Моменты затяжек основных соединений двигателя М54 (BMW X5 E53)

Блок цилиндров двигателя

Болты (М10) крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала (болты заменить, покрытие болтов не смывать и смазать маслом для двигателя) – 20 Нхм + 70°;

Вкладыш жесткости (растяжка):

• М8 — 22 Н·м;
• М10 — 43 Н·м.

Пробка (М14х1,5) слива охлаждающей жидкости – 25 Н·м.

Резьбовая пробка (М12х1,5) главного смазочного канала – 20 Н·м;

• все М16х1,5 — 34 Н·м;
• все М18х1,5 — 40 Н·м.

Масляная форсунка, болт (М8х1,0) – 12 Н·м.

Головка блока цилиндров

Крышка головки блока цилиндров:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м.

Резьбовая пробка (М12х1,5) смазочного канала – 20 Н·м;

Винт удаления воздуха – 2,0 Н·м.

Болты (М10) крепления головки блока цилиндров (болты заменить, промыть их, покрытие болтов не смывать, и смазать маслом для двигателя) – 40 Н·м + 90° + 90°.

Поддон масляного картера

Пробка маслосливного отверстия:

• все М12х1,5 — 25 Н·м;
• все М18х1,5 — 30 Н·м;
• все М22х1,5 — 60 Н·м;

Масляный картер к блоку цилиндров:

• все М6 (8.8) — 10 Н·м;
• все М6 (10.9) — 12 Н·м;
• все М8 (8.8) — 22 Н·м.

Крышка ГРМ

Блок ГРМ, его верхняя и нижняя крышки:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м;
• все М8 — 22 Н·м;
• все М10 — 47 Н·м.

Коленчатый вал с опорой

Зубчатое колесо датчика частоты вращения КСУД к коленчатому валу, болты заменить:

• все М5 (10.9) — 13 Н·м;
• все М5 (8.8) — 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик к коленчатому валу двигателя, болты заменить, с АКПП – 105 Н·м.

Демпфер крутильных колебаний

Шкив к демпферу крутильных колебаний ступицы, болты М8 – 22 Н·м;

Демпфер крутильных колебаний к коленчатому валу (центральный болт, М18х1,5), болт заменить – 410 Н·м;

Шатун с подшипниками

Шатунные болты заменить, промыть и смазать маслом для двигателя – 5 Н·м + 20 Н·м + 70°;

Распределительный вал

Крышка подшипника распределительного вала:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 14 Н·м;
• все М8 — 20 Н·м.

Звездочка к распределительному валу:

• М54 М7 — 5,0 Н·м + 20 Н·м;

Колпачковая гайка натяжителя цепи:

• все М22х1,5 — 40 Н·м.

Цилиндр плунжера натяжителя цепи:

• М54 М26х1,5 — 70 Н·м;

Шпилька распределительного вала в теле головки блока:

• все М7 — 20 Н·м.

Гайка на шпильку распределительного вала:

• все М6 — 10 Н·м.

Система изменения фазы открытия впускных клапанов, vanos

Пустотелый болт (М14х1,5) исполнительного узла – 32 Н·м.

Резьбовая пробка (М22х1,5) исполнительного узла – 50 Н·м.

Прецизионный болт (М6, левая резьба) плунжера натяжителя в шлицевом вале –10 Н·м.

Трубопровод к опоре масляного фильтра – 32 Н·м.

Исполнительный узел к распределительным валам впускных и выпускных клапанов (заменить болты М10х1,0) – 80 Н·м.

Система смазки

Масляный насос к блок-картеру, болт М8 – 23 Н·м.

Крышка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.

Звездочка к масляному насосу:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М10х1 — 25 Н·м;
• все М10 — 45 Н·м.

Полнопоточный масляный фильтр (крышка):

• все М8 — 22 Н·м;
• все М10 — 33 Н·м;
• все М12 — 33 Н·м;
• навинчивающаяся крышка — 25 Н·м.

Корпус масляного фильтра и трубопроводы к блок-картеру двигателя:

• все М8 — 22 Н·м;
• все М20х1,5 — 40 Н·м.

Маслопровод для смазки постелей подшипников и кулачков распределительного вала:

• все М6 — 10 Н·м.

Маслопровод смазки кулачков распределительного вала к головке блока цилиндров (пустотелый болт):

• все М5 — 5,0 Н·м;
• все М8х1 — 10 Н·м.

Маслопроводы масляного радиатора к корпусу масляного фильтра:

• все М8 — 22 Н·м.

Система охлаждения

Насос охлаждающей жидкости к блок-картеру двигателя:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м;
• все М8 — 22 Н·м.

Муфта привода вентилятора к насосу охлаждающей жидкости (накидная гайка с левой резьбой):

• все — 40 Н·м.

Корпус термостата:

• все М6 — 10 Н·м.

Штуцер прокачки:

• все М8 — 8,0 Н·м.

