Смяна на задвижващия блок на системата D-VANOS (BMW X5 E53)

Внимание! Последователността на операциите за демонтаж и монтаж на задвижващия блок на системата D-VANOS е различна.

Отстраняването на задвижващия механизъм на системата VANOS трябва да се извърши в следния ред. Подгответе оборудването "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.450",  "11.4.220" и "11.6.170" и отстранете звукоизолиращия корпус на двигателя. Отстранете корпуса на въздушния филтър заедно с разходомера.

Свалете работното колело на вентилатора с вискозния съединител на задвижването на вентилатора и корпуса на вентилатора. Свалете капака на главата на цилиндъра. Отстранете всички запалителни свещи. Отстранете пластмасовия капак (фиг. 3.130) всмукателен разпределителен вал.



Откачете маслопровода под налягане (30, виж фиг. 3.63).





Инсталирайте устройството "11.3.450" (виж фиг. 3.120) с кух болт на маслопровода под налягане.

Внимание! Покрийте задвижващия блок на системата "D-VANOS", т.к Когато се подаде сгъстен въздух, от отвора ще изпръска струя масло.

Свържете източник на сгъстен въздух (2-8 bar) към устройството "11.3.450".



Завъртете коляновия вал на двигателя с централния болт по посока на въртене, докато буталото на първия цилиндър достигне TDC на такта на компресия (фиг. 3.106), докато се подава въздушно налягане.



Върховете на разпределителните валове на първия цилиндър трябва да са обърнати един към друг (виж фиг. 3. 106). Отстранете щепсела от отвора за фиксиране на маховика и фиксирайте коляновия вал в TDC в края на хода на компресия на 1-ви цилиндър, като използвате устройството "11.2.300" (виж фиг. 3.122).

Внимание! След приключване на работата и преди да завъртите вала на двигателя, не забравяйте да отключите коляновия вал и да премахнете устройството "11.2.300".

Отстранете монтажните шпилки (виж фиг. 3.121) и монтирайте устройството "11.3.240" на разпределителните валове в областта на 6-ия цилиндър (виж фиг. 3.119).



Изключете източника на сгъстен въздух, като затворите крана и извадите маркуча. Все още не премахвайте устройството "11.3.450".

Внимание! След отвиване на резбовите запушалки, маслото изтича от отворите на задвижващия блок на системата. Предотвратете попадането на масло върху компонентите на двигателя.

Подгответе парцали и съд за събиране на маслото. Отстранете щепселите (20, виж фиг. 3.63) с помощта на устройството "11.6.170" или използвайте клещи.

Разхлабете болтовете с лява резба (18) от страната на входа и страната на изхода и съберете изтичащото масло.

Разкачете връзките на сензора за положение на разпределителния вал (35) и електромагнитния клапан (36) от изпускателната и всмукателната страна. Разхлабете болтовете (виж фиг. 3.61) и отстранете ухото за повдигане на двигателя.



Развийте гайките (7 бр., стрелки, фиг. 3.131) и премахнете задвижващия блок на системата DVANOS.

Внимание! При демонтиран задвижващ механизъм D-VANOS е строго забранено въртенето на вала на двигателя поради възможността от повреда на двигателя при контакт на клапаните и буталото.

Монтажът на задвижващия механизъм на системата D-VANOS трябва да се извърши в следния ред. Проверете центриращите втулки (2 и 7. виж фиг. 3.4) за липса на повреди и правилен монтаж.



Повърхностите, които ще се запечатват, трябва да са чисти и сухи от замърсявания и следи от масло. За почистване използвайте скрепер за твърда дървесина и хидролитичен спирт. Нанесете равномерно тънък слой уплътнител като Drei Bond 1209 върху ъгловите съединения на крайната равнина на съединението на главата на цилиндъра със задвижващия блок на системата D-VANOS.



Сменете уплътнителното уплътнение. Инсталирайте задвижващия механизъм D-VANOS и го закрепете с болтове (стрелки, фиг. 3.131).



