Пажња! Немојте користити компримовани ваздух или раствараче на бази бензина када радите на кочионом систему.
Диск кочнице имају уграђене индикаторе истрошености кочионих облога на плочицама. Информације о истрошености кочионих плочица приказане су на инструмент табли и њихова индикација захтева хитну замену кочионих плочица.
Дебљина облоге
Дебљина спољашњих кочионих плочица може се одредити без скидања точка. У овом случају, потребно је подесити аутомобил тако да се у отвору диска појави утичница за индикатор хабања (пиринач. 2.31).
Инсталирајте уређај «34.1.260» кроз обод у утичницу, притисните алат на облогу кочнице. Помери прстен (1) докле ће ићи у правцу који показује стрелица и очитати очитавања.
Фрикциона облога дебљине 5 мм обезбеђује домет вожње од најмање 3.000 км. Његова минимална дозвољена дебљина је 3,0 мм. Ако се његова дебљина приближи граничној вредности, онда је потребно уклонити блок и проверити стварни степен његовог хабања по калибру и проценити даљу могућност његовог рада. Искуство показује да се кочиона облога смањује за 1 мм када аутомобил пређе 1000 км у неповољним условима. Ако је дебљина плочице мања од 3,0 мм или је неравномерно истрошена, замените кочионе плочице (4 ствари.) по целом мосту.
Пажња! Ако се пронађу и најмањи знаци квара у кочионом систему, кретање је строго забрањено док се не елиминише узрок његовог настанка.
Кочиони водови и црева
Кочиона течност циркулише кроз чврсте челичне цеви обложене пластиком и флексибилна ојачана црева на предњим точковима и као спојеви на задњој осовини. Стални и темељни прегледи свих водова веома су важни за безбедност саобраћаја.
Добош паркирна кочница
Да бисте проверили механизам бубња ручне кочнице, задњи кочни диск се мора уклонити као што је описано у одељку «Кочиони систем». Провера механизма бубња се врши следећим редоследом. Прегледајте задње кочнице да ли има цурења кочионе течности или контаминације масти. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучама (пиринач. 2.32).
Ако је бар једна облога дебљине 2,0 мм или мање изнад глава заковице или металне основе на најтањем месту, замените све ципеле (4 ствари.).
Ручица ручне кочнице
Проверите поузданост и ход ручице ручне кочнице следећим редоследом. Поставите аутомобил на нагнуту раван. Док га држите на радној кочници, повуците ручну кочницу, док мењач треба да буде у неутралном положају, отпустите радне кочнице. Ако се возило откотрља, паркирна кочница се мора подесити, погледајте одељак «Кочиони систем».
- Паркирајте возило на равну површину, подигните задњи део возила и ставите га на постоље.
- Затегните паркирну кочницу за 1 степен. Окрените точкове руком, не треба тестирати кочење.
- Затегните паркирну кочницу 2 зуба. Индикатор паркирне кочнице на контролној табли би требало да се упали. Окрените точкове руком, кочење би требало да се појави.
- Затегните паркирну кочницу 3 зуба. Није могуће окретати точкове ручно, точак мора доживети потпуно кочење.
- Дозвољено је одступање разлике обимне силе на левом и десном точку за највише 30% од велике вредности (мерено на испитном столу са ваљцима). Ако је разлика обимних сила већа, поново подесите.
- Проверите да ли се полуга расипача лако помера и подмажите ако је потребно.
- Ако ход ручице ручне кочнице прелази више од 10 зубаца завртња за подешавање (ратцхет), мора се поново подесити.