Впускной коллектор

Впускной коллектор к головке блока цилиндров:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 15 Н·м;
• все М8 — 22 Н·м.

Выпускной коллектор ОГ

Выпускной трубопровод ОГ (коллектор) к головке блока цилиндров. Заменить гайки, смазать резьбовые соединения медесодержащей пастой типа «Molykote-HSC»:

• все М6 — 10 Н·м;
• все М7 — 20 Н·м;
• все М8 — 23 Н·м;

Датчик содержания кислорода в ОГ:

• М18х1,5 — 50 Н·м.

Система зажигания

Свечи зажигания:

• все М12х1,25 — 23±3 Н·м;
• все М14х1,25 — 30±3 Н·м.

Электронный блок управления (ЭБУ) системы зажигания:

• все — 2,5 Н·м.

Датчик детонации:

• все — 20 Н·м.

Датчик частоты вращения коленчатого вала и его положения в верхней мертвой точке (ВМТ) первого цилиндра. Болт (М6) подлежит замене – 10 Н·м.

Крышка отсека управляющей электроники – 4,4 Н·м.

Генератор

Провода к генератору:

• контакт D+ (М6) — 7,0 Н·м;
• контакт В+ (М8) — 13 Н·м.

Шкив генератора – 45 Н·м.

Хомут задний – 3,5 Н·м.

Цилиндрический болт фиксатора проводов – 3,5 Н·м.

Регулятор напряжения:

• все М4 — 2,0 Н·м;
• все М5 — 4,0 Н·м.

Стартер

Крепление стартера к картеру КПП – 47 Н·м.

Опорный кронштейн к стартеру – 5,0 Н·м.

Опорный кронштейн к блок-картеру – 47 Н·м.



Провода к стартеру:

• все М5 — 5,0 Н·м.
• все М6 — 7,0 Н·м.
• все М8 — 13 Н·м.

Теплозащитный экран к стартеру – 6 Н·м.

Жгут проводов и электрооборудование двигателя

Вывод «+» АБ к контакту в двигательном отсеке – 21 Н·м;

Датчики давления масла, температуры масла и уровня масла – 27 Н·м;

Датчик температуры охлаждающей жидкости – 20 Н·м.

Датчик температуры поступающего воздуха – 13 Н·м.

Измеритель расхода воздуха – 4,5 Н·м.

Датчик положение распределительного вала – 4,5 Н·м;

Система питания топливом

Топливный бак к кузову на стяжной ленте:

• все болты М8 — 20 Н·м;
• все гайки М8 — 19 Н·м.

Стяжная лента М8 – 20 Н·м.

ШСы к топливному насосу:

• все М4 — 1,2 Н·м;
• все М5 — 1,6 Н·м.

Хомуты крепления шланга:

• все (10 – 16 мм) — 2,0 Н·м;
• все (18 – 33 мм) — 3,0 Н·м;
• все (37 – 43 мм) — 4,0 Н·м.

Заливная горловина к кузову (М6) – 9,0 Н·м.

Фильтр с активированным углем – 9,0 Н·м.

Пылеулавливающий фильтр – 1,8 Н·м.

Стопорное кольцо датчика указателя уровня топлива – 45±5 Н·м.

Пробка сливного отверстия в топливном баке:

• все — 25 Н·м.

Модуль педали акселератора к кузову – 19 Н·м.

Система охлаждения

Хомуты шлангов охлаждающей жидкости (32–48 мм) – 2,5 Н·м.

Винт для удаления воздуха из системы охлаждения – 8,0 Н·м.

Крепление радиатора к кузову (М6) – 10 Н·м.

Резьбовая пробка сливного отверстия радиатора – 2,5 Н·м;

Крепление расширительного бачка к кузову – 9,0 Н·м.

Крепление масляного радиатора к кузову – 14 Н·м.

Крепление трубопроводов к масляному радиатору АКПП – 25 Н·м.

Кронштейны трубопроводов масляного радиатора – 10 Н·м.

Накидная гайка (М18х1,5) штуцера маслопровода к АКПП и радиатору – 20 Н·м.



Пустотелый болт маслопровода:

• М14х1,5 — 27 Н·м;
• М16х1,5 — 37 Н·м.

Патрубки (трубопроводы) масляного радиатора к АКПП:

• М14х1,5 — 37 Н·м;
• М16х1,5 — 37 Н·м.

Система выпуска ОГ

Хомут глушителя – 15 Н·м.

Передний глушитель к заднему глушителю – 30 Н·м.

Подвеска двигателя

Подушка крепления двигателя к балке переднего моста – 19 Н·м.

Подушка крепления двигателя к кронштейну опоры двигателя – 56 Н·м;

Крепление кронштейна опоры двигателя к двигателю:

• все М8 (8.8) — 19 Н·м;
• все М10 (8.8) — 38 Н·м.