Verificarea stării curelelor de transmisie trebuie efectuată în următoarea ordine.
- Puneți mașina pe frâna de mână, opriți motorul, deschideți capota și lăsați-o să se răcească. Folosind o lanternă, treceți-vă degetele pe toată lungimea fiecărei curele, simțind crăpături sau rupturi.
- Verificați curelele pentru uzură și «pete chelie» - locuri lustruite pentru a străluci zonele. Fiecare centură trebuie inspectată din ambele părți.
- Verificați tensiunea curelei apăsând pe ea cu degetul mare și determinând gradul de deformare a acesteia. Cantitatea de deviere este măsurată cu o riglă. regulă «deget mare» afirmă că, dacă distanța dintre centrele scripetelor este de la 180 la 280 mm, atunci cantitatea de deviere ar trebui să fie de 6 mm, dacă distanța dintre centrele scripetelor este de la 300 la 400 mm, atunci cantitatea de deviere ar trebui să fie fi de 13 mm. Cureaua trapezoidală este tensionată de un întinzător automat și nu este necesară verificarea tensiunii acesteia în timpul întreținerii.
- Verificați cureaua pentru depuneri de murdărie, pietre între nervuri și excrescențe de cauciuc la baza nervurilor. Verificați uzura laterală a curelei (orez. 2.38, a), noua centura are nervuri trapezoidale.
- Verificați ramura de tragere a curelei (cordon). Când este purtat, este vizibil la baza coastelor (orez. 2.38, b). Determinată de prezența locurilor mai luminoase.
- Verificați dacă există fisuri transversale pe spatele curelei (orez. 2.38. V).
- Verificați detașarea nervurilor individuale pe spatele centurii (orez. 2,38, g).
- Verificați dacă hamurile exterioare ale curelei nu sunt uzate (orez. 2.38. e).
- Verificați absența rupurilor laterale în ham (orez. 2.38, d).
- Verificați dacă cureaua nu este ruptă (orez. 2.38 și).
- Verificați absența rupurilor în nervurile transversale individuale ale centurii (orez. 2.38, la).
- Dacă unul sau mai multe dintre defectele de mai sus sunt prezente, înlocuiți cureaua. Verificați cureaua pentru îmbătrânire pentru mici fisuri.