Проверку состояния приводных ремней необходимо проводить в следующем порядке.
- Поставить автомобиль на стояночный тормоз, заглушить двигатель, открыть капот и дать ему остыть. Используя фонарик, пройти по всей длине каждого ремня пальцами, ощупывая их на наличие трещин и расслоений.
- Проверить ремни на отсутствие потертостей и «залысин» — мест заполированных до блеска участков. Каждый ремень должен быть осмотрен с обеих сторон.
- Проверить натяжение ремня путем надавливания на него большим пальцем и определения степени его прогиба. Величина прогиба измеряется линейкой. Правило «большого пальца» гласит, что если расстояние между центрами шкивов составляет от 180 до 280 мм, то величина прогиба должна составлять 6 мм, если расстояние между центрами шкивов составляет от 300 до 400 мм, то величина прогиба должна составлять 13 мм. Клиновой ремень натягивается автоматическим натяжителем и проверки его натяжения при проведении ТО не требуется.
- Проверить ремень на отсутствие отложений грязи, камней между ребрами и резиновых наростов в основании ребер. Проверить износ боковых поверхностей ремней (рис. 2.38, а), у нового ремня ребра имеют трапецеидальную форму.
- Проверить тянущую ветвь ремня (корд). При износе она видна в основании ребер (рис. 2.38, б). Определяется по наличию более светлых мест.
- Проверить отсутствие поперечных трещин на обратной стороне ремня (рис. 2.38. в).
- Проверить отсутствия отслоения отдельных ребер на обратной стороне ремня (рис. 2.38, г).
- Проверить отсутствия разлохмачивания внешних жгутов ремня (рис. 2.38. е).
- Проверить отсутствие боковых вырывов жгута (рис. 2.38, д).
- Проверить отсутствие обрывов ребер ремня (рис. 2.38, и).
- Проверить отсутствие обрывов отдельных поперечных ребер ремня (рис. 2.38, к).
- При наличии одного или нескольких дефектов из приведенных выше, ремень заменить. Проверить ремень на старение по наличию мелких трещин.