Капремонт двигателя M54 автомобиля BMW X5 E53
Общая концепция конструкции двигателей
Фирма «BMW AG» (Германия) в качестве силовой установки на автомобилях серии «Х5» с кузовом «Е-53» использует четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели, со
Фирма «BMW AG» (Германия) в качестве силовой установки на автомобилях серии «Х5» с кузовом «Е-53» использует четырехтактные бензиновые и дизельные двигатели, со
Общие сведения о двигателях М54
Силовой агрегат на основе двигателя М54 — четырехтактный, рядного расположения цилиндров, установлен в двигательном отсеке по продольной оси автомобиля, компл
Силовой агрегат на основе двигателя М54 — четырехтактный, рядного расположения цилиндров, установлен в двигательном отсеке по продольной оси автомобиля, компл
Блок цилиндров — описание конструкции
Блок цилиндров — с сухими, тонкостенными, чугунными гильзами (рис. 3.3), изготовлен из легкого сплава на основе алюминия, гильзы которого могут быть подвергнут
Блок цилиндров — с сухими, тонкостенными, чугунными гильзами (рис. 3.3), изготовлен из легкого сплава на основе алюминия, гильзы которого могут быть подвергнут
Головка блока цилиндров — описание конструкции
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. В ней установлено два распределительных вала на подшипниках скольжения, впускные и выпускные клапаны со свои
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава. В ней установлено два распределительных вала на подшипниках скольжения, впускные и выпускные клапаны со свои
Прокладка головки блока цилиндров
Прокладка (43, рис. 3.4) головки блока цилиндров изготовлена из синтетических материалов (безасбестовая) с металлической окантовкой отверстий под цилиндры. Пр
Прокладка (43, рис. 3.4) головки блока цилиндров изготовлена из синтетических материалов (безасбестовая) с металлической окантовкой отверстий под цилиндры. Пр
Седла клапанов
Седла клапанов изготовлены из аустенитной стали, полученной методом порошковой металлургии, и замене не подлежат. При выявлении следов подгорания или износа,
Седла клапанов изготовлены из аустенитной стали, полученной методом порошковой металлургии, и замене не подлежат. При выявлении следов подгорания или износа,
Направляющие втулки клапанов
Направляющие втулки клапанов изготовлены из специального латунного сплава на основе бронзы и запрессованы в головку блока цилиндров. Параметры направляющих в
Направляющие втулки клапанов изготовлены из специального латунного сплава на основе бронзы и запрессованы в головку блока цилиндров. Параметры направляющих в
Клапаны и пружины — проверка состояния
Клапаны (рис. 3.8) изготовлены из специальной, коррозионно-стойкой стали, с хромированием, закаленными стержнями, которые располагаются в головке блока V-об
Клапаны (рис. 3.8) изготовлены из специальной, коррозионно-стойкой стали, с хромированием, закаленными стержнями, которые располагаются в головке блока V-об
Гидравлические толкатели
Гидравлические толкатели устанавливаются непосредственно в теле головки блока цилиндров. Привод клапанов осуществляется кулачками распределительного вала чере
Гидравлические толкатели устанавливаются непосредственно в теле головки блока цилиндров. Привод клапанов осуществляется кулачками распределительного вала чере
Коленчатый вал и маховик — описание конструкции
Коленчатый вал двигателя — семи опорный (рис. 3.10). 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3 - демпфер; 4 - звездочка; 5, 10 - вкладыш подшипника; 6, 9 - вкладыш уп
Коленчатый вал двигателя — семи опорный (рис. 3.10). 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3 - демпфер; 4 - звездочка; 5, 10 - вкладыш подшипника; 6, 9 - вкладыш уп
Вкладыши подшипников коленчатого вала
Вкладыши коренных и шатунных подшипников биметаллические трехслойные. Радиальный зазор между вкладышами подшипника и коренными/шатунными шейками коленчатого вал
Вкладыши коренных и шатунных подшипников биметаллические трехслойные. Радиальный зазор между вкладышами подшипника и коренными/шатунными шейками коленчатого вал
