Uwaga! Kolejność operacji demontażu i montażu jednostki uruchamiającej systemu D-VANOS jest inna.
Demontaż jednostki regulacji VANOS należy przeprowadzić w następującej kolejności. Przygotuj oprawy «00.9.250», «11.2.300», «11.3.240», «11.3.450», «11.4.220» i «11.6.170» i zdjąć osłonę silnika. Zdemontować obudowę filtra powietrza wraz z przepływomierzem powietrza.
Zdemontować wirnik wentylatora wraz ze sprzęgłem wiskotycznym napędu wentylatora i osłoną wentylatora. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów. Wyjmij wszystkie świece zapłonowe. Zdejmij plastikową osłonę (Ryż. 3.130) wałek rozrządu zaworów dolotowych.
Odłączyć przewód ciśnieniowy oleju (30, patrz ryc. 3.63).
1, 19 - wtyczka; 2 - nakrętka; 3 - osłona ochronna; 4 - nakładka; 5, 28, 31, 33, 39 - pierścień uszczelniający; 6, 23 - kołek ustalający; 7 - zawias gumowo-metalowy; 8, 9 - nakrętka kołpakowa; 10 - podkładka uszczelki; 11 - uszczelniacz; 12, 13, 14 - uszczelka profilowana; 15, 37 - pierścień uszczelniający (17x3); 16, 35 - czujnik wałka rozrządu; 17, 34 - śruba (M6x16); 18 - śruba precyzyjna; 20 - korek z pierścieniem uszczelniającym; 21 - hak kołnierzowy; 22 - mocowanie; 24 - nakrętka M6; 25 - sweter «szerokie rzesze»; 26 - śruba (M6x10); 27 - nakrętka M8; 29, 32 - wydrążona śruba; 30 - ropociąg; 36 - kompatybilność elektromagnetyczna; 37 - pierścień (17x3); 38 - tłok; 39 - wiosna; 40 - głowica cylindrów; 41 - metalowa uszczelka; 42 - węzeł wykonawczy; 43 - korek wlewu oleju; 44 - nakrycie głowy
Zainstaluj osprzęt «11.3.450» (patrz ryc. 3.120) z wydrążoną śrubą rurociągu oleju ciśnieniowego.
Uwaga! Zakryj węzeł wykonawczy systemu «D-VANOS», ponieważ po dostarczeniu sprężonego powietrza z otworu wypłynie strumień oleju.
Podłącz do oprawy «11.3.450» źródło sprężonego powietrza (2-8 barów).
Obracać wałem korbowym silnika na centralnej śrubie w kierunku obrotów, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w GMP podczas suwu sprężania (Ryż. 3.106), podczas stosowania ciśnienia powietrza.
Wierzchołki wałków rozrządu pierwszego cylindra muszą być skierowane do siebie (patrz ryc. 3.106). Wyjmij zaślepkę z otworu do mocowania koła zamachowego i za pomocą narzędzia zablokuj wał korbowy w GMP końca suwu sprężania pierwszego cylindra «11.2.300» (patrz ryc. 3.122).
Uwaga! Po zakończeniu pracy i przed obróceniem wału silnika nie zapomnij odblokować wału korbowego, wyjmij narzędzie «11.2.300».
Odkręć kołki mocujące (patrz ryc. 3.121) i zamontować oprawę «11.3.240» na wałkach rozrządu w okolicy 6. cylindra (patrz ryc. 3.119).
Odłącz źródło sprężonego powietrza, zamykając zawór i usuwając wąż. osprzęt «11.3.450» dopóki go nie zdejmiesz.
Uwaga! Po wykręceniu korków olej wypływa z otworów zespołu wykonawczego układu. Zapobiegaj przedostawaniu się oleju do części silnika.
Przygotuj szmaty i pojemnik do zbierania oleju. Wyjmij wtyczki (20, patrz ryc. 3.63) za pomocą urządzenia «11.6.170» lub użyj szczypiec z wąskimi końcówkami.
Poluzować gwintowane śruby (18) z lewym gwintem, po stronie wlotowej i wylotowej, i zebrać wyciekający olej.
Odłącz czujnik położenia wałka rozrządu (35) i AL zaworów elektromagnetycznych (36) po stronie wydechowej i ssącej. Poluzuj śruby (patrz ryc. 3.61) i wyjmij ucho do podnoszenia silnika.
Poluzuj nakrętki (7 szt., strzałki, ryc. 3.131) i wyjmij jednostkę uruchamiającą systemu DVANOS.
Uwaga! Po wyjęciu jednostki uruchamiającej systemu D-VANOS obrót wału silnika jest surowo zabroniony ze względu na możliwość jego awarii silnika, gdy zawory i tłok stykają się.
Jednostka sterująca D-VANOS musi być zainstalowana w następującej kolejności. Sprawdź tuleje centrujące (2 i 7. patrz ryc. 3.4) za uszkodzenia i prawidłowy montaż.
