Праверка тармазной сістэмы (BMW X5 E53)

Увага! Пры правядзенні работ на тармазной сістэме забаронена прымяняць сціснутае паветра і растваральнікі на аснове бензіну.

Дыскавыя тармазныя механізмы маюць убудаваныя датчыкі індыкатараў зносу тармазных накладак на калодках. Інфармацыя аб зносе тармазной накладкі выведзена на панэль прыбораў і яе індыкацыя патрабуе неадкладнай замены тармазных калодак.

Таўшчыня накладак

Таўшчыню вонкавых накладак тармазных калодак можна вызначыць, не здымаючы колы. Пры гэтым неабходна выставіць аўтамабіль так, каб у праёме дыска з'явілася гняздо для індыкатара зносу (мал. 2.31).



Усталяваць прынаду "34.1.260" праз вобад у гняздо, прыціснуць прынаду да тармазной накладкі. Зрушыць кольца (1) да ўпора ў напрамку, паказанай стрэлкай, і лічыць паказанні.

Фрыкцыйная накладка таўшчынёй у 5 мм забяспечвае прабег аўтамабілем не меней 3.000 км. Мінімальна дапушчальная яе таўшчыня 3,0 мм. Калі яе таўшчыня набліжаецца да лімітавай велічыні, тое неабходна зняць калодку і праверыць фактычную ступень яе зносу калібрам і ацаніць наступную магчымасць яе эксплуатацыі. Досвед паказвае, што тармазная накладка памяншаецца на 1 мм пры прабегу аўтамабілем 1000 км у неспрыяльным рэжыме. Калі таўшчыня накладкі менш 3,0 мм або яна зношаная нераўнамерна, тое замяніць тармазныя калодкі (4 шт.) на ўсім мосце.

Увага! Пры выяўленні найменшых прыкмет няспраўнасці ў тармазной сістэме рух катэгарычна забаронена, да ўхілення чынніку яе з'яўлення.

Тармазныя трубаправоды і шлангі

Тармазная вадкасць цыркулюе па цвёрда замацаваным сталёвым трубкам з пластыкавым пакрыццём і гнуткім армаваным шлангам у перадпакояў колаў і ў якасці злучэнняў, у задняга маста. Пастаянны і пільны агляд усіх ліній вельмі важны для бяспекі руху.

Барабанны механізм стаяначнага тормазу

Для агляду барабаннага механізму стаяначнага тормазу неабходна зняць заднюю тармазную кружэлку, як апісана ў падзеле "Сістэма тармазоў". Агляд барабаннага механізма праводзіць у наступным парадку. Агледзець заднія тармазныя механізмы на прадмет выяўлення раг тармазной вадкасці ці забруджванні змазкай. Вымераць таўшчыню фрыкцыйных накладак на чаравіках задніх тармазных механізмаў (мал. 2.32).



Калі хоць адна накладка мае таўшчыню над галоўкамі заклёпванняў або металічнай падставай у самым тонкім месцы, у межах 2,0 мм і менш, замяніць усе чаравікі (4 шт.).

Рычаг стаяначнага тормазу

Праверку надзейнасці і ходу рычага стаяначнага тормазу праводзіць у наступным парадку. Устанавіць аўтамабіль на нахільную плоскасць. Утрымліваючы яго на працоўных тормазах, зацягнуць стаяначны тормаз, пры гэтым КПП павінна знаходзіцца ў нейтральным становішчы, адпусціць працоўныя тормазы. Калі аўтамабіль скочваецца, неабходна адрэгуляваць стаяначны тормаз, гл. раздзел "Тармазная сістэма".

• Усталяваць аўтамабіль на роўную пляцоўку, прыпадняць яго заднюю частку і выставіць яе на падстаўкі.
• Зацягнуць стаяначны тормаз на 1 зубец. Павярнуць колы рукой, не павінна выпрабоўвацца тармажэнне.
• Зацягнуць стаяначны тормаз на 2 зубца. Павінен загарэцца індыкатар уключэння стаяначнага тормазу на панэлі кіравання. Павярнуць колы рукой, павінна з'явіцца тармажэнне.
• Зацягнуць стаяначны тормаз на 3 зубцоў. Павярнуць колы рукой не магчыма, кола павінна адчуваць поўнае тармажэнне.
• Дапушчаецца адхіленне розніцы акруговага высілка на левым і правым колах не больш за на 30 % ад вялікага значэння (вымеранага на ролікавым выпрабавальным стэндзе). Пры больш высокай розніцы акруговага намаганні зрабіць рэгуляванне зноўку.
• Праверыць расціскны рычаг на лёгкасць ходу і пры неабходнасці вышмараваць яго.
• Калі ход рычага стаяначнага тормазу перавышае больш за 10 зубцоў рэгулявальнай шрубы (храпавік), то ён павінен быць адрэгуляваны зноўку.

(Першапачатковая версія знаходзіцца на партале «BMWMan.ru»)