Маховик — описание конструкции
Маховиком силового агрегата с АКПП служит приводной диск (рис. 3.11.а) с зубчатым венцом для стартера и масса гидротрансформатора АКПП или двухмассовый маховик
Маховиком силового агрегата с АКПП служит приводной диск (рис. 3.11.а) с зубчатым венцом для стартера и масса гидротрансформатора АКПП или двухмассовый маховик
Демпфер крутильных колебаний
Демпфер крутильных колебаний выполнен с двумя конструкциями крепления и имеет диаметр от 200 до 270 мм (3. см. рис. 3.10). 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3
Демпфер крутильных колебаний выполнен с двумя конструкциями крепления и имеет диаметр от 200 до 270 мм (3. см. рис. 3.10). 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3
Поршневая группа — описание конструкции
1, 2 - компрессионное кольцо; 3 - маслосъемное кольцо; 4 - поршень; 5 - поршневой палец; в - стопорное кольцо (∅22x1,5); 7 - втулка верхней головки; 8 - ш
1, 2 - компрессионное кольцо; 3 - маслосъемное кольцо; 4 - поршень; 5 - поршневой палец; в - стопорное кольцо (∅22x1,5); 7 - втулка верхней головки; 8 - ш
Механизм газораспределения — описание конструкции
В двигателе применен клапанный распределительный механизм с впускными и выпускными распределительными валами верхнего расположения, кулачки которых воздейств
В двигателе применен клапанный распределительный механизм с впускными и выпускными распределительными валами верхнего расположения, кулачки которых воздейств
Система D-VANOS — описание конструкции
Система D-VANOS предназначена для изменения фаз газораспределения двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и его нагрузки, путем и
Система D-VANOS предназначена для изменения фаз газораспределения двигателя в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя и его нагрузки, путем и
Проверка компрессии в цилиндрах
Снятию двигателя должна предшествовать проверка величины компрессии, как одной из основных операций определяющих степень износа двигателя и необходимости в п
Снятию двигателя должна предшествовать проверка величины компрессии, как одной из основных операций определяющих степень износа двигателя и необходимости в п
Снятие и установка двигателя
В зависимости от периода выпуска автомобиля и модели, компоновка его оборудования, электрические жгуты, трубопроводы и шланги могут быть проложены в двигательно
В зависимости от периода выпуска автомобиля и модели, компоновка его оборудования, электрические жгуты, трубопроводы и шланги могут быть проложены в двигательно
Замена уплотнения крышки головки блока цилиндров
Конструктивное исполнение крышки головки блока цилиндров и деталей исполнительного узла системы D-VANOS показано на рис. 3.63. Рис. 3.63. Крышка головки блока ц
Конструктивное исполнение крышки головки блока цилиндров и деталей исполнительного узла системы D-VANOS показано на рис. 3.63. Рис. 3.63. Крышка головки блока ц
Замена уплотнительной прокладки головки блока цилиндров
Одной из часто встречающихся причин для снятия головки блока цилиндров двигателя является повреждение уплотнительной прокладки (43, см. рис. 3.4) между головкой
Одной из часто встречающихся причин для снятия головки блока цилиндров двигателя является повреждение уплотнительной прокладки (43, см. рис. 3.4) между головкой
Притирка седла клапана
Внимание! Седла клапанов замене не подлежат, т.к. они устанавливаются охлажденными до температуры — -150°С. Притирка седла клапана требуется в том случае, есл
Внимание! Седла клапанов замене не подлежат, т.к. они устанавливаются охлажденными до температуры — -150°С. Притирка седла клапана требуется в том случае, есл
Проверка направляющей втулки клапана
В процессе проверке технического состояния головки блока цилиндров двигателя, особое вниманием необходимо уделить степени износа направляющих втулок клапанов.
В процессе проверке технического состояния головки блока цилиндров двигателя, особое вниманием необходимо уделить степени износа направляющих втулок клапанов.
