motor M40/B18 | 84,00 - 84,014 mm |
Konečná oválnosť valca (najväčší) | |
| 0,02 mm |
| 0,03 mm |
| 0,01 mm |
Kužeľ valca (najväčší) | |
| 0,02 mm |
| 0,01 mm |
Piesty a piestne krúžky
Priemer piestu (štandardné)
motory M10 | 88,97 mm |
motory M20 | |
| 79,98 mm |
| 83,98 mm |
motory M30 | |
| |
| 88,970 mm |
| 88,980 mm |
| |
| 91,972 mm |
| 91,980 mm |
motor M40 | |
| 83,985 mm |
| 84,065 mm |
Vôľa medzi piestom a stenou valca | |
| |
| 0,02 - 0,05 mm |
| 0,01 - 0,04 mm |
| |
| 0,15 mm |
| 0,12 mm |
Medzera piestneho krúžku | |
| |
| 0,30 - 0,70 mm |
| 020 - 0,40 mm |
| 0,25 - 0,50 mm |
| |
| 0,20 - 0,50 mm |
| |
| 0,20 - 045 mm |
| 0,40 - 0,65 mm |
| 0,30 - 0,60 mm |
| |
| 0,20 - 1,00 mm |
| 0,20 - 1,00 mm |
| |
| 0,20 - 1,00 mm |
| 0,40 - 1,40 mm |
Bočná vôľa piestneho krúžku | |
| |
| 0,06 - 0,09 mm |
| 0,03 - 0,072 mm |
| 0,02 - 0,06 mm |
| |
| 0,04 - 0,08 mm |
| 0,03 - 0,07 mm |
| 0,02 - 0,05 mm |
| |
| 0,04 - 0,072 mm |
| 0,03 - 0,062 mm |
| 0,02 - 0,05 mm |
| |
| 0,02 - 0,20 mm |
| 0,02 - 0,10 mm |
| |
| 0,02 - 0,10 mm |
| nemerané |
Systém mazania
Tlak oleja (pre všetky motory) | |
| 0,5 až 2,0 bar |
| 4,0 bar a viac (zvyčajne) |
Vôle olejového čerpadla - motor M40 (plášť - vonkajší rotor/vonkajší rotor - vnútorný rotor) | 0,12 mm - 0,20 mm |
Dĺžka pružiny poistného ventilu olejového čerpadla - Motor M40 | 84,1 mm |
Chladiaci systém
Kapacita chladiacej kvapaliny | Viď vyššie |
Vlastnosti termostatu | |
| 80°C |
| 100°C |
Teploty zapínania tepelného spínača chladiaceho ventilátora | |
| 91°C |
| 99°C |
Systém zásobovania
Karburátor (Solex 2B4)
Hlavný prúd | |
| x120 |
| x90 |
Prúd pomocného vzduchu | |
| 135 |
| 75 |
Priemer rozprašovacej trysky | |
| 24 mm |
| 28 mm |
Palivový/vzduchový prúd voľnobehu | |
| 50/120 |
| 40/125 |
Priemer plavákového ihlového ventilu | 2,0 mm |
Vôľa vzduchovej klapky (ZATVORENÉ) | 4,0 - 5,5 mm |
Počiatočná poloha ovládača škrtiacej klapky. | 22,0 - 24,0 mm |
plávajúca poloha | |
| 27,0 - 29,0 mm |
| 29,0 - 31,0 mm |
Karburátor (Solex 2BE)
Hlavný prúd | |
| x120 |
| x110 |
Prúd pomocného vzduchu | |
| 140 |
| 70 |
Priemer rozprašovacej trysky | |
| 24 mm |
| 28 mm |
Palivový prúd na voľnobeh | |
| 47,5 mm |
Prúd vzduchu naprázdno | |
| 180 |
Priemer ihlového ventilu plavákovej komory | 2,0 mm |
Odpor škrtiacej cievky | 0,97 - 1,63 ohmov |
Odpor snímača teploty nasávaného vzduchu | |
| 8200 - 10500 Ohm |
| 2200 - 2700 Ohm |
| 300 - 360 Ohm |
plávajúca poloha | |
| 27,0 - 29,0 mm |
| 29,0 - 31,0 mm |
Tlak paliva (karburátorové motory)
Tlak prívodu palivového čerpadla (na voľnobeh) | 0,1 - 0,3 atm. |
Tlak paliva (vstrekovacie motory)
Tlak v palivovom systéme (vo vzťahu k tlaku vo vstupnom potrubí) | |
| |
| 2,5 - 3,0 atm. |
| |
| 3,0±0,06 atm. |
| 2,5 - 3,0 atm. |
Zvyškový tlak v palivovom systéme | 2,1 atm. |
