Внимание! Последователността на операциите за демонтаж и монтаж на задвижващия блок на системата D-VANOS е различна.
Отстраняването на регулиращия блок на VANOS трябва да се извърши в следния ред. Подгответе инструменти "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.450", "11.4.220" и "11.6.170" и отстранете шумоизолиращия корпус на двигателя. Отстранете корпуса на въздушния филтър заедно с разходомера.
Отстранете работното колело на вентилатора с вискозен съединител на задвижващия вентилатор и кожуха на вентилатора. Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете всички запалителни свещи. Отстранете пластмасовия корпус (фиг. 3.130) на всмукателния разпределителен вал.
Изключете тръбопровода за налягане на маслото (30, вижте фиг. 3.63).
1, 19 - щепсел; 2 - гайка; 3 - защитно покритие; 4 - наслагване; 5, 28, 31, 33, 39 - уплътнителен пръстен; 6, 23 - фиксиращ щифт; 7 - гумено-метална панта; 8, 9 - капачка гайка; 10 - уплътнителна шайба; 11 - уплътнител; 12, 13, 14 - профилно уплътнение; 15, 37 - уплътнителен пръстен (17x3); 16, 35 - сензор на разпределителния вал; 17, 34 - болт (M6x16); 18 - прецизен болт; 20 - тапа с уплътнителен пръстен; 21 - фланец кука; 22 - монтиране; 24 - гайка M6; 25 - джъмпер "маса"; 26 - болт (M6x10); 27 - гайка M8; 29, 32 - кух болт; 30 - нефтопровод; 36 - ЕМК; 37 - пръстен (17x3); 38 - бутало; 39 - пружина; 40 - цилиндрова глава; 41 - метално уплътнение; 42 - изпълнителен блок; 43 - капачка за пълнене на масло; 44 - капак на главата
Монтирайте инструмента "11.3.450" (виж фиг. 3.120) с кух болт на тръбопровода за масло под налягане.
Внимание! Капак за регулиране на системата "D-VANOS", като когато се подава сгъстен въздух, от отвора ще изпръска струя масло.
Свържете инструмента "11.3.450" към източник на сгъстен въздух (2-8 bar).
Завъртете коляновия вал на двигателя с централния болт по посока на въртене, докато буталото на първия цилиндър достигне ГМТ на такта на компресия (фиг. 3.106), докато се прилага въздушно налягане.
Върховете на гърбиците на разпределителните валове на първия цилиндър трябва да бъдат обърнати един към друг (виж фиг. 3. 106). Отстранете щепсела от отвора за фиксиране на маховика и блокирайте коляновия вал в ГМТ на края на такта на компресия на 1-ви цилиндър, като използвате инструмент "11.2.300" (виж фиг. 3.122).
Внимание! В края на работата и преди да завъртите вала на двигателя, не забравяйте да отключите коляновия вал, извадете инструмента "11.2.300".
Развийте регулиращите щифтове (вижте фиг. 3.121) и монтирайте инструмента "11.3.240" на разпределителните валове в областта на 6-ия цилиндър (вижте фиг. 3.119).
Изключете източника на сгъстен въздух, като затворите крана и извадите маркуча. Все още не премахвайте приспособлението "11.3.450".
Внимание! След завъртане на винтовите пробки маслото изтича от отворите на задвижващия блок на системата. Предотвратете попадането на масло в частите на двигателя.
Подгответе парцали и контейнер за събиране на масло. Отстранете щепселите (20, вижте Фиг. 3.63) с помощта на инструмент "11.6.170" или използвайте клещи с тесен нос.
Освободете винтовете с лява резба (18) от всмукателната и изпускателната страна и хванете изтичащото масло.
Разкачете веригата на сензора за положение на разпределителния вал (35) и веригата на електромагнитния клапан (36) от изпускателната и всмукателната страна. Завъртете болтовете (вижте фиг. 3.61) и отстранете ухото на повдигане на двигателя.
Завъртете гайките (7 броя, стрелки, фиг. 3.131) и отстранете задвижващия възел на системата DVANOS.
Внимание! При демонтиран задвижващ блок на системата D-VANOS въртенето на вала на двигателя е строго забранено поради възможността от повреда на двигателя при контакт на клапаните и буталото.
Контролният блок D-VANOS трябва да се монтира в следния ред. Проверете центриращите втулки (2 и 7, вижте Фиг. 3.4) за повреди и правилен монтаж.
