Автомобили Mazda Автомобили Mitsubishi Автомобили Toyota Автомобили Chevrolet Автомобили AvtoVAZ Автомобили Kia Автомобили Nissan
Русский English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
| Статьи | Контакты | Карта |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 серия   5 серия   7 серия   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E53 (1999-2006)
  • Главная
  • БМВ Х5
  • E53
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Замена вкладышей шатунных подшипников

Замена вкладышей шатунных подшипников (BMW X5 E53)

            0

Примечание. Вкладыши для головки шатуна отличаются от вкладыша для крышки шатуна. Обратить внимание на ремонтный размер коленчатого вала.


Проверку величины радиального зазора (0.020—0,055 мм) и замену вкладышей шатунных подшипников коленчатого вала  следует проводить аналогично замене вкладышей коренных подшипником, с учетом следующего.

Приготовить приспособления «00.2.590», «00.9.120» и «11.2.110» и вынуть поршни. В крышку (12, см. рис. 3.11) шатуна установить новый стандартный вкладыш (11) с красной маркировкой, в нижнюю головку шатуна(8) установить вкладыш (10) с синей маркировкой (не зависимо от цветной маркировки стержня шатуна).

1 - подшипник; 2, 11 - центрирующая втулка (∅14,5); 3 - штифт; 4 - болт (М12х1,5х50); 5 -…

1 - подшипник; 2, 11 - центрирующая втулка (∅14,5); 3 - штифт; 4 - болт (М12х1,5х50); 5 - маховик; 6 - болт (М12x1,5x28); 7 - ведомый диск; 8 - распорная шайба; 9 - зубчатый венец; 10 - болт (М10х17,5)


Установить поршни в блок цилиндров и проверить радиальный зазор (левая стрелка, рис. 3.93) по сплющиванию калибровочной проволоки, между вкладышами и шатунной шейкой, который должен быть в пределах 0,020—0,055 мм.

Для этого установить поршень в положение НМТ. Установить приспособление «00.2.590» (Plastigage…

Для этого установить поршень в положение НМТ. Установить приспособление «00.2.590» (Plastigage PG-1) на очищенную от масла поверхность шатунной шейки коленчатого вала.




Приспособление 00.2.590

Приспособление 00.2.590


Крышки головки шатуна подобраны в пару с шатуном и разукомплектованию не подлежат. Порядок затяжки болтов крышки шатунного подшипника следующий:
  • затянуть моментом 5,0 Км (0,5 кгс·м);
  • затянуть моментом 20,0 Нм (20 кгс·м);
  • довернуть болты на угол 70°.

Для этой цели использовать старые болты крышек шатунов, для доворота болтов использовать приспособление «00.9.120» или «11.2.110».

Приспособление 00.9.120

Приспособление 00.9.120


Внимание! При затяжке болтов не допускать смещения шатуна или коленчатого вала.


Снять крышку шатунного подшипника, и измерить радиальный зазор по ширине сплющенной пластиковой калибровочной проволоки (стрелка, см. рис. 3.92) согласно измерительной шкале.

Снять крышку шатунного подшипника, и измерить радиальный зазор по ширине сплющенной пластиковой…


При необходимости для корректировки величины радиального зазора в подшипнике необходимо использовать новые вкладыши подшипников или вкладыши с другой цветной маркировкой. Болты крепления крышек шатунов затянуть в три приема, как указано выше.

Эта статья доступна на английском, болгарском, белорусском, украинском, сербском, хорватском, румынском, польском, словацком, венгерском
Статья проверена: Журавлёва Изольда

Поделитесь информацией:
Предыдущие статьи
БМВ E53: Ремонт двигателя
Следующие статьи

Замена вкладышей коренных подшипников коленчатого вала
Замена коленчатого вала
Замена сальника коленчатого вала
Замена переднего сальника коленчатого вала
Замена нижней крышки ГРМ
Замена маховика
Замена демпфера крутильных колебаний
Замена поршней
Замена поршневых колец
Замена распределительного вала


Похожие статьи других типов автомобилей БМВ:
Замена подшипников ступицы BMW 3 Series E21 (1975-1983)
Замена свечей зажигания/ проверка электрических соединении BMW 3 Series E36 (1990-2000)
Замена подшипников ступицы BMW 5 Series E12 (1972-1981)
Проверка состояния коренных и шатунных подшипников BMW 5 Series E28 (1981-1988)
Поршни и шатуны — установка и проверка масляного зазора шатунных… BMW 7 Series E32 (1986-1994)
Замена колеса BMW X3 E83 (2003-2010)
Ссылка в разных форматах на эту страницу


Комментарии посетителей

Комментариев пока нет


Сколько будет 15 + 15 =

       





BMW E53 (1999-2006) 
  • Общая информация
  • Руководство по эксплуатации
  • Техническое обслуживание
  • Бензиновый двигатель M54
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Система впрыска
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель M62
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания
  • Выхлопная система
  • Электрика двигателя
  • Бензиновый двигатель N62
  • Ремонт двигателя
  • Система охлаждения и смазки
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Дизельный двигатель М57
  • Ремонт двигателя
  • Система смазки
  • Система охлаждения
  • Система питания и выпуска
  • Электрика двигателя
  • Система турбонаддува
  • Трансмиссия
  • Сцепление
  • Механическая коробка
  • Автоматическая коробка
  • Раздаточная коробка и кардан
  • Шасси
  • Тормозная система
  • Рулевое управление
  • Передняя подвеска
  • Задняя подвеска
  • Колеса и шины
  • Кузов
  • Экстерьер
  • Интерьер
  • Двери и окна
  • Ремонт и уход
  • Отопитель и кондиционер
  • Электрооборудование
  • Оборудование и приборы
  • Рычаги и переключатели
  • Электрические схемы
Анекдот про автомобили:
хочу ещё анекдот
BMWman.ru © 2017-2026 · Мобильная версия · Новости и статьи · Карта сайта: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Обратная связь · Поиск по сайту
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [бензин] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 · Автомобильные новости · История моделей БМВ · Основы ремонта автомобилей · Техобслуживание двигателей «M» · Ремонт двигателей М50 · Ремонт двигателей М52 и М52TU · Ремонт двигателей М54/М56 и S54 · Ремонт двигателей S38 · Ремонт двигателей S50-S54
Этот сайт использует файлы cookie 🍪, без них некоторые функции просто не будут работать.