Пил, що утворюється в результаті зношування накладок і накопичується на компонентах гальмівного механізму, може містити небезпечний для здоров'я азбест. Не видуйте цей пил за допомогою стисненого повітря і не вдихайте його! Не застосовуйте для видалення пилу розчинники на основі бензину.
Крім перевірок через встановлені інтервали часу, стан гальмівних механізмів слід проводити щоразу при знятті коліс або при появі ознак несправності в гальмівній системі. Перевірка рівня гальмівної рідини описана у Розділі Перевірка рівнів рідин, контроль витоків.
Ознаки неполадок у гальмівній системі
Будь-яка з наведених нижче ознак може вказувати на потенційний дефект гальмівної системи:
- При вичавленні педалі гальма під час руху автомобіль "відводить" в один бік;
- Гальмівні механізми при гальмуванні видають звуки, що скребуть або верещать;
- Педаль гальма має надмірний хід;
- Педаль гальма пульсує (це нормально лише при роботі системи ABS);
- Спостерігаються витікання гальмівної рідини (зазвичай помітні на внутрішній стороні шини або колеса)
У разі виявлення хоча б однієї з цих ознак негайно огляньте гальмівну систему.
Тормозні лінії та шланги
У гальмівній системі переважно використовуються металеві гальмівні трубки, крім гнучких армованих шлангів біля коліс. Регулярний огляд цих ліній дуже важливий.
1. Припаркуйте автомобіль на рівній площадці.
2. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпори, після чого зніміть колеса. Перевірку вакуумних шлангів описано в розділі Перевірка стану та заміна шлангів та трубок у руховому відсіку, локалізація витоків.
3. Перевірте всі гальмівні лінії та шланги на наявність тріщин і потертостей у їхньому зовнішньому покритті, а також витоків, здуття та деформацій. Перевірте гальмівні шланги в передній та задній частинах автомобіля на наявність ознак розм'якшення, тріщин, деформацій або зношування внаслідок тертя про інші деталі. Перевірте всі штуцерні з'єднання на наявність ознак витоків і перевірте надійність всього кріплення гальмівних ліній.
4. Зігніть руками гальмівний шланг в одну та іншу сторони, щоб виявити пошкодження. Скручувати шланги не слід.
5. Поверніть кермо вправо та вліво до упору. Переконайтеся, що шланги не зачіпають за елементи конструкції автомобіля.
6. У разі виявлення витоків рідини з гальмівних ліній або їх пошкоджень витоку слід негайно усунути. За більш детальним описом процедури ремонту гальмівної системи зверніться до Глави Гальмівна система.
Перевірка товщини гальмівних колодок та дисків
Дискові гальмівні механізми
1. Підприємте автомобіль і встановіть його на підпори, після чого зніміть відповідне колесо.
Досвід показує, що внаслідок наявності бруду на краю дороги зношування гальмівних колодок правого колеса більше, ніж лівого. Тому для перевірки є сенс знімати переднє праве колесо.
2. Вимірювання товщини колодки дискового гальма здійснюється через спеціальне контрольне вікно в супорті. Якщо товщина фрикційної накладки колодки становить менше 3 мм, замініть усі колодки обох гальмівних механізмів коліс даної осі (див. розділ Гальмівна система).
Як правило, 1 мм зносу накладки гальмівної колодки відповідає як мінімум 1000 км пробігу при несприятливих умовах експлуатації. У звичайних умовах накладки стираються набагато повільніше.
3. Перевірте супорти механізмів гальма на наявність витоків. При виявленні витоків терміново відремонтуйте супорт.
4. Візуально перевірте гальмівні диски з внутрішньої та зовнішньої сторони на наявність борозен, іржі та тріщин. Дефектні компоненти замініть.
5. Виміряйте товщину гальмівних дисків у кількох місцях за допомогою мікрометра або спеціального штангенциркуля. Можна також виміряти товщину гальмівного диска звичайним штангенциркулем, підклавши з кожного боку підкладку відомої величини (наприклад, дві монети), а потім віднімаючи з виміряного значення товщину підкладок.
