Momenty dokręcania głównych połączeń silnika M54 (BMW X5 E53)

Blok cylindrów silnika

Śruby (M10) do mocowania pokryw głównych łożysk wału korbowego (wymień śruby, nie zmywając powłoki śrub i nasmaruj olejem silnikowym) – 20 Nm + 70°;

Wkładka usztywniająca (rozciągliwa):

• M8 - 22 Nm;
• M10 — 43 Nm.

Korek spustowy płynu chłodzącego (M14x1,5) – 25 Nm.

Korek gwintowany (M12x1,5) głównego kanału smarowania – 20 Nm;

• wszystkie M16x1,5 — 34 Nm;
• wszystkie M18x1,5 — 40 Nm.

Dysza olejowa, śruba (M8x1,0) – 12 Nm.

Głowica cylindra

Pokrywa głowicy cylindra:

• wszystkie M6 - 10 Nm;
• wszystkie M7 - 15 Nm.

Korek gwintowany (M12x1,5) kanału smarującego – 20 Nm;

Śruba odpowietrzająca – 2,0 Nm.

Śruby (M10) do mocowania głowicy cylindra (wymień śruby, umyj je, nie zmywając powłoki śrub i nasmaruj olejem silnikowym) – 40 Nm + 90° + 90°.

Miska olejowa

Korek spustowy oleju:

• wszystkie M12x1,5 - 25 Nm;
• wszystkie M18x1.5 - 30 Nm;
• wszystkie M22x1,5 - 60 Nm;

Miska olejowa do bloku cylindrów:

• wszystkie M6 (8,8) — 10 Nm;
• wszystkie M6 (10,9) — 12 Nm;
• wszystkie M8 (8,8) — 22 Nm.

Osłona paska rozrządu

Blok paska rozrządu, jego górna i dolna pokrywa:

• wszystkie M6 - 10 Nm;
• wszystkie M7 - 15 Nm;
• wszystkie M8 - 22 Nm;
• wszystkie M10 - 47 Nm.

Wał korbowy z podporą

Wymień koło zębate czujnika prędkości wału korbowego na wał korbowy, śruby:

• wszystkie M5 (10,9) — 13 Nm;
• wszystkie M5 (8,8) — 5,5 Nm.

Koło zamachowe

Koło zamachowe do wału korbowego silnika, wymiana śrub, przy automatycznej skrzyni biegów – 105 Nm.

Tłumik drgań skrętnych

Koło pasowe do tłumika drgań piasty, śruby M8 – 22 Nm;

Tłumik drgań skrętnych wału korbowego (śruba centralna, M18x1,5), wymień śrubę – 410 Nm;

Korbowód z łożyskami

Wymień śruby korbowodu, umyj i nasmaruj olejem silnikowym – 5 Nm + 20 Nm + 70°;

Wał rozrządczy

Pokrywa łożyska wałka rozrządu:

• wszystkie M6 - 10 Nm;
• wszystkie M7 - 14 Nm;
• wszystkie M8 - 20 Nm.

Koło zębate do wałka rozrządu:

• M54 M7 — 5,0 Nm + 20 Nm;

Nakrętka napinacza łańcucha:

• wszystkie M22x1,5 — 40 Nm.

Cylinder tłoka napinacza łańcucha:

• M54 M26x1,5 — 70 Nm;

Śruba wałka rozrządu w korpusie głowicy cylindra:

• wszystkie M7 - 20 Nm.

Nakrętka szpilkowa wałka rozrządu:

• wszystkie M6 - 10 Nm.

Układ zmiennych faz rozrządu, vanos

Śruba drążona (M14x1,5) zespołu siłownika – 32 Nm.

Korek gwintowany (M22x1,5) zespołu siłownika – 50 Nm.

Śruba precyzyjna (M6, gwint lewoskrętny) tłok napinacza w wałku wielowypustowym –10 Nm.

Uchwyt rury do filtra oleju – 32 Nm.

Jednostka siłownika wałków rozrządu dolotowego i wydechowego (wymień śruby M10x1.0) – 80 Nm.

Układ smarowania

Pompa oleju do skrzyni korbowej, śruba M8 – 23 Nm.

Pokrywa pompy oleju (M6) – 10 Nm.

Koło zębate do pompy olejowej:

• wszystkie M6 - 10 Nm;
• wszystkie M10x1 - 25 Nm;
• wszystkie M10 - 45 Nm.

Filtr oleju pełnoprzepływowy (pokrywa):

• wszystkie M8 - 22 Nm;
• wszystkie M10 - 33 Nm;
• wszystkie M12 - 33 Nm;
• nakrętka śrubowa - 25 Nm.

Obudowa filtra oleju i przewody do skrzyni korbowej silnika:

• wszystkie M8 - 22 Nm;
• wszystkie M20x1,5 — 40 Nm.

Przewód olejowy do smarowania łożysk i krzywek wałków rozrządu:

• wszystkie M6 - 10 Nm.

Przewód olejowy do smarowania krzywek wałka rozrządu do głowicy cylindra (śruba pusta):

• wszystkie M5 - 5,0 Nm;
• wszystkie M8x1 — 10 Nm.

Przewody olejowe od chłodnicy oleju do obudowy filtra oleju:

• wszystkie M8 - 22 Nm.

Układ chłodzenia

Pompa płynu chłodzącego do skrzyni korbowej silnika:

• wszystkie M6 - 10 Nm;
• wszystkie M7 - 15 Nm;
• wszystkie M8 - 22 Nm.

Sprzęgło napędu wentylatora do pompy płynu chłodzącego (nakrętka z gwintem lewym):

• wszystkie - 40 Nm.

