Kontrola brzdového systému (BMW X5 E53)

Pozor! Pri práci na brzdovom systéme je zakázané používať stlačený vzduch a rozpúšťadlá na báze benzínu.

Kotúčové brzdy majú zabudované snímače opotrebenia brzdových doštičiek na doštičkách. Informácia o opotrebovaní brzdových doštičiek sa zobrazuje na prístrojovej doske a jej indikácia vyžaduje okamžitú výmenu brzdových doštičiek.

Hrúbka podložiek

Hrúbku vonkajšieho brzdového obloženia je možné určiť bez demontáže kolesa. V tomto prípade je potrebné umiestniť auto tak, aby sa v otvore disku objavil otvor pre indikátor opotrebenia (kresba 2.31).



Nainštalujte nástroj "34.1.260" cez ráfik do objímky a pritlačte nástroj k brzdovej doštičke. Posuňte krúžok (1) až na doraz v smere šípky a odčítajte hodnoty.

Trecie obloženie s hrúbkou 5 mm zabezpečuje dojazd vozidla minimálne 3 000 km. Jeho minimálna prípustná hrúbka je 3,0 mm. Ak sa jeho hrúbka priblíži k hraničnej hodnote, je potrebné blok demontovať a skutočný stupeň jeho opotrebovania skontrolovať meradlom a posúdiť jeho ďalšie možnosti využitia. Prax ukazuje, že pri prejdení 1000 km v nepriaznivých podmienkach sa brzdové obloženie zmenší o 1 mm. Ak je hrúbka obloženia menšia ako 3,0 mm alebo je opotrebované nerovnomerne, vymeňte brzdové doštičky (4 ks) na celom mostíku.

Pozor! Ak sa zistia najmenšie známky poruchy v brzdovom systéme, jazda je prísne zakázaná, kým sa neodstráni príčina jej výskytu.

Brzdové vedenia a hadice

Brzdová kvapalina cirkuluje cez pevne pripevnené oceľové rúrky s plastovým povlakom a flexibilné vystužené hadice na predných kolesách a ako spojky na zadnej náprave. Pre bezpečnosť premávky je nevyhnutná neustála a dôkladná kontrola všetkých tratí.

Mechanizmus bubnovej parkovacej brzdy

Na kontrolu bubnového mechanizmu parkovacej brzdy je potrebné demontovať zadný brzdový kotúč, ako je popísané v časti "Brzdový systém". Skontrolujte mechanizmus bubna v nasledujúcom poradí. Skontrolujte zadné brzdy, či nevykazujú známky úniku brzdovej kvapaliny alebo kontaminácie mazivom. Odmerajte hrúbku trecích obložení na zadných brzdových čeľustiach (kresba 2.32).



Ak má aspoň jedna podložka hrúbku nad hlavami nitov alebo kovovou základňou v najtenšom bode do 2,0 mm alebo menej, vymeňte všetky podložky (4 ks).

Páka parkovacej brzdy

Skontrolujte spoľahlivosť a činnosť páky parkovacej brzdy v nasledujúcom poradí. Umiestnite vozidlo na naklonenú rovinu. Držte ho na prevádzkových brzdách a zatiahnite parkovaciu brzdu, zatiaľ čo prevodovka by mala byť v neutrálnej polohe, uvoľnite prevádzkové brzdy. Ak sa vozidlo pohybuje, je potrebné nastaviť parkovaciu brzdu, pozri časť "Brzdový systém".

• Postavte auto na rovný povrch, zdvihnite jeho zadnú časť a postavte na stojany.
• Zatiahnite parkovaciu brzdu 1 zárez. Otočte kolesá rukou, nemalo by dôjsť k brzdeniu.
• Zatiahnite parkovaciu brzdu o 2 zárezy. Na ovládacom paneli by sa mal rozsvietiť indikátor parkovacej brzdy. Otočte kolesá rukou, malo by dôjsť k brzdeniu.
• Zatiahnite parkovaciu brzdu s 3 zárezmi. Nie je možné otáčať kolesá rukou; koleso musí byť úplne zabrzdené.
• Odchýlka rozdielu obvodovej sily na ľavom a pravom kolese nesmie byť väčšia ako 30 % väčšej hodnoty (merané na valcovom skúšobnom stojane). Ak je rozdiel v obvodovej sile väčší, upravte.
• Skontrolujte, či sa uvoľňovacia páčka ľahko pohybuje a v prípade potreby ju namažte.
• Ak zdvih páky parkovacej brzdy presiahne viac ako 10 zubov nastavovacej skrutky (račňa), treba ju prestaviť.

[Originálny článok je dostupný na webovej stránke BMWMan]