1 - цилиндрова глава; 2.7 - центрираща втулка; 3.8 - щепсел с резба (M8x1); 4 - капак (∅28); 5 - фиби (M6x30); 6 - фиби (M6x60); 9 - фиби (M6x28); 10 - болт (M8x28); 11 - държач на колана; 12 - разделител; 13 - уплътнител; 14.30 - куверт; 15 - самоблокираща гайка; 16 - гайка (M7); 17 - фиби (M7x95); 18, 20 - център, втулка (∅9.5); 19 - опорна лента; 21 - болт T (M6x50); 22 - болт T (M6x70); 23 - болт 7 (M6x100); 24 - щепсел с резба с уплътнителен пръстен (M12x1.5x26); 25 - болт; 26.35 - уплътнителен пръстен; 27 - фиби (M7x39); 28 - фиби (M7 / 6x29.5); 29 - щепсел с резба (M18x1.5); 31 - направляваща втулка; 32 - болт на главата (M10x110); 33 - уплътнителна шайба; 34 - капак (∅22); 36 - щепсел с резба (M10x1.0); 37 - капак (∅18); 38 - фиби (M7x55); 39 - сензор; 40 - издаване на седло. клапан; 41 - седло vp. клапан; 42 - фиби (M6x25); 43 - уплътнение; 44 - възвратен клапан
Уплътняващите повърхности трябва да са чисти и сухи от мръсотия и следи от масло. Използвайте скрепер за твърда дървесина и хидролизен алкохол за почистване. Нанесете равномерно тънък слой уплътнител тип Drei Bond 1209 върху ъгловите фуги на крайната равнина на конектора на главата на цилиндъра с контролния блок D-VANOS.
Сменете уплътнението. Монтирайте контролния блок D-VANOS и го фиксирайте с болтове (стрелки, фиг. 3.131).
Свържете примката на сензора за положение на разпределителния вал и примките на соленоида от изпускателната и всмукателната страна.
Поставете и затегнете прецизни болтове с лява резба (18, 2 бр., вижте фиг. 3.63), закрепващи буталото към шлицовия вал от всмукателната и изпускателната страна.
Болт (M6) затегнете до 10 Nm (1,0 kgfm). Монтирайте нови тапи (19, вижте Фиг. 3.63) с помощта на инструмент "11.6.170" или използвайте клещи с тесен връх. Поставете винтови тапи (M22x1,5) с нови уплътнителни пръстени (20) и ги затегнете до 50 Nm (5,0 kgfm). Монтирайте ухото за повдигане на двигателя и затегнете монтажните болтове на двигателя.
След смяна на управляващия блок трябва да се провери времето на вентила и, ако е необходимо, да се регулира.
Отстранете цилиндъра на буталото на обтегача на веригата (1, вижте фиг. 3.123), който е под натиск на пружината, и го отстранете.
1 - цилиндър; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - пружина; 4 - бутало
Монтирайте приспособлението "11.4.220" (вижте фиг. 3.117) в отвора на главата на цилиндъра и завъртете регулиращия винт само за да го приведете към щангата на обтегача на веригата.
Предварително затегнете обтегача с помощта на инструмент "11.4.220", като завиете регулиращия болт с инструмент "00.9.250" или обикновен динамометричен ключ, прилагайки въртящ момент от 0,7 Nm (0,07 kgfm).
Издърпайте приспособлението "11.2.300" (вижте фиг. 3.122), за да отключите маховика.
Отстранете приспособлението "11.3.240" (вижте Фиг. 3.119).
Внимание! Покрийте регулиращия блок D-VANOS, докато подавате сгъстен въздух от отвора.
Свържете към инструмент "11.3.450" (вижте 3.120) източник на сгъстен въздух (2-8 bar).
Завъртете вала на двигателя два пъти (с 720 °) в посоката на въртене с подаден сгъстен въздух, така че върховете на разпределителния вал на входящия и изпускателния клапан на първия цилиндър да са обърнати един към друг симетрично "11.3.240" (виж фиг. 3.106).
Инсталирайте инструмента "112.300" (вижте фиг. 3.122) и блокирайте коляновия вал в положението на TDC на такта на компресия на 1-ви цилиндър.
Проверете настройката на разпределителните валове, като инсталирате инструмента "11.3240" (вижте фиг. 3.119) на разпределителните валове.
Въпреки правилната настройка на разпределителните валове, инструментът "11.3.240" може да стърчи до 1 mm от страната на всмукателния клапан поради D-VANOS толеранси и луфтове на зъбите. Инструментът " 11.2.240" не трябва да стърчи от изпускателната страна и времето на вентила трябва да се регулира отново. Изключете източника на сгъстен въздух и отстранете приспособлението "11.3.450" (виж фиг. 3.120).
Свържете тръбопровода за масло под налягане (30. вижте Фиг. 3.63) с нови уплътнителни пръстени (28) чрез завинтване на кух болт M14x1,5 (29) с момент на затягане от 32 Nm (3,2 kgfm).
Разхлабете напрежението на лентата и отстранете приспособлението "11.4.220" (вижте Фиг. 3.117).
Сменете уплътнителния пръстен (2, вижте фиг. 3.123) и монтирайте цилиндъра на буталото на обтегача на веригата за синхронизация.
1 - цилиндър; 2 - уплътнителен пръстен; 3 - пружина; 4 - бутало
Затегнете гайката на цилиндъра (M26x1,5) до 70 Nm (7,0 kgfm).
Отстранете приспособлението "11.3.240" (вижте Фиг. 3.119).
Отстранете приспособлението "11.2.300" (вижте фиг. 3.122) и монтирайте тапата за прах в фиксиращия отвор.
Сглобете двигателя и проверете отблокирането на коляновия вал.