Перевірку стану приводних ременів необхідно проводити у такому порядку.
- Поставити автомобіль на гальмо стоянки, заглушити двигун, відкрити капот і дати йому охолонути. Використовуючи ліхтарик, пройти по всій довжині кожного ременя пальцями, обмацуючи їх на наявність тріщин та розшарування.
- Перевірити ремені на відсутність потертостей та "залисин" - місць заполірованих до блиску ділянок. Кожен ремінь має бути оглянутий з обох боків.
- Перевірити натяг ременя шляхом натискання на нього великим пальцем та визначення ступеня його прогину. Розмір прогину вимірюється лінійкою. Правило "великого пальця" говорить, що якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна становити 6 мм, якщо відстань між центрами шківів становить від 300 до 400 мм, то величина прогину повинна становити 13 мм. Клиновий ремінь натягується автоматичним натягувачем і перевірки його натягу під час проведення ТО не потрібно.
- Перевірити ремінь на відсутність відкладень бруду, каміння між ребрами та гумових наростів на підставі ребер. Перевірити знос бічних поверхонь ременів (мал. 2.38, а), у нового ременя ребра мають трапецеїдальну форму.
- Перевірити ремень, що тягне гілку (корд). При зносі вона видно на підставі ребер (мал. 2.38, б). Визначається за наявності світліших місць.
- Перевірити відсутність поперечних тріщин на звороті ременя (мал. 2.38. в).
- Перевірити відсутність відшарування окремих ребер на звороті ременя (мал. 2.38, г).
- Перевірити відсутності розкушування зовнішніх джгутів ременя (мал. 2.38. е).
- Перевірити відсутність бічних виривів джгута (мал. 2.38, д).
- Перевірити відсутність обривів ребер ременя (мал. 2.38, та).
- Перевірити відсутність обривів окремих поперечних ребер ременя (мал. 2.38, до).
- За наявності одного або декількох дефектів з наведених вище, замінити ремінь. Перевірити ремінь на старіння за наявності дрібних тріщин.