Перевірка стану компонентів підвіски та кермового управління (BMW 7 Series E38)

Компоненти рульового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно – їх знос може спричинити надмірне та небезпечне знос шин, погіршення ходових характеристик та керованості автомобіля, а також підвищення витрати палива. Більш детальна інформація про компоненти підвіски та системи кермового управління наведена у Главі Підвіска та кермо.

Перевірка амортизаторів

1. Припаркуйте автомобіль на рівній площадці, вимкніть двигун і зведіть гальмо стоянки. Перевірте тиск накачування шин.

2. Натисніть на один з кутів автомобіля і відпустіть руку. Зверніть увагу на рух кузова. Він повинен перестати гойдатися і повернутися у вихідне положення після одного чи двох коливань.

3. Якщо автомобіль продовжує розгойдуватися або не повернувся у вихідне положення, то можливою причиною цього є зношений амортизатор.

4. Повторіть описану вище процедуру для кожного з трьох кутів автомобіля, що залишилися.

5. Підприємте автомобіль і надійно встановіть його на підпірки.

6. Огляньте амортизатори на наявність ознак витоку рідини. Легка плівка рідини не є причиною для занепокоєння. У разі виявлення витоку переконайтеся, що рідина витікає саме з амортизатора, а не звідкись ще.

7. Перевірте надійність установки та цілісність амортизаторів. Перевірте верхні опори стійок на наявність пошкоджень та ознак зносу. У разі виявлення таких замініть стійки.

8. У разі потреби заміни амортизаторів зверніться за інструкціями до Глави Підвіска та кермо. Завжди замінюйте обидва компоненти на одному мосту. Якщо можливо, намагайтеся замінити всі чотири компоненти у комплекті.

Перевірка інших компонентів підвіски та кермового керування

1. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Зверніть увагу на пошкоджені захисні чохли.

2. Очистіть поворотний кулак від бруду в області опори підвіски. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульової опори, що з'єднує поворотний кулак з важелем підвіски. Огляньте пильовики кульових опор підвіски на наявність розривів. При виявленні люфту або порваних пильовиків, кульову опору та її пильовик слід замінити.

3. Захопіть кожне з передніх коліс за передній та задній краї та спробуйте повернути його переднім краєм усередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфта у рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабли кріплення рульового механізму та шарнірів наконечників рульової тяги. Ослаблі кріплення підтягніть. Причиною ослаблених рульових тяг можуть бути зношені шарніри (перевірте спочатку надійність затягування гайок). Перевірте стан пильовиків кермового механізму кульових шарнірів наконечників. Якщо пильовики наконечників порвані, замініть їх разом із наконечниками. Додаткову інформацію про систему рульового керування та підвіску можна знайти в Главі Підвіска та кермо.

Перевірка люфта рульового керування

1. Встановіть кермо в положення прямолінійного руху.

2. Повертайте кермо з боку в бік, спостерігаючи при цьому за передніми колесами. Рульове колесо може мати максимальний люфт 25 мм.

3. При більшому люфті рульового колеса перевірте тяги рульового керування та кермовий механізм.