Obudowa termostatu:

• wszystkie M6 - 10 Nm.

Krwawienie z brodawki sutkowej:

• wszystkie M8 - 8,0 Nm.

Kolektor dolotowy

Kolektor dolotowy do głowicy cylindra:

• wszystkie M6 - 10 Nm;
• wszystkie M7 - 15 Nm;
• wszystkie M8 - 22 Nm.

Kolektor wydechowy

Rura wydechowa (kolektor) do głowicy cylindra. Wymień nakrętki, nasmaruj połączenia gwintowane pastą zawierającą miedź, np "Molykote-HSC":

• wszystkie M6 - 10 Nm;
• wszystkie M7 - 20 Nm;
• wszystkie M8 - 23 Nm;

Czujnik tlenu w spalinach:

• M18x1,5 — 50 Nm.

Układ zapłonowy

Świece zapłonowe:

• wszystkie M12x1,25 — 23±3 Nm;
• wszystkie M14x1,25 — 30±3 Nm.

Elektroniczna jednostka sterująca (ECU) układu zapłonowego:

• wszystkie - 2,5 Nm.

Czujnik spalania stukowego:

• wszystkie - 20 Nm.

Czujnik prędkości obrotowej wału korbowego i jego położenia w górnym martwym punkcie (GMP) pierwszego cylindra. Śrubę (M6) należy wymienić – 10 Nm.

Pokrywa komory modułu sterowania elektronicznego – 4,4 Nm.

Generator

Przewody do generatora:

• styk D+ (M6) — 7,0 Nm;
• styk B+ (M8) — 13 Nm.

Koło pasowe generatora – 45 Nm.

Zacisk tylny – 3,5 Nm.

Śruba cylindra mocującego drut – 3,5 Nm.

Regulator napięcia:

• wszystkie M4 - 2,0 Nm;
• wszystkie M5 - 4,0 Nm.

Rozrusznik

Mocowanie rozrusznika do obudowy skrzyni biegów – 47 Nm.

Wspornik rozrusznika – 5,0 Nm.

Wspornik skrzyni korbowej – 47 Nm.



Przewody do rozrusznika:

• wszystkie M5 - 5,0 Nm.
• wszystkie M6 - 7,0 Nm.
• wszystkie M8 - 13 Nm.

Osłona termiczna rozrusznika – 6 Nm.

Wiązka przewodów silnika i wyposażenie elektryczne

Zacisk "+" AB do styku w komorze silnika - 21 Nm;

Czujniki ciśnienia oleju, temperatury oleju i poziomu oleju – 27 Nm;

Czujnik temperatury płynu chłodzącego – 20 Nm.

Czujnik temperatury powietrza dolotowego – 13 Nm.

Przepływomierz powietrza – 4,5 Nm.

Czujnik położenia wałka rozrządu – 4,5 Nm;

Układ zasilania paliwem

Zbiornik paliwa mocowany do nadwozia za pomocą pasa napinającego:

• wszystkie śruby M8 - 20 Nm;
• wszystkie nakrętki M8 - 19 Nm.

Pas mocujący M8 – 20 Nm.

Podłączenia do pompy paliwa:

• wszystkie M4 - 1,2 Nm;
• wszystkie M5 - 1,6 Nm.

Opaski zaciskowe:

• wszystkie (10 – 16 mm) — 2,0 N·m;
• wszystkie (18 – 33 mm) — 3,0 N·m;
• wszystkie (37 – 43 mm) – 4,0 Nm.

Wlew paliwa do korpusu (M6) – 9,0 Nm.

Filtr z węglem aktywnym – 9,0 Nm.

Filtr przeciwpyłowy – 1,8 Nm.

Pierścień ustalający czujnika poziomu paliwa – 45±5 N·m.

Korek spustowy zbiornika paliwa:

• wszystkie - 25 Nm.

Moduł pedału przyspieszenia do nadwozia – 19 Nm.

Układ chłodzenia

Opaski zaciskowe przewodów układu chłodzenia (32–48 mm) – 2,5 Nm.

Śruba odpowietrzająca układu chłodzenia – 8,0 Nm.

Mocowanie chłodnicy do nadwozia (M6) – 10 Nm.

Gwint korka spustowego chłodnicy – 2,5 Nm;

Mocowanie zbiornika wyrównawczego do nadwozia – 9,0 Nm.

Mocowanie chłodnicy oleju do nadwozia – 14 Nm.

Mocowanie przewodów do chłodnicy oleju automatycznej skrzyni biegów – 25 Nm.

Uchwyty rury chłodnicy oleju – 10 Nm.



Nakrętka łącząca (M18x1,5) przewodu olejowego do skrzyni biegów automatycznej i chłodnicy – 20 Nm.

Pusta śruba przewodu olejowego:

• M14x1,5 — 27 Nm;
• M16x1,5 — 37 Nm.

Rury rozgałęźne (rurociągi) chłodnica oleju do automatycznej skrzyni biegów:

• M14x1,5 — 37 Nm;
• M16x1,5 — 37 Nm.

Układ wydechowy

Zacisk tłumika – 15 Nm.

Tłumik przedni do tłumika tylnego – 30 Nm.

Mocowanie silnika

Poduszka mocowania silnika do belki osi przedniej – 19 Nm.

Poduszka mocująca silnik do wspornika silnika – 56 Nm;

Mocowanie wspornika mocowania silnika do silnika:

• wszystkie M8 (8,8) — 19 Nm;
• wszystkie M10 (8,8) — 38 Nm.