Блок циліндрів двигуна
Болти (М10) кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу (болти замінити, покриття болтів не змивати та змастити олією для двигуна) – 20 Нхм + 70°;
Вкладиш жорсткості (розтяжка):
- М8 - 22 Н·м;
- М10 - 43 Н·м.
Корок (М14х1,5) зливу охолоджувальної рідини – 25 Н·м.
Різьбова пробка (М12х1,5) головного мастильного каналу - 20 Н·м;
- всі М16х1,5 - 34 Н·м;
- всі М18х1, 5 - 40 Н·м.
Масляна форсунка, болт (М8х1,0) – 12 Н·м.
Головка блоку циліндрів
Кришка головки блоку циліндрів:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м.
Різьбова пробка (М12х1,5) мастильного каналу – 20 Н·м;
Гвинт видалення повітря – 2,0 Нм.
Болти (М10) кріплення головки блоку циліндрів (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати і змастити олією для двигуна) – 40 Н·м + 90°+ 90°.
Піддон масляного картера
Пробка оливного отвору:
- всі М12х1, 5 - 25 Н·м;
- всі М18х1,5 - 30 Н·м;
- всі М22х1,5 - 60 Н·м;
Масляний картер до блоку циліндрів:
- всі М6 (8.8) - 10 Н·м;
- всі М6 (10.9) - 12 Н·м;
- всі М8 (8.8) - 22 Н·м.
Кришка ГРМ
Блок ГРМ, його верхня та нижня кришки:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м;
- всі М8 - 22 Н·м;
- всі М10 - 47 Н·м.
Колінчастий вал з опорою
Зубчасте колесо датчика частоти обертання КСУД до колінчастого валу, замінити болти:
- всі М5 (10.9) - 13 Н·м;
- всі М5 (8.8) - 5,5 Н·м.
Маховик
Маховик до колінчастого валу двигуна, болти замінити, з АКПП – 105 Н·м.
Демпфер крутильних коливань
Шків до демпфера крутильних коливань маточини, болти М8 – 22 Н·м;
Демпфер крутильних коливань до колінчастого валу (центральний болт, М18х1,5), болт замінити – 410 Н·м;
Шатун із підшипниками
Шатунні болти замінити, промити та змастити олією для двигуна – 5 Н·м + 20 Н·м + 70°;
Розподільний вал
Кришка підшипника розподільного валу:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 14 Н·м;
- всі М8 - 20 Н·м.
Зірочка до розподільчого валу:
- М54 М7 - 5,0 Нм + 20 Нм;
Колпачкова гайка натягувача ланцюга:
- всі М22х1, 5 - 40 Н·м.
Циліндр плунжера натягувача ланцюга:
- М54 М26х1,5 - 70 Н·м;
Шпилька розподільного валу в тілі головки блоку:
- всі М7 - 20 Н·м.
Гайка на шпильку розподільчого валу:
- всі М6 - 10 Н·м.
Система зміни фази відкриття впускних клапанів, vanos
Пустотілий болт (М14х1,5) виконавчого вузла – 32 Н·м.
Різьбова пробка (М22х1,5) виконавчого вузла – 50 Н·м.
Прецизійний болт (М6, ліве різьблення) плунжера натягувача в шліцевому валі -10 Н·м.
Трубопровід до опори масляного фільтра – 32 Нм.
Виконавчий вузол до розподільних валів впускних та випускних клапанів (замінити болти М10х1,0) – 80 Н·м.
Система мастила
Масляний насос до блок-картера, болт М8 – 23 Нм.
Кришка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.
Зірочка до масляного насосу:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М10х1 - 25 Н·м;
- всі М10 - 45 Н·м.
Повнострумовий масляний фільтр (кришка):
- всі М8 - 22 Н·м;
- всі М10 - 33 Н·м;
- всі М12 - 33 Н·м;
- кришка, що накручується - 25 Н·м.
Корпус масляного фільтра та трубопроводи до блок-картера двигуна:
- всі М8 - 22 Н·м;
- всі М20х1,5 - 40 Н·м.
Маслопровід для змащування ліжок підшипників та кулачків розподільчого валу:
- всі М6 - 10 Н·м.
Маслопровід мастила кулачків розподільного валу до головки блоку циліндрів (пустотілий болт):
- всі М5 - 5,0 Н·м;
- всі М8х1 - 10 Н·м.
Маслопроводи масляного радіатора до корпусу масляного фільтра:
- всі М8 - 22 Н·м.
Система охолодження
Насос охолоджуючої рідини до блок-картера двигуна:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м;
- всі М8 - 22 Н·м.
Муфта приводу вентилятора до насоса охолоджуючої рідини (накидна гайка з лівим різьбленням):
- усі - 40 Н·м.
Корпус термостату:
- всі М6 - 10 Н·м.