Maximálny tlak palivového čerpadla | 6,3 - 6,9 atm. |
Zvyškový tlak palivového čerpadla | 5,5 atm. |
Stredný tlak čerpadla | 0,28 - 0,35 atm. |
Injektory
Odpor vstrekovača | 14,5 - 17,5 ohmov |
Bezplatná hra na kábli akcelerátora | 1,0 mm |
Elektrické systémy motora
Všeobecná aplikácia
Modely s karburátorom alebo vstrekovacím systémom L-Jetronic | Polovodičový zapaľovací systém (TCI) |
Modely so vstrekovacím systémom Motronic | Systém Motronic riadi zapaľovanie |
Zapaľovacia cievka
Primárny odpor | |
| 0,82 ohmu |
| 0,50 ohm |
Odpor sekundárneho vinutia | |
| 8250 ohmov |
| 5000 - 6000 ohmov |
Distribútor (modely so systémom TCI)
Vzduchová medzera | 0,3 - 0,7 mm |
Odpor cievky snímača / snímač impulzov | 900-1200 ohmov |
Časovanie zapaľovania (modely so systémom TCI)
(Vákuové vedenie odpojené od distribútora)
518 s motorom M10/B18 | 25°k TDC pri 2900±50 ot./min |
518i s motorom M10/B18 | 30°k TDC pri 3000±50 ot./min |
525i s motorom M30/B25 (okrem distribútora 237302033) | 22°k TDC pri 1800±50 ot./min |
525i s motorom M30/B25 (distribútor 237302033) | 22°k TDC pri 2150±50 ot./min |
528i s motorom M30/B28 | 22°k TDC pri 2150±50 ot./min |
Batéria
Pod zadným sedadlom
BMW 520i, 525i/X | 12 V, 65 Ah |
BMW 530i, 540i, 525tds | 12 V, 85 Ah |
2. batéria v kufri | 12 V, 25 Ah |
Generátor
BMW 520i, 525i/X | 80 A, 1120 W |
BMW 525tds | 95 A, 1330 W |
BMW 530i | 100 A, 1400 W |
BMW 520i, 525iA, 525iXA, 530iA, 540i | 140 A, 1960 W |
Manuálna prevodovka
Prevodové pomery
Box s piatimi prevodmi | 520i | 525i/X | 525tds |
530i | |||
1. prevodový stupeň | 4.23 | 4.20 | 5.09 |
2. prevodový stupeň | 2.52 | 2.49 | 2.80 |
3. prevodový stupeň | 1.67 | 1.67 | 1.76 |
4. prevodový stupeň | 1.22 | 1.24 | 1.25 |
5. prevodový stupeň | 1.00 | 1.00 | 1.00 |
Obrátené | 4.04 | 3.89 | 4.71 |
Automatická prevodovka
Prevodové pomery
520i, 525i/X, 525tds, 530i | 540i | |
1. prevodový stupeň | 3.67 | 3.51 |
2. prevodový stupeň | 2.00 | 2.24 |
3. prevodový stupeň | 1.41 | 1.54 |
4. prevodový stupeň | 1.00 | 1.00 |
5. prevodový stupeň | 0.74 | 0.79 |
Obrátené | 4.10 | 3.68 |
Nastavenie lanka plynu
Vzdialenosť medzi zarážkou kábla a koncom káblovej priechodky | |
| 0,50±0,25 mm |
| 44,0 mm (minimálne) |
Spojka
Vzdialenosť od pedálu spojky po prepážku | |
| 245±10 mm |
| 0,5 mm |
| 7,5 mm |
Brzdový systém
Druh brzdovej kvapaliny | Viď vyššie |
Kotúčové brzdy
Minimálna hrúbka brzdového obloženia | Viď vyššie |
Minimálna povolená hrúbka brzdového kotúča (limit opotrebovania) * | |
| |
| 10,0 mm |
| 20,0 mm |
| 8,0 mm |
Minimálna hrúbka kotúča po spracovaní | |
| |
| 10,4 mm |
| 20,4 mm |
| 8,4 mm |
Maximálny povolený rozdiel v hrúbke pozdĺž roviny disku | 0,02 mm |
Maximálne povolené hádzanie disku | 0,2 mm |
* Pozri štítok na disku. Nahradí tu uvedené informácie.
