Увага! Послідовність виконання операцій зі зняття та встановлення виконавчого вузла системи D-VANOS різна.
Зняття виконавчого вузла системи VANOS необхідно проводити у такому порядку. Приготувати пристрої "00.9.250", "11.2.300", "11.3.240", "11.3.450", "11.4.220" та "11.6.170" і зняти шумоізоляційний кожух двигуна. Зняти корпус повітряного фільтра разом із вимірювачем витрати повітря.
Зняти крильчатку вентилятора з муфтою в'язкості приводу вентилятора і кожух вентилятора. Зніміть кришку головки блоку циліндрів. Вивернути всі свічки запалювання. Зняти пластмасовий кожух (мал. 3.130) розподільного валу впускних клапанів.
Від'єднати напірний маслопровід (30 див. мал. 3.63).
1, 19 - заглушка; 2 - гайка; 3 – захисний кожух; 4 - накладка; 5, 28, 31, 33, 39 - кільце ущільнювача; 6, 23 - штифт настановний; 7 - гумометалевий шарнір; 8, 9 - ковпачкова гайка; 10 - шайба прокладочна; 11 - ущільнювач; 12, 13, 14 - профільне прокладання; 15, 37 - кільце ущільнювальне (17x3); 16, 35 - датчик розподільного валу; 17, 34 - болт (М6х16); 18 - болт прецизійний; 20 - пробка з кільцем ущільнювача; 21 - гака фланця; 22 - кріплення; 24 - гайка М6; 25 - перемичка "маси"; 26 - болт (М6х10); 27 - гайка М8; 29, 32 - пустотілий болт; 30 - маслопровід; 36 - ЕМК; 37 - кільце (17x3); 38 - поршень; 39 - пружина; 40 - головка блоку циліндрів; 41 - металевий ущільнювач; 42 - виконавчий вузол; 43 - кришка маслоналивної горловини; 44 - кришка головки
Встановити пристрій "11.3.450" (див. мал. 3.120) з пустотілим болтом напірного маслопроводу.
Увага! Накрити виконавчий вузол системи D-VANOS, т.к. при подачі стисненого повітря з отвору бризне струмінь олії.
Підключити до пристрою "11.3.450" джерело стисненого повітря (2-8 бар).
Повернути колінчастий вал двигуна за центральний болт у напрямку обертання до тих пір, поки поршень першого циліндра не стане ВМТ такту стиснення (мал. 3.106), при цьому тиск повітря подано.
Вершини кулачків розподільних валів першого циліндра повинні бути звернені одна до одної (див. мал. 3. 106). Витягти заглушку з отвору для фіксації маховика та заблокувати колінчастий вал у ВМТ закінчення такту стиснення 1-го циліндра, пристосуванням "11.2.300" (див. мал. 3.122).
Увага! Після закінчення робіт і перед поворотом валу двигуна не забути розблокувати колінчастий вал, витягти пристрій "11.2.300".
Вивернути настановні шпильки (див. мал. 3.121) та встановити пристосування "11.3.240" на розподільні вали в районі 6-го циліндра (див. мал. 3.119).
Від'єднати джерело стисненого повітря, закривши кран і знявши шланг. Пристрій "11.3.450" поки що не знімати.
Увага! Після вивертання різьбових пробок з отворів виконавчого вузла системи витікає олія. Виключити попадання олії на елементи двигуна.
Приготувати ганчірки та ємність для збору олії. Вийняти заглушки (20 див. мал. 3.63) за допомогою пристосування "11.6.170" або використовувати вузьконосі плоскогубці.
Викрутити різьбові болти (18) з лівим різьбленням, на стороні впуску та стороні випуску і зібрати масло, що витікає.
Від'єднати ШС датчика положення розподільчого валу (35) та ШС електромагнітних клапанів (36) на стороні випуску та впуску. Відвернути болти (див. мал. 3.61) і зняти вушко підйому двигуна.
Відвернути гайки (7 шт., Стрілки, мал. 3.131) та зняти виконавчий вузол системи DVANOS.
Увага! При знятому виконавче вузлі системи D-VANOS категорично заборонено обертання вала двигуна із-за можливості його виході з ладу двигуна при зіткненні клапанів і поршня.
Встановлення виконавчого вузла системи D-VANOS необхідно проводити у такому порядку. Перевірити центруючі втулки (2 та 7. див. мал. 3.4) на відсутність пошкоджень та правильність їх встановлення.
