Праверка і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу рухавіка і ўзроўня СА (BMW 5 Series E28)

Два разы на год ці кожныя 10 000 км прабегу (што наступіць раней).

Рухавік павінен быць прагрэты да звычайнай працоўнай тэмпературы, з правільна ўсталяваным кутом апярэджання запальвання і адрэгуляванымі зазорамі клапанаў (там, дзе яны рэгулююцца). Паветраны фільтр павінен быць у добрым стане, а ўсе электрычныя кампаненты (уключаючы сістэму кандыцыянавання паветра, дзе яна ёсць) павінны быць выключаны.

Карбюратар

1. Падлучыце тахометр і аналізатар якія адпрацавалі газаў (вымяральнік СА) да рухавіка.

2. Запусціце рухавік на халастыя абароты.



3. Праверце, ці адпавядаюць абароты халастога ходу значэнням, указаным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. Рэгулёўка магчымая толькі на карбюратары тыпу 2В4. Паварочвайце шрубу рэгулявання абарачэнняў халастога ходу да дасягнення патрабаванага значэння.

4. Калі абароты халастога ходу на карбюратары 2В4 ніжэй за норму, а праводка карбюратара нідзе не пашкоджана, можна ўсталяваць супраціў у контур кіравання. Гэтая працэдура знаходзіцца ў кампетэнцыі дылерскага аддзялення сэрвісу BMW.



5. Зверце паказанні вымяральніка СА з прыведзенымі ў Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы значэннямі. Калі яны не супадаюць, паварочвайце шрубу рэгулявання сумесі (2) датуль, пакуль яны не супадуць.

L-Jetronic

1. Падлучыце тахометр і вымяральнік СА да рухавіка. Механікі BMW выкарыстоўваюць спецыяльны СА-тэстар, зонд якога ўсталёўваецца ў трубаправод сістэмы выпуску, але можна выкарыстоўваць звычайны тэстар, які ўстаўляецца ў выхлапную трубу. Аднак звернеце ўвагу, што на мадэлях з каталітычным канвертарам (пераўтваральнікам выхлапных газаў) на выхлапной трубе нельга атрымаць правільных паказанняў утрымання СА.

2. Запусціце рухавік на халастыя абароты.

3. Праверце, ці адпавядаюць абароты халастога ходу значэнням, указаным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы. Калі няма, зніміце ахоўную заглушку з кажуха паветранай засланкі і паварочвайце шрубу рэгулявання абарачэнняў халастога ходу да дасягнення патрэбнага значэння.

4. Зверце паказанні вымяральніка СА з прыведзенымі ў Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы значэннямі. Вінт кантролю сумесі размешчаны на вымяральнік паветранага патоку, і для рэгулявання можа спатрэбіцца спецыяльны інструмент (BMW № 13 1060).

Motronic

1. Падлучыце тахометр і вымяральнік СА да рухавіка. Механікі BMW выкарыстоўваюць спецыяльны СА-тэстар, зонд якога ўсталёўваецца ў трубаправод сістэмы выпуску, але можна выкарыстоўваць звычайны тэстар, які ўстаўляецца ў выхлапную трубу. Аднак звернеце ўвагу, што на мадэлях з каталітычным канвертарам (пераўтваральнікам выхлапных газаў) на выхлапной трубе нельга атрымаць правільных паказанняў утрымання СА.

2. Адрэгуляваць уручную абарачэнні халастога ходу немагчыма, паколькі які стабілізуе пнеўмаклапан халастога ходу прыводзіцца ў дзеянне электронным блокам кіравання. Калі пры звычайнай працоўнай тэмпературы рухавіка абарачэнні халастога ходу не адпавядаюць паказаным у Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы значэнняў, праверце сістэму плота паветра на наяўнасць уцечак, а таксама працу які стабілізуе пнеўмаклапана (гл. Главу Сістэма харчавання).





3. Зверце паказанні вымяральніка СА з прыведзенымі ў Табліцы памераў і рэгулявальных дадзеных у канцы Кіраўніцтвы значэннямі. Калі патрабуецца рэгуляванне, выміце заглушку з вымяральніка паветранага струменя...



...і звярніце рэгулявальную шрубу да атрымання патрабаванага значэння (на некаторых мадэлях можа запатрабавацца шасцігранны ключ). У заключэнне ўсталюеце новую ахоўную заглушку.

[Зыходны тэкст артыкула даступны на рэсурсе: BMWman.ru]