Nastavenie brzdového pedálu
výška brzdového pedálu (vzdialenosť od pedálu k prepážke) | 245 mm |
Nastavenie spínača brzdových svetiel (Veľkosť A - viď text) | od 5,0 do 6,0 mm |
Ručná brzda
Minimálna hrúbka doštičiek parkovacej brzdy | 1,5 mm |
Dráha páky parkovacej brzdy | 5 - 8 kliknutí |
Riadenie
Typ kvapaliny v mechanizme posilňovača riadenia | Viď vyššie |
Kolesá a pneumatiky
Rozmery pneumatík | |
| |
| 175 x 14 |
| 175x14 |
| 175x14; 195/70x14 |
| 195/70x14 |
| 220/55x390 |
| |
| 195/65x15 |
| 195/65x15; 225/60x15 |
| 195/65x15; 205/65x15; 225/65x15 |
| 205/65x15; 225/65x15 |
| 225/65x15; 240/45x415 |
Tlak pneumatiky | Viď vyššie |
Uťahovacia sila závitových spojov, Nm
Motor
Údaje pre reguláciu a riadenie
Skrutky panvy automatickej prevodovky | |
| 8 až 9 |
| 5 až 7 |
Zapaľovacia sviečka | |
| 20 až 30 |
| od 30 do 33 |
Senzor kyslíka | od 30 do 33 |
Skrutky kolies | 100 |
Údaje o oprave
Kryt napínača rozvodovej reťaze | 35 |
Skrutky napínača rozvodového remeňa | 22 |
Reťazové koleso vačkového hriadeľa na skrutku vačkového hriadeľa | |
| 10 |
| 65 |
príruby k vačkovému hriadeľu (motor M30) | 145 |
Kryty rozvodového remeňa alebo reťaze k motoru | |
| 10 |
| 22 |
| 47 |
| 22 |
Skrutka alebo matica náboja kľukového hriadeľa | |
| 190 |
| 410 |
| 440 |
| 310 |
Skrutky hlavy valcov* | |
| |
| 60 |
| Ďalších 33° |
| Ďalších 25° |
| |
| 40 |
| 60 |
| Ďalších 25° |
| |
| 30 |
| Ďalších 90° |
| Ďalších 90° |
| |
| 60 |
| Ďalších 33° |
| Ďalších 33° |
| |
| 60 |
| 80 |
| Ďalších 35° |
| |
| 30 |
| Ďalších 90° |
| Ďalších 90° |
Skrutky upevnenia prívodného potrubia k hlave valcov | |
| 22 |
| 15 |
| 10 |
Matice upevnenia koncového potrubia k hlave valcov | |
| 10 |
| 15 |
Skrutky zotrvačníka/hnacieho disku | |
| 105 |
| 120 |
Skrutka ozubeného kolesa medzihriadeľa (motory M20) | 60 |
Skrutky upevnenia kľukovej skrine palety k bloku valcov | 9 — 11 |
Upevňovacie skrutky olejového čerpadla (okrem motorov M40) | 22 |
Skrutky upevnenia hviezdičky olejového čerpadla (Motory M10 a M30) | 10 |
Krycia doska olejového čerpadla k prednému krytu motora (M40) | 9 |
Skrutky upevnenia predného krytu k motoru (M20 a M40) | |
| 10 |
| 22 |
Skrutky upevnenia držiaka zadného epiploonu kľukového hriadeľa k bloku | |
| 9 |
| 22 |
Skrutky veka hlavného ložiska na strane valca* | |
| 60 |
| |
| 20 |
| Voliteľné 50° |
Skrutky/matice veka ojničného ložiska | |
| 55 |
| |
| 20 |
| Voliteľné 70° |
Veká ložísk vačkového hriadeľa (motor M40) | 10 |
Ozubená skrutka k medzihriadeľu (motor M20) | 60 |
Bolt (s) príjem oleja | |
| 10 |
| 5 |
* BMW odporúča výmenu skrutiek hlavy valcov ako samozrejmosť.