1 - головка блоку циліндрів; 2,7 - центруюча втулка; 3,8 - різьбова пробка (М8х1); 4 - кришка (∅ 28); 5 - шпилька (М6х30); 6 - шпилька (М6х60); 9 - шпилька (М6x28); 10 - болт (М8x28); 11 - тримач джгута; 12 - проставка; 13 - ущільнювач; 14,30 – кришка; 15 – гайка самоблок.; 16 - гайка (М7); 17 - шпилька (М7x95); 18, 20 - центр, втулка (∅ 9,5); 19 - опорна планка; 21 - болт Т (М6x50); 22 - болт Т (М6x70); 23 – болт 7 (М6x100); 24 - різьбова пробка з кільцем ущільнювача (М12x1, 5x26); 25 - болт; 26,35 - кільце ущільнювача; 27 - шпилька (М7x39); 28 - шпилька (М7/6x29,5); 29 - різьбова пробка (М18×1,5); 31 - напрямна втулка; 32 – болт головки (М10x110); 33 - шайба прокладки; 34 - кришка (∅ 22); 36 - різьбова пробка (М10×1,0); 37 - кришка (∅18); 38 - шпилька (М7x55); 39 - датчик; 40 - сідло вип. клапана; 41 – сідло вп. клапана; 42 - шпилька (М6x25); 43 - прокладка ущільнювача; 44 - зворотний клапан
Поверхні, що ущільнюються, повинні бути чистими і сухими від бруду і слідів масла. Для очищення використовувати шабер із деревини твердих порід та гідролізний спирт. На кутові стики торцевої площини роз'єму головки блоку циліндрів з виконавчим вузлом системи D-VANOS рівномірно нанести тонкий шар герметика типу Drei Bond 1209.
Замінити ущільнювальну прокладку. Встановити виконавчий вузол системи D-VANOS та зафіксувати його болтами (стрілки, мал. 3.131).
Підключити ШС датчика положення розподільчого валу та ШС електромагнітних клапанів на стороні випуску та впуску.
Вставити та затягнути прецизійні болти з лівим різьбленням (18, 2 шт. див. мал. 3.63) кріплення поршня до шліцевого валу на стороні впуску та стороні випуску.
Болт (М6) затягнути моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м). Встановити нові заглушки (19 див. мал. 3.63) за допомогою пристосування "11.6.170" або використовувати вузьконосі плоскогубці. Вставити різьбові пробки (М22х1,5) з новими кільцями ущільнювачів (20) і затягнути їх моментом 50 Н·м (5,0 кгс·м). Встановити вушко для підйому двигуна та затягнути болти його кріплення.
Примітка. Після заміни виконавчого вузла необхідно перевірити фази газорозподілу та за необхідності відрегулювати їх.
Зняти циліндр плунжера натягувача ланцюга (1 див. мал. 3.123), який знаходиться під тиском пружини та зняти його.
1 - циліндр; 2 - кільце ущільнювача; 3 - пружина; 4 - плунжер
Встановити пристрій "11.4.220" (див. мал. 3.117) в отвір на головці блоку циліндрів і обертаючи регулювальний гвинт тільки підвести його до планки ланцюга натягувача.
Попередньо натягнути планку натяжного пристрою за допомогою пристосування "11.4.220", повертаючи регулювальний болт пристосуванням "00.9.250" або звичайним динамометричним ключем, додавши момент 0,7 Н·м (0,07 кгс·м).
Відтягнути пристрій "11.2.300" (див. мал. 3.122), щоб розблокувати маховик.
Зняти пристрій "11.3.240" (див. мал. 3.119).
Увага! Накрити виконавчий вузол системи "D-VANOS" під час подачі стисненого повітря з отвору.
Підключити до пристрою "11.3.450" (див. 3.120) джерело стисненого повітря (2-8 бар).
Провернути двічі (на 720°) вал двигуна за напрямом обертання з поданим стисненим повітрям так, щоб вершини кулачків розподільних валів впускного та випускного клапанів першого циліндра були звернені один до одного симетрично "11.3.240" (див. мал. 3.106).
Встановити пристрій "112.300" (див. мал. 3.122) і заблокувати колінчастий вал у положення ВМТ такту стиснення 1-го циліндра.
Перевірити регулювання розподільних валів, встановивши пристрій "11.3240" (див мал. 3.119) на розподільчі вали.
Незважаючи на правильність регулювання розподільних валів, пристосування "11.3.240" може виступати на величину до 1 мм щодо сторони впуску через допуски системи D-VANOS та зазору в зубчастому зачепленні. Пристрій "11.2.240" не повинен виступати щодо сторони випуску, при цьому слід заново відрегулювати фази газорозподілу. Від'єднати джерело стисненого повітря та зняти пристрій "11.3.450" (див. мал. 3.120).
Під'єднати напірний маслопровід (30. див. мал. 3.63) з новими кільцями ущільнювачів (28), ввернувши пустотілий болт М14х1,5 (29) з моментом затяжки 32 Н·м (3,2 кгс·м).
Послабити натяг планки та зняти пристрій "11.4.220" (див. мал. 3.117).
Замінити кільце ущільнювача (2 див. мал. 3.123) та встановити циліндр плунжера натяжного пристрою ланцюга ГРМ.
1 - циліндр; 2 - кільце ущільнювача; 3 - пружина; 4 - плунжер
Гайку циліндра (М26х1,5) затягнути моментом 70 Н·м (7,0 кгс·м).
Зняти пристрій "11.3.240" (див. мал. 3.119).
Зняти пристрій "11.2.300" (див. мал. 3.122) та встановити пилозахисну заглушку в отвір для фіксації.
Зібрати двигун і проконтролювати розблокування колінчастого валу.
(Відомості отримані з цього інтернет-ресурсу: BMWMAN.ru)