Свържете сензора за положение на разпределителния вал SS и електромагнитния клапан SS от изпускателната и всмукателната страна.

Поставете и затегнете прецизните болтове с лява резба (18, 2 бр., виж фиг. 3.63) закрепване на буталото към шлицовия вал от всмукателната и изпускателната страна.

Затегнете болта (M6) с въртящ момент от 10 Nm (1,0 kgf·m). Инсталирайте нови щепсели (19, виж фиг. 3.63) с помощта на устройството "11.6.170" или използвайте клещи. Поставете тапи с резба (M22x1,5) с нови уплътнителни пръстени (20) и ги затегнете с въртящ момент от 50 Nm (5,0 kgf·m). Монтирайте ухото за повдигане на двигателя и затегнете болтовете, които го закрепват.

Забележка. След смяна на задвижващия механизъм е необходимо да проверите времето на клапана и, ако е необходимо, да ги регулирате.

Отстранете цилиндъра на буталото на обтегача на веригата (1, виж фиг. 3.123), който е под натиск на пружината и го извадете.



Инсталирайте устройството "11.4.220" (виж фиг. 3.117) в отвора на главата на цилиндъра и завъртането на регулиращия винт го довежда само до щангата на обтегача на веригата.



Предварително опънете обтегача с помощта на инструмента "11.4.220", като завиете регулиращия болт с помощта на инструмента "00.9.250" или обикновен динамометричен ключ, прилагайки въртящ момент от 0,7 N·m (0,07 kgf·m).

Издърпайте обратно устройството "11.2.300" (виж фиг. 3.122), за отключване на маховика.



Премахнете устройството "11.3.240" (виж фиг. 3.119).

Внимание! Покрийте задвижващия механизъм на системата D-VANOS, докато подавате сгъстен въздух от отвора.

Свържете източник на сгъстен въздух (2-8 bar) към устройството "11.3.450" (вижте 3.120).



Завъртете вала на двигателя два пъти (на 720°) в посоката на въртене с подаден сгъстен въздух, така че върховете на разпределителните валове на всмукателните и изпускателните клапани на първия цилиндър да са обърнати един към друг симетрично "11.3.240" (виж фиг. 3.106).



Инсталирайте устройството "112.300" (виж фиг. 3.122) и фиксирайте коляновия вал в положение на ГМТ на такта на компресия на 1-ви цилиндър.



Проверете настройката на разпределителния вал, като инсталирате устройството "11.3240" (виж фиг. 3.119) на разпределителните валове.



Въпреки правилното регулиране на разпределителните валове, устройството "11.3.240" може да изпъкне до 1 мм спрямо всмукателната страна поради допустимите отклонения на системата D-VANOS и хлабината в зацепването на предавките. Устройството "11.2.240" не трябва да стърчи спрямо изпускателната страна, в който случай времето на клапана трябва да се регулира отново. Изключете източника на сгъстен въздух и извадете устройството "11.3.450" (виж фиг. 3.120).



Свържете тръбопровода за масло под налягане (30. виж фиг. 3.63) с нови уплътнителни пръстени (28), завинтване на кух болт M14x1.5 (29) с момент на затягане от 32 N·m (3,2 kgf·m).

Разхлабете напрежението на шината и извадете устройството "11.4.220" (виж фиг. 3.117).



Сменете уплътнителния пръстен (2, виж фиг. 3.123) и монтирайте цилиндъра на буталото на обтегача на ангренажната верига.



Затегнете гайката на цилиндъра (M26x1,5) с въртящ момент от 70 Nm (7,0 kgf·m).

Премахнете устройството "11.3.240" (виж фиг. 3.119).



Премахнете устройството "11.2.300" (виж фиг. 3.122) и поставете тапата за прах в фиксиращия отвор.



Сглобете двигателя и проверете блокировката на коляновия вал.

[Текстът на статията е копиран от онлайн ресурс www.bmwman.ru]