6. Порівняйте мінімальний з отриманих результатів із вимогами Специфікацій до Глави Гальмівна система. Якщо досягнуто межі зносу, замініть обов'язково обидва гальмівні диски. Гальмівний диск слід замінити і при великих тріщинах або глибоких борознах на робочій поверхні.
Башмаки гальма стоянки
1. Користуючись інструкціями Глави Гальмівна система, зніміть задні гальмівні диски.
2. Виміряйте товщину фрикційних накладок на черевиках задніх гальмівних механізмів та огляньте їх на наявність ознак забруднень гальмівною рідиною або мастилом. Якщо накладка має товщину в межах 1.5 мм над головками заклепок або металевою основою у найтоншому місці, замініть усі черевики. Заміні підлягають також тріснуті, заполіровані до блиску та забруднені гальмівною рідиною або мастилом черевики. Процедуру заміни описано у Главі Гальмівна система.
3. Перевірте стан стяжних та утримуючих пружин черевиків, а також регулювального механізму. Переконайтеся, що всі ці компоненти правильно встановлені та перебувають у робочому стані. Зношені або деформовані пружини можуть спричинити передчасне зношування фрикційних накладок.
4. Перевірте колісні циліндри на наявність ознак витоків, акуратно відсунувши захисні гумові чохли. Наявність незначних слідів вологи під чохлами допускається. Якщо ж під ними виявлено гальмівну рідину або вона витікає з колісного циліндра, то циліндри слід капітально відремонтувати або замінити (зверніться до Глави Гальмівна система).
5. Перевірте барабани на наявність глибоких подряпин, борозен, тріщин та перегрітих ділянок, які виглядають як знебарвлені плями. Якщо виявлені дефекти не можна усунути за допомогою наждакового паперу, барабан слід проточити в майстерні.
6. Дотримуючись вказівок Глави Гальмівна система, встановіть гальмівні диски.
7. Встановіть колеса. Якщо потрібна перевірка гальма стоянки, не опускайте автомобіль на землю.
Перевірка надійності та ходу важеля гальма стоянки
1. Найпростішим способом перевірки роботи гальма стоянки є встановлення автомобіля на крутому схилі зі зведеним гальмом і трансмісією в нейтральному положенні (при перевірці слід перебувати в автомобілі). Якщо гальмо стоянки не утримує автомобіль від скочування, слід провести його регулювання (див. Главу Гальмівна система).
2. Піддомкратте задок автомобіля та встановіть його на підставки.
Попередньо рекомендується на швидкості 40 км/год обережно звести гальмо стоянки до відчуття легкого гальмування. Потім, підтримуючи вказану швидкість, зведіть важіль ще на одне клацання і проїдьте близько 400 м. Після цього відпустіть гальмо стоянки і дайте йому охолонути.
3. Затягніть гальмо стоянки на 5 зубців. Переверніть колеса від руки – повинен відчуватись легкий опір від дії гальма.
4. Затягніть гальмо на 6 зубців. При цьому колеса не повинні прокручуватися вручну. Якщо для створення гальмування важіль потрібно звести далі, відрегулюйте гальмо стоянки (див. розділ Гальмівна система).
Перевірка вакуумного підсилювача гальм
1. При вимкненому двигуні кілька разів вичавте педаль гальма, – з кожним натисканням її хід повинен зменшуватися.
2. При стиснутій педалі гальма запустіть двигун, - педаль повинна податися вниз.
3. Утримуючи педаль гальма вичавленою, заглушіть двигун. Якщо при утримуванні педалі протягом 30 секунд її перебіг не зміниться, вакуумний підсилювач у порядку.
4. Якщо одна з перелічених вище перевірок дала незадовільний результат, відремонтуйте або замініть вакуумний підсилювач (див. розділ Гальмівна система).