Провера кочионог система (BMW X5 E53)

Пажња! Приликом рада на кочионом систему забрањена је употреба компримованог ваздуха и растварача на бази бензина.

Диск кочнице имају уграђене сензоре индикатора истрошености кочионих плочица на плочицама. Информације о истрошености кочионих плочица приказане су на инструмент табли и њихова индикација захтева хитну замену кочионих плочица.

Дебљина јастучића

Дебљина спољашњих облога кочионих плочица може се одредити без скидања точка. У овом случају, потребно је поставити аутомобил тако да се у отвору диска појави прорез за индикатор истрошености (слика 2.31).



Уградите алат "34.1.260" кроз обод у утичницу и притисните алат на кочиону плочицу. Померите прстен (1) до краја у смеру који показује стрелица и прочитајте очитавања.

Фрикциона облога дебљине 5 мм обезбеђује километражу возила од најмање 3.000 км. Његова минимална дозвољена дебљина је 3,0 мм. Ако се његова дебљина приближи граничној вредности, потребно је уклонити блок и мерачем проверити стварни степен његовог истрошености и проценити његову даљу могућност употребе. Искуство показује да се кочиона облога смањује за 1 мм када аутомобил пређе 1000 км у неповољним условима. Ако је дебљина облоге мања од 3,0 мм или је неравномерно истрошена, замените кочионе плочице (4 ком.) на целом мосту.

Пажња! Ако се открију и најмањи знаци квара у кочионом систему, вожња је строго забрањена док се не отклони узрок његовог настанка.

Кочиони водови и црева

Кочиона течност циркулише кроз чврсто учвршћене челичне цеви са пластичним премазом и флексибилним ојачаним цревима на предњим точковима и као прикључцима на задњој осовини. Стална и темељна контрола свих водова је неопходна за безбедност саобраћаја.

Механизам ручне кочнице добоша

Да бисте прегледали механизам бубња паркирне кочнице, потребно је уклонити задњи кочиони диск, као што је описано у одељку "Кочиони систем". Прегледајте механизам бубња следећим редоследом. Прегледајте задње кочнице да ли има знакова цурења кочионе течности или контаминације масти. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучама (слика 2.32).



Ако бар један јастучић има дебљину изнад глава заковице или металне основе на најтањем месту, унутар 2,0 мм или мање, замените све ципеле (4 ком.).

Ручица ручне кочнице

Проверите поузданост и рад ручице ручне кочнице следећим редоследом. Поставите возило на нагнуту раван. Док га држите на радној кочници, повуците ручну кочницу, док мењач треба да буде у неутралном положају, отпустите радне кочнице. Ако се возило откотрља, потребно је подесити паркирну кочницу, погледајте одељак "Кочиони систем".

• Поставите аутомобил на равну површину, подигните његов задњи део и поставите га на постоље.
• Повуците паркирну кочницу за 1 степен. Ручно окрећите точкове, не би требало да дође до кочења.
• Повуците паркирну кочницу за 2 уреза. Индикатор паркирне кочнице на контролној табли треба да светли. Окрените точкове руком, требало би да дође до кочења.
• Затегнути паркинг кочница на 3 зуба. Окрените точак руци није могуће, точак мора доживети пуну кочење.
• Дозвољено је одступање разлике обимне силе на левом и десном точку не више од 30% веће вредности (мерено на испитном столу са ваљцима). Ако је разлика у обимној сили већа, поново подесите.
• Проверите да ли се полуга за отпуштање лако креће и подмажите је ако је потребно.
• Ако ход ручице ручне кочнице прелази више од 10 зубаца завртња за подешавање (чегртаљке), она се мора поново подесити.

[Оригинални унос се може пронаћи на порталу: BMWMAN]