Моменти затяжок основних з'єднань двигуна М54 (BMW X5 E53)

Блок циліндрів двигуна

Болти (М10) кріплення кришок корінних підшипників колінчастого валу (болти замінити, покриття болтів не змивати і змастити олією для двигуна) - 20 Нхм + 70°;

Вкладиш жорсткості (розтяжка):

• М8 - 22 Н·м;
• М10 - 43 Н·м.

Корок (М14х1,5) зливу охолоджувальної рідини – 25 Н·м.

Різьбова пробка (М12х1,5) головного мастильного каналу – 20 Н·м;

• всі М16х1,5 - 34 Н·м;
• всі М18х1,5 - 40 Н·м.

Масляна форсунка, болт (М8х1,0) – 12 Н·м.

Головка блоку циліндрів

Кришка головки блоку циліндрів:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м.

Різьбова пробка (М12х1,5) мастильного каналу – 20 Н·м;

Гвинт видалення повітря – 2,0 Нм.

Болти (М10) кріплення головки блоку циліндрів (болти замінити, промити їх, покриття болтів не змивати, і змастити олією для двигуна) - 40 Н·м + 90° + 90°.

Піддон масляного картера

Пробка оливного отвору:

• всі М12х1,5 - 25 Н·м;
• всі М18х1,5 - 30 Н·м;
• все М22х1,5 - 60 Н·м;

Масляний картер до блоку циліндрів:

• всі М6 (8.8) - 10 Н·м;
• всі М6 (10.9) - 12 Н·м;
• всі М8 (8.8) - 22 Н·м.

Кришка ГРМ

Блок ГРМ, його верхня та нижня кришки:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м;
• всі М8 - 22 Н·м;
• всі М10 - 47 Н·м.

Колінчастий вал із опорою

Зубчасте колесо датчика частоти обертання КСУД до колінчастого валу, замінити болти:

• всі М5 (10.9) - 13 Н·м;
• всі М5 (8.8) - 5,5 Н·м.

Маховик

Маховик до колінчастого валу двигуна, болти замінити, з АКПП – 105 Н·м.

Демпфер крутильних коливань

Шків до демпфера крутильних коливань маточини, болти М8 – 22 Н·м;

Демпфер крутильних коливань до колінчастого валу (центральний болт, М18х1, 5), болт замінити – 410 Н·м;

Шатун із підшипниками

Шатунні болти замінити, промити та змастити олією для двигуна – 5 Н·м + 20 Н·м + 70°;

Розподільний вал

Кришка підшипника розподільного валу:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 14 Н·м;
• все М8 - 20 Н·м.

Зірочка до розподільчого валу:

• М54 М7 - 5,0 Н·м + 20 Н·м;

Колпачкова гайка натягувача ланцюга:

• все М22х1, 5 - 40 Н·м.

Циліндр плунжера натягувача ланцюга:

• М54 М26х1,5 - 70 Н·м;

Шпилька розподільного валу в тілі головки блоку:

• все М7 - 20 Н·м.

Гайка на шпильку розподільчого валу:

• всі М6 - 10 Н·м.

Система зміни фази відкриття впускних клапанів, vanos

Пустотілий болт (М14х1,5) виконавчого вузла – 32 Н·м.

Різьбова пробка (М22х1,5) виконавчого вузла – 50 Н·м.

Прецизійний болт (М6, ліве різьблення) плунжера натягувача у шліцевому валі –10 Н·м.

Трубопровід до опори масляного фільтра – 32 Нм.

Виконавчий вузол до розподільних валів впускних та випускних клапанів (замінити болти М10х1,0) - 80 Н·м.

Система змащення

Масляний насос до блок-картера, болт М8 – 23 Нм.

Кришка масляного насоса (М6) – 10 Н·м.

Зірочка до масляного насосу:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М10х1 - 25 Н·м;
• всі М10 - 45 Н·м.

Повнострумовий масляний фільтр (кришка):

• всі М8 - 22 Н·м;
• всі М10 - 33 Н·м;
• все М12 - 33 Н·м;
• кришка, що нагвинчується - 25 Н·м.

Корпус масляного фільтра та трубопроводи до блок-картера двигуна:

• всі М8 - 22 Н·м;
• всі М20х1,5 - 40 Н·м.

Маслопровід для змащування ліжок підшипників та кулачків розподільчого валу:

• всі М6 - 10 Н·м.

Маслопровід мастила кулачків розподільчого валу до головки блоку циліндрів (пустотілий болт):

• всі М5 - 5,0 Н·м;
• всі М8х1 - 10 Н·м.

Маслопроводи масляного радіатора до корпусу масляного фільтра:

• всі М8 - 22 Н·м.

Система охолодження

Насос охолоджуючої рідини до блок-картера двигуна:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м;
• всі М8 - 22 Н·м.

Муфта приводу вентилятора до насоса рідини, що охолоджує (накидна гайка з лівим різьбленням):

• усі – 40 Н·м.

Корпус термостату:

• всі М6 - 10 Н·м.