Проверка уплотнительной плоскости головки блока цилиндров
Проверку уплотнительной плоскости головки блока цилиндров необходимо проводить в следующем порядке. Снять и разобрать головку блока цилиндров. Проверить плоско
Проверку уплотнительной плоскости головки блока цилиндров необходимо проводить в следующем порядке. Снять и разобрать головку блока цилиндров. Проверить плоско
Замена поддона масляного картера
Внимание! Для проведения работ по снятию поддона масляного картера двигателя очень мал резерв места, поэтому необходимо опустить балку переднего моста. Измерени
Внимание! Для проведения работ по снятию поддона масляного картера двигателя очень мал резерв места, поэтому необходимо опустить балку переднего моста. Измерени
Замена нижней крышки ГРМ
Конструктивное исполнение нижней крышки ГРМ приведено на рис. 3.77. 1 - крышка блока ГРМ, нижняя; 2 - шпилька (4 шт.); 3 - штифт цилиндрический (2 шт.); 4 - сал
Конструктивное исполнение нижней крышки ГРМ приведено на рис. 3.77. 1 - крышка блока ГРМ, нижняя; 2 - шпилька (4 шт.); 3 - штифт цилиндрический (2 шт.); 4 - сал
Замена переднего сальника коленчатого вала
Замену переднего сальника коленчатого вала необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «11.2.380», «11.2.383», «11.2.385» и «11.3.280
Замену переднего сальника коленчатого вала необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «11.2.380», «11.2.383», «11.2.385» и «11.3.280
Замена сальника коленчатого вала
Замену заднего сальника коленчатого вала , со стороны КПП, необходимо проводить в следующем порядке. Снять коробку передач. Слить масла из двигателя и снять мах
Замену заднего сальника коленчатого вала , со стороны КПП, необходимо проводить в следующем порядке. Снять коробку передач. Слить масла из двигателя и снять мах
Замена коленчатого вала
Замену коленчатого вала (см. рис. 3.10) двигателя необходимо проводить в следующем порядке. 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3 - демпфер; 4 - звездочка; 5, 10
Замену коленчатого вала (см. рис. 3.10) двигателя необходимо проводить в следующем порядке. 1 - болт; 2 - прокладочная шайба; 3 - демпфер; 4 - звездочка; 5, 10
Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
Замену вкладышей коренных подшипников коленчатого вала необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «00.2.590», «00.9.120» и «11.2.11
Замену вкладышей коренных подшипников коленчатого вала необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособление «00.2.590», «00.9.120» и «11.2.11
Замена вкладышей шатунных подшипников
Примечание. Вкладыши для головки шатуна отличаются от вкладыша для крышки шатуна. Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала. Проверку величины ра
Примечание. Вкладыши для головки шатуна отличаются от вкладыша для крышки шатуна. Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала. Проверку величины ра
Замена маховика
Внимание! После замены маховика необходимо заново отрегулировать положение датчика частоты вращения вала двигателя. Снятие маховика необходимо проводить в сле
Внимание! После замены маховика необходимо заново отрегулировать положение датчика частоты вращения вала двигателя. Снятие маховика необходимо проводить в сле
Замена демпфера крутильных колебаний
Внимание! В процессе замены демпфера крутильных колебаний не повредить радиатор системы охлаждения двигателя. Замену демпфера крутильных колебаний необходимо п
Внимание! В процессе замены демпфера крутильных колебаний не повредить радиатор системы охлаждения двигателя. Замену демпфера крутильных колебаний необходимо п
Замена поршней
Внимание! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару, их нельзя разукомплектовывать. Крышка подшипника шатунной шейки коленчатого вала обработана совместно с
Внимание! Поршни и поршневые пальцы подобраны в пару, их нельзя разукомплектовывать. Крышка подшипника шатунной шейки коленчатого вала обработана совместно с
Замена поршневых колец
Примечание. На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна. Снятые кольца укладывать в их последовательности нумерации цилиндров и положени
Примечание. На кольцах, бывших в эксплуатации, маркировка может быть не видна. Снятые кольца укладывать в их последовательности нумерации цилиндров и положени
Замена распределительного вала
Внимание! Замену распределительных валов без использований специальных приспособлений проводить категорически запрещено, из-за возможной их поломки. Замену ра
Внимание! Замену распределительных валов без использований специальных приспособлений проводить категорически запрещено, из-за возможной их поломки. Замену ра
Проверка фаз газораспределения
Проверку фаз газораспределения необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.450» и «11.4.2
Проверку фаз газораспределения необходимо проводить в следующем порядке. Приготовить приспособления «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.450» и «11.4.2
