Праверка і рэгуляванне абаротаў халастога ходу і ўзроўню CO (BMW X5 E53)

Зыходнае становішча рухавіка перад правядзеннем рэгулявання абарачэнняў халастога ходу і ўзроўня СА павінна адпавядаць наступным умовам:

• рухавік прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы;
• паветраны фільтр у працоўным стане;
• сістэма выпуску АД не мае заўваг;
• КСУД працуе без заўваг, апытанне блока памяці няспраўнасцяў паказвае іх адсутнасць;
• усе дадатковыя спажыўцы электраэнергіі (аўдыё апаратура кандыцыянер. асвятленне выключаны).

Праверка і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу і ўзроўня CO на бензінавага рухавіка

Праверку і рэгуляванне абаротаў халастога ходу і ўзроўню СА на бензінавага рухавіка праводзіць у наступным парадку.

• Усталяваць на рухавік вымяральныя прыборы (тахометр і газааналізатар). Газааналізатар усталёўваць на выпускны калектар рухавіка, калі ён абсталяваны каталітычным нейтралізатарам ОГ.
• Ручное рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу не магчымая, неабходна праверыць герметычнасць впускной сістэмы і функцыянаванне клапана халастога ходу Рэгулёўку частаты абарачэнняў вырабляе аўтаматыка па праграме ЭБУ КСУД.
• Рэгулёўка ўтрымання СА у ОГ вырабляецца зменай становішча рэгулявальнай шрубы які ўсталяваны пад ахоўнай заглушкай, на вымяральніку выдатку паветра (ИРВ). Паказанне прыбораў павінна адпавядаць патрабаванням дакументацыі.
• Па канчатку рэгулявання ўсталяваць ахоўную заглушку.

Праверка і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу на дызельным рухавіку

Праверку і рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу на дызельным рухавіку праводзіць у наступным парадку:

• усталяваць на прагрэты рухавік тахометр;
• нераўнамерная праца рухавіка выяўляецца на слых;
• адпусціць контргайку на шрубе рэгуляванні частаты кручэння каленчатага вала рухавіка на ТНВД;
• паваротам адвёрткі выставіць патрабаванае значэнне частаты кручэння вала рухавіка, утрымліваючы адвёртку, зацягнуць контргайку. Пры ўкручванні шрубы абарачэнні падвышаюцца, а рычаг кіравання газам пры гэтым перамяшчаецца вонкі.