Штуцер прокачування:
- всі М8 - 8,0 Н·м.
Впускний колектор
Впускний колектор до головки блоку циліндрів:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 15 Н·м;
- всі М8 - 22 Н·м.
Випускний колектор ОГ
Випускний трубопровід ОГ (колектор) до головки блоку циліндрів. Замінити гайки, змастити різьбові сполуки медовмісною пастою типу «Molykote-HSC»:
- всі М6 - 10 Н·м;
- всі М7 - 20 Н·м;
- всі М8 - 23 Н·м;
Датчик вмісту кисню в ОГ:
- М18х1,5 - 50 Н·м.
Система запалювання
Свічки запалювання:
- всі М12х1,25 - 23±3 Н·м;
- всі М14х1, 25 - 30±3 Н·м.
Електронний блок керування (ЕБУ) системи запалювання:
- усі - 2,5 Н·м.
Датчик детонації:
- усі - 20 Н·м.
Датчик частоти обертання колінчастого валу та його положення у верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра. Болт (М6) підлягає заміні – 10 Н·м.
Кришка відсіку керуючої електроніки – 4,4 Нм.
Генератор
Провід до генератора:
- контакт D+ (М6) - 7,0 Н·м;
- контакт В+ (М8) - 13 Н·м.
Шків генератора – 45 Н·м.
Хомут задній – 3,5 Нм.
Циліндричний болт фіксатора дротів – 3,5 Н·м.
Регулятор напруги:
- всі М4 - 2,0 Н·м;
- всі М5 - 4,0 Н·м.
Стартер
Кріплення стартера до картера КПП – 47 Нм.
Опорний кронштейн до стартера – 5,0 Нм.
Опорний кронштейн до блок-картера – 47 Нм.
Провід до стартера:
- всі М5 - 5,0 Н·м.
- всі М6 - 7,0 Н·м.
- всі М8 - 13 Н·м.
Теплозахисний екран до стартера – 6 Н·м.
Джгут проводів та електроустаткування двигуна
Висновок «+» АБ до контакту у руховому відсіку – 21 Н·м;
Датчики тиску олії, температури олії та рівня олії – 27 Н·м;
Датчик температури рідини, що охолоджує, – 20 Н·м.
Датчик температури повітря – 13 Н·м.
Вимірювач витрати повітря – 4,5 Н·м.
Датчик положення розподільчого валу – 4,5 Нм;
Система живлення паливом
Паливний бак до кузова на стяжній стрічці:
- всі болти М8 - 20 Н·м;
- всі гайки М8 - 19 Н·м.
Стяжна стрічка М8 – 20 Н·м.
ШСи до паливного насосу:
- всі М4 - 1,2 Н·м;
- всі М5 - 1,6 Н·м.
Хомути кріплення шланга:
- всі (10 - 16 мм) - 2,0 Н·м;
- всі (18 - 33 мм) - 3,0 Н·м;
- всі (37 - 43 мм) - 4,0 Н·м.
Заливна горловина до кузова (М6) – 9,0 Нм.
Фільтр із активованим вугіллям – 9,0 Н·м.
Пилоуловлюючий фільтр – 1,8 Н·м.
Стопорне кільце датчика покажчика рівня палива – 45±5 Н·м.
Пробка зливного отвору в паливному баку:
- усі - 25 Н·м.
Модуль педалі акселератора до кузова – 19 Нм.
Система охолодження
Хомути шлангів охолоджувальної рідини (32–48 мм) – 2,5 Н·м.
Гвинт для видалення повітря із системи охолодження – 8,0 Нм.
Кріплення радіатора до кузова (М6) – 10 Н·м.
Різьбова пробка зливного отвору радіатора – 2,5 Нм;
Кріплення розширювального бачка до кузова – 9,0 Нм.
Кріплення масляного радіатора до кузова – 14 Н·м.
Кріплення трубопроводів до масляного радіатора АКПП – 25 Нм.
Кронштейни трубопроводів масляного радіатора – 10 Н·м.
Накидна гайка (М18х1,5) штуцера маслопроводу до АКПП та радіатора – 20 Н·м.
Пустотілий болт маслопроводу:
- М14х1,5 - 27 Н·м;
- М16х1,5 - 37 Н·м.
Патрубки (трубопроводи) масляного радіатора до АКПП:
- М14х1,5 - 37 Н·м;
- М16х1,5 - 37 Н·м.
Система випуску ОГ
Хомут глушника – 15 Н·м.
Передній глушник до заднього глушника – 30 Н·м.
Підвіска двигуна
Подушка кріплення двигуна до балки переднього моста – 19 Нм.
Подушка кріплення двигуна до кронштейна опори двигуна – 56 Н·м;
Кріплення кронштейна опори двигуна до двигуна:
- всі М8 (8.8) - 19 Н·м;
- всі М10 (8.8) - 38 Н·м.