Штуцер прокачування:

• всі М8 - 8,0 Н·м.

Впускний колектор

Впускний колектор до головки блоку циліндрів:

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 15 Н·м;
• всі М8 - 22 Н·м.

Випускний колектор ОГ

Випускний трубопровід ОГ (колектор) до головки блоку циліндрів. Замінити гайки, змастити різьбові сполуки медовмісною пастою типу "Molykote-HSC":

• всі М6 - 10 Н·м;
• всі М7 - 20 Н·м;
• всі М8 - 23 Н·м;

Датчик вмісту кисню в ОГ:

• М18х1,5 - 50 Н·м.

Система запалювання

Свічки запалювання:

• все М12х1, 25 - 23±3 Н·м;
• все М14х1, 25 - 30±3 Н·м.

Електронний блок керування (ЕБУ) системи запалювання:

• всі - 2,5 Н·м.

Датчик детонації:

• усі – 20 Н·м.

Датчик частоти обертання колінчастого валу та його положення у верхній мертвій точці (ВМТ) першого циліндра. Болт (М6) підлягає заміні – 10 Н·м.

Кришка відсіку керуючої електроніки – 4,4 Нм.

Генератор

Провід до генератора:

• контакт D+ (М6) - 7,0 Н·м;
• контакт В+ (М8) - 13 Н·м.

Шків генератора – 45 Н·м.

Хомут задній – 3,5 Нм.

Циліндричний болт фіксатора дротів – 3,5 Н·м.

Регулятор напруги:

• всі М4 - 2,0 Н·м;
• всі М5 - 4,0 Н·м.

Стартер

Кріплення стартера до картера КПП – 47 Нм.

Опорний кронштейн до стартера – 5,0 Нм.

Опорний кронштейн до блок-картера – 47 Нм.

Провід до стартера:

• всі М5 - 5,0 Н·м.
• всі М6 - 7,0 Н·м.
• все М8 - 13 Н·м.

Теплозахисний екран до стартера – 6 Н·м.

Джгут проводів та електроустаткування двигуна

Виведення "+" АБ до контакту у руховому відсіку – 21 Н·м;

Датчики тиску олії, температури олії та рівня олії – 27 Н·м;

Датчик температури рідини, що охолоджує, – 20 Н·м.

Датчик температури повітря – 13 Н·м.

Вимірювач витрати повітря – 4,5 Н·м.

Датчик положення розподільчого валу – 4,5 Н·м;

Система живлення паливом

Паливний бак до кузова на стяжній стрічці:

• всі болти М8 - 20 Н·м;
• всі гайки М8 - 19 Н·м.

Стяжна стрічка М8 – 20 Н·м.

ШСи до паливного насосу:

• всі М4 - 1,2 Н·м;
• все М5 - 1,6 Н·м.

Хомути кріплення шланга:

• всі (10 - 16 мм) - 2,0 Н·м;
• всі (18 - 33 мм) - 3,0 Н·м;
• всі (37 – 43 мм) – 4,0 Н·м.

Заливна горловина до кузова (М6) – 9,0 Нм.

Фільтр із активованим вугіллям – 9,0 Н·м.

Пилоуловлюючий фільтр – 1,8 Н·м.

Стопорне кільце датчика покажчика рівня палива – 45±5 Н·м.

Пробка зливного отвору в паливному баку:

• всі - 25 Н·м.

Модуль педалі акселератора до кузова – 19 Нм.

Система охолодження

Хомути шлангів охолоджувальної рідини (32–48 мм) – 2,5 Н·м.

Гвинт для видалення повітря із системи охолодження – 8,0 Нм.

Кріплення радіатора до кузова (М6) – 10 Н·м.

Різьбова пробка зливного отвору радіатора – 2,5 Н·м;

Кріплення розширювального бачка до кузова – 9,0 Нм.

Кріплення масляного радіатора до кузова – 14 Н·м.

Кріплення трубопроводів до масляного радіатора АКПП – 25 Нм.

Кронштейни трубопроводів масляного радіатора – 10 Н·м.

Накидна гайка (М18х1,5) штуцера маслопроводу до АКПП та радіатора – 20 Н·м.

Пустотілий болт маслопроводу:

• М14х1,5 - 27 Н·м;
• М16х1,5 - 37 Н·м.

Патрубки (трубопроводи) масляного радіатора до АКПП:

• М14х1,5 - 37 Н·м;
• М16х1,5 - 37 Н·м.

Система випуску ОГ

Хомут глушника – 15 Н·м.

Передній глушник до заднього глушника – 30 Н·м.

Підвіска двигуна

Подушка кріплення двигуна до балки переднього моста – 19 Нм.

Подушка кріплення двигуна до кронштейна опори двигуна – 56 Н·м;

Кріплення кронштейна опори двигуна до двигуна:

• всі М8 (8.8) - 19 Н·м;
• всі М10 (8.8) - 38 Н·м.

Основою послужила інформація із сайту BMWMAN