Chladiaci systém
Matica spojky mechanického ventilátora na vodné čerpadlo (ľavý závit) | 40 |
Skrutky upevnenia mechanického ventilátora chladenia k spojke | 10 |
Skrutky vodného čerpadla | |
| 10 |
| 22 |
| 10 |
Systém zásobovania
uchytenie karburátora | 10 |
Palivové čerpadlo k hlave valcov | 12 |
Matice/skrutky telesa škrtiacej klapky | 19 — 26 |
Manuálna prevodovka
Matica výstupnej príruby | |
| 100 |
| |
| 170 |
| Úplne uvoľniť |
| 120 |
Šesťhranné skrutky na prenos do motora | |
| 22 — 27 |
| 47 — 51 |
| 66 — 82 |
Skrutky pod tyčovým kľúčom upevnenia prevodovky k motoru | |
| 20 — 24 |
| 38 — 47 |
| 64 — 80 |
Matica zadnej prevodovky | 22 — 24 |
Gumené nožičky (prevody alebo priečniky) | 43 — 48 |
Vypúšťacia/plniaca zátka | 40 — 60 |
Automatická prevodovka
Šesťhranné skrutky upevnenia prevodovky k motoru | |
| 24 |
| 45 |
| 82 |
Skrutky upevnenia prevodovky k motoru s hlavami typu"Torx" | |
| 21 |
| 42 |
| 63 |
Podpora zadnej prevodovky na telo | 21 |
Upevnenie rotačného meniča k hnaciemu disku | |
| 26 |
| 49 |
Výstuha prevodovky | 23 |
Matica výstupnej príruby. | 100 |
Rúrky chladiča oleja | |
| 18 |
| 35 |
| 35 |
Plniaca trubica do prevodovej skrine | |
| od 100 do 110 |
| 98 |
Vypúšťacia zátka skrine prevodovky | 16 |
Spojka
Skrutky hlavného valca spojky | 22 |
Skrutky pomocného valca spojky | 22 |
Skrutky upevnenia prítlačného kotúča k zotrvačníku | 24 |
Kardanový hriadeľ
Skrutka upevnenia strmeňa centrálneho kardanového kĺbu | 97 |
Skrutky upevnenia centrálneho ložiska | 21 |
Štrbinová sekcionálna upínacia spojka | 10 |
Zadný kardanový kĺb k prírube koncového prevodu | |
| 64 |
| 90 |
Pružná spojka s prírubou prevodovky | |
| 48 |
| 64 |
| 81 |
| 100 |
Hnacie hriadele
Skrutky M10 bez uzamykacích zubov | 83 |
Skrutky M10 s uzamykacími zubami | |
| 96 |
| 100 |
| 64 |
| 110 |
Matica príruby ozubeného hriadeľa | |
| 185 (maximálne), alebo kým sa štítky nezhodujú (pozri text) |
| 210 (maximálne), alebo kým sa štítky nezhodujú (pozri text) |
Brzdový systém
Predný strmeň kotúčovej brzdy | |
| od 30 do 35 |
| |
| 123 |
| 110 |
Strmeň zadnej kotúčovej brzdy | |
| od 30 do 35 |
| 67 |
Pripojenie brzdovej hadice k strmeňu | 14 až 17 |
Matice upevnenia hlavného valca k vákuovému zosilňovaču | od 25 do 29 |
Matice upevnenia vákuového zosilňovača | od 22 do 24 |
Závitové vsuvky hydraulických vedení k podtlakovému hydraulickému posilňovaču - modely E28 «retro» | 31 |
Skrutky kolies | pozri kapitolu Autá BMW Séria 5 |
Predné odpruženie
matica tyče tlmiča | |
| 65 |
| 44 |
| 130 |
| 22 |
Spodné závesné rameno | |
| 85 |
| 77 |
podporné rameno | |
| 85 |
| 130 |
| 290 |
| 65 |
stabilizačná tyč | |
| 22 |
Poistná matica medzi tyčou a puzdrom vzpery odpruženia | |
| 20 |
| 33 |
| 58 |
Zadné odpruženie
Zadný tlmič | |
| od 125 do 142 |
| od 22 do 24 |
| od 22 do 24 |
vlečné ramená | |
| 66 |
| 126 |
Ložisko zadného kolesa s prírubou pohonu axiálnej matice | |
| od 175 do 210 |
| od 235 do 260 |
Riadenie
Matica volantu | 79 |
Spojovacia skrutka kardanového kĺbu stĺpika riadenia | 22 |
Skrutky upevnenia mechanizmu riadenia k pomocnému rámu prednej závesnej konzoly | 42 |
Matica upevnenia hrotu ťahu riadenia k otočnej páke | 37 |
Skrutka goliera špičky ťahu riadenia | 14 |
Riadiace rameno k kormidlovému mechanizmu | 140 |
Kĺby riadenia (Všetky) | 37 |