1 - głowica cylindra; 2,7 - tuleja centrująca; 3,8 - zaślepka gwintowana (M8x1); 4 - okładka (∅28); 5 - spinka do włosów (M6x30); 6 - spinka do włosów (M6x60); 9 - spinka do włosów (M6x28); 10 - śruba (M8x28); 11 - uchwyt na uprząż; 12 - przekładka; 13 - uszczelniacz; 14.30 - okładka; 15 - nakrętka samoblokująca; 16 - nakrętka (M7); 17 - spinka do włosów (M7x95); 18, 20 - środek, rękaw (∅9,5); 19 - pasek wsparcia; 21 - śruba T (M6x50); 22 - śruba T (M6x70); 23 - śruba 7 (М6x100); 24 - zaślepka gwintowana z pierścieniem uszczelniającym (М12x1,5x26); 25 - śruba; 26,35 - pierścień uszczelniający; 27 - spinka do włosów (М7x39); 28 - spinka do włosów (M7/6x29,5); 29 - zaślepka gwintowana (M18x1,5); 31 - tuleja prowadząca; 32 - śruba głowicy (M10x110); 33 - podkładka pod uszczelkę; 34 - okładka (∅22); 36 - zaślepka gwintowana (M10x1,0); 37 - okładka (∅18); 38 - spinka do włosów (M7x55); 39 - czujnik; 40 - problem z siodłem. zawór; 41 - siodło wz. zawór; 42 - spinka do włosów (M6x25); 43 - uszczelka; 44 - zawór zwrotny
Powierzchnie uszczelniające muszą być czyste i suche od brudu i śladów oleju. Do czyszczenia użyj skrobaka do twardego drewna i alkoholu hydrolizującego. Nałożyć równomiernie cienką warstwę uszczelniacza typu Drei Bond 1209 na połączenia narożne płaszczyzny końcowej złącza głowicy cylindrów z jednostką sterującą D-VANOS.
Wymienić uszczelkę. Zainstaluj jednostkę regulacji D-VANOS i przymocuj ją śrubami (strzałki, ryc. 3.131).
Podłącz pętlę czujnika położenia wałka rozrządu oraz pętle elektromagnesu po stronie wydechowej i ssącej.
Włóż i dokręć śruby precyzyjne z gwintem lewoskrętnym (18, 2 sztuki, patrz rys. 3.63) mocowanie tłoka do wału wielowypustowego po stronie ssącej i wydechowej.
Śruba (M6) dokręcić momentem 10 Nm (1,0 kgf·m). Zainstaluj nowe wtyczki (19, patrz ryc. 3.63) za pomocą urządzenia «11.6.170» lub użyj szczypiec z wąskimi końcówkami. Włożyć zaślepki gwintowane (M22x1,5) z nowymi pierścieniami uszczelniającymi (20) i dokręcić je momentem 50 Nm (5,0 kgf·m). Zamontować ucho do podnoszenia silnika i dokręcić śruby mocujące silnika.
Notatka. Po wymianie jednostki sterującej należy sprawdzić rozrząd zaworów iw razie potrzeby wyregulować.
Zdejmij cylinder tłoka napinacza łańcucha (1, patrz ryc. 3.123), który jest pod naciskiem sprężyny i zdejmij go.
1 - cylinder; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - wiosna; 4 - tłok
Zainstaluj osprzęt «11.4.220» (patrz ryc. 3.117) w otwór w głowicy cylindrów i obracając śrubę regulacyjną doprowadź ją tylko do drążka napinacza łańcucha.
Napręż wstępnie napinacz za pomocą narzędzia «11.4.220», wkręcając śrubę regulacyjną narzędziem «00.9.250» lub konwencjonalnym kluczem dynamometrycznym, stosując moment obrotowy 0,7 Nm (0,07 kgfm).
Odciągnij uchwyt «11.2.300» (patrz ryc. 3.122), aby odblokować koło zamachowe.
Usuń osprzęt «11.3.240» (patrz ryc. 3.119).
Uwaga! Zakryj węzeł wykonawczy systemu «D-VANOS» gdy sprężone powietrze jest dostarczane z otworu.
Podłącz do oprawy «11.3.450» (patrz 3.120) źródło sprężonego powietrza (2-8 barów).
zakręcić dwa razy (przy 720°) wał silnika w kierunku obrotów za pomocą sprężonego powietrza doprowadzanego w taki sposób, aby wierzchołki wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych pierwszego cylindra były skierowane do siebie symetrycznie «11.3.240» (patrz ryc. 3.106).
Zainstaluj osprzęt «112.300» (patrz ryc. 3.122) i zablokować wał korbowy w położeniu TDC suwu sprężania pierwszego cylindra.
Sprawdź regulację wałków rozrządu, instalując narzędzie «11.3240» (patrz ryc. 3.119) do wałków rozrządu.
Pomimo prawidłowej regulacji wałków rozrządu narzędzie «11.3.240» może wystawać do 1 mm od strony wlotu ze względu na tolerancje D-VANOS i luz zębów. osprzęt «11.2.240» nie może wystawać w stosunku do strony wydechu; w takim przypadku należy ponownie wyregulować rozrząd. Odłącz źródło sprężonego powietrza i wyjmij narzędzie «11.3.450» (patrz ryc. 3.120).
Podłącz przewód oleju pod ciśnieniem (30. patrz ryc. 3.63) z nowymi pierścieniami uszczelniającymi (28), poprzez wkręcenie śruby drążonej M14x1,5 (29) z momentem dokręcania 32 Nm (3,2 kgfm).
Poluzuj napięcie pręta i zdejmij mocowanie «11.4.220» (patrz ryc. 3.117).
Wymienić o-ring (2, patrz ryc. 3.123) i zamontować cylinder tłoka napinacza łańcucha rozrządu.
1 - cylinder; 2 - pierścień uszczelniający; 3 - wiosna; 4 - tłok
nakrętka cylindra (M26x1,5) dokręcić momentem 70 Nm (7,0 kgf·m).
Usuń osprzęt «11.3.240» (patrz ryc. 3.119).
Usuń osprzęt «11.2.300» (patrz ryc. 3.122) i włóż zatyczkę przeciwpyłową do otworu mocującego.
Zmontować silnik i sprawdzić odblokowanie wału korbowego.