Перевірка стану компонентів підвіски та кермового управління (BMW 5 Series E28)

Щорічно чи кожні 20 000 км пробігу.

Компоненти рульового приводу та підвіски слід перевіряти регулярно. Зношені або пошкоджені компоненти підвіски та рульового приводу можуть спричинити надмірне та небезпечне зношування шин, погіршення ходових характеристик та керованість автомобілем та підвищення витрати палива. За більш детальною інформацією щодо компонентів підвіски та системи рульового керування зверніться до Глави Рульове керування.

Перевірка стійки/амортизатора

1. Припаркуйте автомобіль на рівній площадці, вимкніть двигун і зведіть гальмо стоянки. Перевірте тиск у шинах.

2. Натисніть на один із кутів автомобіля, потім відпустіть його, звертаючи увагу на рух кузова. Він повинен перестати хитатися і стати у вихідне положення після одного або двох качків.

3. Якщо автомобіль продовжує розгойдуватися або не повернувся у вихідне положення, то можливою причиною цього є зношена або ослаблена стійка підвіски або амортизатора.

4. Повторіть описану вище процедуру для кожного з трьох кутів автомобіля, що залишилися.

5. Піддомкратьте автомобіль та надійно встановіть його на осьові опори.

6. Огляньте стійки/амортизатори на наявність ознак витоку гідравлічної рідини. Легка плівка рідини не є причиною занепокоєння. У разі виявлення витоку переконайтеся, що рідина витікає саме зі стійки/амортизатора, а не звідкись ще. Якщо це все ж таки витік зі стійки/амортизатора, замініть стійки або амортизатори в парі на одному мосту (або всі чотири).

7. Перевірте надійність установки та цілісність стійок/амортизаторів. Перевірте верхні опори стійок на наявність пошкоджень та ознак зносу. У разі виявлення таких замініть стійки чи амортизатори.



8. У разі потреби заміни стійок або амортизаторів зверніться за інструкціями до Глави Передня підвіска. Завжди замінюйте обидва компоненти на одному мосту, інакше може виникнути загроза безпеці автомобіля. Якщо можливо, намагайтеся замінити всі чотири компоненти у комплекті.

Перевірка стану системи кермового управління та підвіски

1. Огляньте компоненти системи кермового керування на наявність пошкоджень та деформацій. Шукайте ознаки витоку рідини, пошкоджені прокладки, захисні чохли та штуцерні з'єднання.



2. Очистіть нижній кінець поворотного кулака. Попросіть помічника захопити нижній край колеса і похитати його, а самі в цей час спостерігайте рух кульових опор, що з'єднують поворотний кулак з осьовим важелем. Огляньте захисні чохли кульових опор на наявність розривів (вказані стрілкою). Якщо Ви виявите люфт або порвані або захисні чохли, що протікають, кульову опору (опори) слід замінити.

3. Захопіть кожне з передніх коліс за передній та задній краї та спробуйте повернути його переднім краєм усередину, а заднім назовні, щоб перевірити наявність люфта у рульовому приводі. Якщо виявлено люфт, перевірте, чи не ослабли кріплення рульового механізму та шарніри рульової тяги. Якщо ослабли кріплення, підтягніть їх. Якщо ослабли кермові тяги, то причиною можуть бути зношені шарніри (перевірте спочатку надійність затягування гайок). Додаткову інформацію про систему рульового керування та підвіску можна знайти у розділах Рульове керування, Передня підвіска, Підвіска задніх коліс.

Оригінал статті знаходиться на: «www.bmwman.ru»