Перевірку стану приводних ременів необхідно проводити у такому порядку.
- Поставити автомобіль на гальмо стоянки, заглушити двигун, відкрити капот і дати йому охолонути. Використовуючи ліхтарик, пройти по всій довжині кожного ременя пальцями, обмацуючи їх на наявність тріщин та розшарування.
- Перевірити ремені на відсутність потертостей та «залисин» — місць заполірованих до блиску ділянок. Кожен ремінь має бути оглянутий з обох боків.
- Перевірити натяг ременя шляхом натискання на нього великим пальцем та визначення ступеня його прогину. Розмір прогину вимірюється лінійкою. Правило "великого пальця" говорить, що якщо відстань між центрами шківів становить від 180 до 280 мм, то величина прогину повинна становити 6 мм, якщо відстань між центрами шківів становить від 300 до 400 мм, то величина прогину повинна становити 13 мм. Клиновий ремінь натягується автоматичним натягувачем і перевірки його натягу під час проведення ТО не потрібно.
- Перевірити ремінь на відсутність відкладень бруду, каміння між ребрами та гумових наростів на підставі ребер. Перевірити зношування бічних поверхонь ременів (рис. 2.38, а), у нового ременя ребра мають трапецеїдальну форму.
- Перевірити тягнучу гілку ременя (корд). При зносі вона помітна на підставі ребер (рис. 2.38, б). Визначається за наявності світліших місць.
- Перевірити відсутність поперечних тріщин на звороті ременя (рис. 2.38. в).
- Перевірити відсутність відшарування окремих ребер на звороті ременя (рис. 2.38, г).
- Перевірити відсутність розшматування зовнішніх джгутів ременя (рис. 2.38. е).
- Перевірити відсутність бічних виривів джгута (рис. 2.38, д).
- Перевірити відсутність обривів ребер ременя (рис. 2.38 і).
- Перевірити відсутність обривів окремих поперечних ребер ременя (рис. 2.38, к).
- За наявності одного або декількох дефектів з наведених вище, замінити ремінь. Перевірити ремінь на старіння за наявності дрібних тріщин.