Годишно или на всеки 20 000 км.
Кормилното управление и компонентите на окачването трябва да се проверяват редовно. Износените или повредени компоненти на окачването и кормилното управление могат да причинят прекомерно и опасно износване на гумите, лошо возене и управление и повишен разход на гориво. Обърнете се към глава Кормилно управление за повече информация относно компонентите на окачването и кормилното управление.
Проверка на подпората/амортисьора
1. Паркирайте автомобила си на равен терен, изключете двигателя и дръпнете ръчната спирачка. Проверете налягането в гумите.
2. Натиснете един от ъглите на колата, след това я отпуснете, като внимавате за движението на тялото. Трябва да спре да се люлее и да се върне в първоначалното си положение след едно или две замахвания.
3. Ако автомобилът продължава да се клати или не се връща в първоначалното си положение, причината може да е износен или разхлабен носач на окачване или амортисьор.
4. Повторете горната процедура за всеки от трите оставащи ъгъла на автомобила.
5. Повдигнете превозното средство с крик и го поставете здраво върху стойки на осите.
6. Проверете подпорите/амортисьорите за признаци на изтичане на хидравлична течност. Лек филм от течност не е причина за безпокойство. Ако се открие теч, уверете се, че течността излиза от подпората/амортисьора, а не от някъде другаде. Ако все още има изтичане на подпора/амортисьор, сменете подпорите или амортисьорите като двойка на една ос (или и на четирите).
7. Проверете надеждността на монтажа и целостта на стелажите/амортисьорите. Проверете горните стойки за повреди и признаци на износване. Ако се намерят такива, сменете носачите или амортисьорите.
8. Ако е необходимо да смените подпори или амортисьори, вижте глава Предно окачване за инструкции. Винаги сменяйте двата компонента на една и съща ос, в противен случай безопасността на автомобила може да бъде застрашена. Ако е възможно, опитайте да смените и четирите компонента в комплекта.
Проверка на състоянието на системата за управление и окачване
1. Проверете компонентите на кормилната система за наличие на повреди и деформации. Потърсете признаци на изтичане на течност, повредени уплътнения, предпазители на багажника и фитинги.
2. Изчистете долния край на въртящ се юмрук. Помолете асистент да хване долния ръб на колелото и да го разклати, докато вие сами наблюдавате движението на сачмените лагери, свързващи кормилния колян с рамото на оста. Проверете защитните капаци на сачмените лагери за счупвания (обозначени със стрелка). Ако откриете луфт или скъсани или течащи защитни ботуши, сферичната(ите) става(и) трябва да се смени.
3. Хванете всяко от предните колела за предния и задния ръб и се опитайте да го завъртите отпред и отзад, за да проверите за луфт в кормилното устройство. Ако се открие хлабина, проверете за разхлабени кормилни механизми и шарнири на кормилната щанга. Ако крепежните елементи са разхлабени, затегнете ги. Ако свързващите пръти са разхлабени, причината може да са износени съединения (първо проверете стегнатостта на гайките). Допълнителна информация за кормилната система и окачването можете да намерите в главите Кормилно управление, Предно окачване, Окачване на задните колела.