Регулировка фаз газораспределения двигателя
Регулировке фаз газораспределения распределительных валов должна предшествовать проверка фаз газораспределения. Внимание! В процессе проведения работ не допуск
Регулировке фаз газораспределения распределительных валов должна предшествовать проверка фаз газораспределения. Внимание! В процессе проведения работ не допуск
Замена плунжера натяжителя цепи
Конструктивное исполнение натяжителя цепи показано на рис. 3.123 1 - цилиндр; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - пружина; 4 - плунжер Внимание! Плунжер натяжителя ц
Конструктивное исполнение натяжителя цепи показано на рис. 3.123 1 - цилиндр; 2 - уплотнительное кольцо; 3 - пружина; 4 - плунжер Внимание! Плунжер натяжителя ц
Замена клапанов
Конструктивное исполнение клапанного механизма показано на рис. 3.124. 1 - клапан; 2 - маслосъемный колпачок; 3 - нижняя тарелка пружины; 4 - пружина клапана;
Конструктивное исполнение клапанного механизма показано на рис. 3.124. 1 - клапан; 2 - маслосъемный колпачок; 3 - нижняя тарелка пружины; 4 - пружина клапана;
Замена маслосъемных колпачков
Внимание! Работы по замене маслосъемных колпачков проводить при нахождении соответствующего цилиндра в НМТ. Одной из причин повышенного расхода масла являетс
Внимание! Работы по замене маслосъемных колпачков проводить при нахождении соответствующего цилиндра в НМТ. Одной из причин повышенного расхода масла являетс
Замена всех клапанных пружин
Внимание! Гидравлические толкатели, находившиеся в эксплуатации, устанавливать только на свои места. Замену всех клапанных пружин необходимо проводить в сле
Внимание! Гидравлические толкатели, находившиеся в эксплуатации, устанавливать только на свои места. Замену всех клапанных пружин необходимо проводить в сле
Замена исполнительного узла системы D-VANOS
Внимание! Последовательность выполнения операций по снятию и установке исполнительного узла системы D-VANOS различна. Снятие исполнительного узла системы VANOS
Внимание! Последовательность выполнения операций по снятию и установке исполнительного узла системы D-VANOS различна. Снятие исполнительного узла системы VANOS
Проверка гидравлических толкателей
Гидравлическими толкателями привода клапанов оснащены все двигатели моделей М54, М62 и N62, устанавливаемые на автомобилях BMW серии Х5/Е53. Проверку гидравлич
Гидравлическими толкателями привода клапанов оснащены все двигатели моделей М54, М62 и N62, устанавливаемые на автомобилях BMW серии Х5/Е53. Проверку гидравлич
Замена электромагнитных клапанов системы D-VANOS
Внимание! Из ЭМК после их выворачивания капает масло. Собрать его ветошью и направить на утилизацию. Обеспечить сохранность злектропроводов и ремней. Замену эл
Внимание! Из ЭМК после их выворачивания капает масло. Собрать его ветошью и направить на утилизацию. Обеспечить сохранность злектропроводов и ремней. Замену эл
Замена опор двигателя
Конструктивное исполнение подвески двигателя показано на рис. 3.171.
Конструктивное исполнение подвески двигателя показано на рис. 3.171.
Замена кронштейнов опоры двигателя
Замену кронштейна (2) правой опоры двигателя необходимо проводить в следующем порядке. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя и зафиксировать
Замену кронштейна (2) правой опоры двигателя необходимо проводить в следующем порядке. Снять панель защиты вспомогательных механизмов двигателя и зафиксировать
Моменты затяжек основных соединений двигателя М54
Блок цилиндров двигателя Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (болты заменить, покрытие болтов не смывать и смазать маслом для дви
Блок цилиндров двигателя Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (болты заменить, покрытие болтов не смывать и смазать маслом для дви
Этот раздел доступен на болгарском, белорусском
sochi.carental.ru прокат автомобилей в Сочи аэропорт.
Поделитесь информацией:
- Общая информация
- Руководство по эксплуатации
- Техническое обслуживание
- Бензиновый двигатель M54
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Система впрыска
- Выхлопная система
- Электрика двигателя
- Бензиновый двигатель M62
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания
- Выхлопная система
- Электрика двигателя
- Бензиновый двигатель N62
- Ремонт двигателя
- Система охлаждения и смазки
- Система питания и выпуска
- Электрика двигателя
- Дизельный двигатель М57
- Ремонт двигателя
- Система смазки
- Система охлаждения
- Система питания и выпуска
- Электрика двигателя
- Система турбонаддува
- Трансмиссия
- Сцепление
- Механическая коробка
- Автоматическая коробка
- Раздаточная коробка и кардан
- Шасси
- Тормозная система
- Рулевое управление
- Передняя подвеска
- Задняя подвеска
- Колеса и шины
- Кузов
- Экстерьер
- Интерьер
- Двери и окна
- Ремонт и уход
- Отопитель и кондиционер
- Электрооборудование
- Оборудование и приборы
- Рычаги и переключатели
- Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот