Стање погонских каишева се мора проверити следећим редоследом.
- Поставите паркирну кочницу аутомобила, угасите мотор, отворите хаубу и оставите да се охлади. Користећи батеријску лампу, прођите прстима дуж сваког појаса, осетите пукотине и раслојавање.
- Проверите да ли су каишеви похабани и да ли има "ћелавих тачака" – подручја полираних до сјаја. Сваки појас треба прегледати са обе стране.
- Проверите затегнутост појаса притиском на њега палцем и одређивањем степена његовог отклона. Количина отклона се мери лењиром. Опште правило је да ако је растојање између центара ременица између 180 и 280 мм, отклон треба да буде 6 мм, ако је растојање између центара ременица између 300 и 400 мм, отклон треба да буде 13 мм. Клинасти ремен је затегнут аутоматским затезачем и нема потребе да проверавате његову напетост током одржавања.
- Проверите да ли на каишу има наслага прљавштине, камења између ребара и наслага гуме на дну ребара. Проверите истрошеност бочних површина каиша (слика 2.38, а ребра новог каиша имају трапезни облик);.
- Проверите извлакач појаса (кабел). Када се носи, видљив је у основи ребара (сл. 2.38, б). Одређује се присуством светлијих подручја.
- Проверите да ли има попречних пукотина на полеђини каиша (слика 2.38. ц).
- Проверите одсуство деламинације појединачних ребара на полеђини појаса (слика 2.38, г).
- Проверите да спољни појасеви појаса нису похабани (слика 2.38. е).
- Проверите бочне ломове у упртачу (слика 2.38, д).
- Проверите да ли има ломова ребара каиша (слика 2.38, и).
- Проверите да ли постоје ломови појединачних попречних ребара каиша (слика 2.38, к).
- Ако постоји један или више од горе наведених кварова, замените каиш. Проверите да ли је ремен остарио тражећи мале пукотине.
Оригинална публикација објављена на веб-сајту «BMWMAN.RU»