Праверка стану кампанентаў падвескі і рулявога кіравання (BMW 5 Series E28)

Штогод ці кожныя 20000 км прабегу.

Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты падвескі і рулявога прывада могуць прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабілем і падвышэнню выдатку паліва. За больш падрабязнай інфармацыяй па кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання звернецеся да Кіраўніка Рулявое кіраванне.

Праверка стойкі/амартызатара

1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы, выключыце рухавік і ўзвядзіце стаяначны тормаз. Праверце ціск у шынах.

2. Націсніце на адзін з кутоў аўтамабіля, затым адпусціце яго, зважаючы на рух кузава. Ён павінен перастаць пампавацца і ўстаць у зыходнае становішча пасля аднаго ці двух качкоў.

3. Калі аўтамабіль працягвае разгойдвацца ці не вярнуўся ў зыходнае становішча, то магчымым чыннікам гэтага з'яўляецца зношаная ці саслабленая стойка падвескі ці амартызатар.

4. Паўтарыце апісаную вышэй працэдуру для кожнага з трох куткоў аўтамабіля, якія засталіся.

5. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на восевыя апоры.

6. Агледзьце стойкі/амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечкі гідраўлічнай вадкасці. Лёгкая плёнка вадкасці не зяўляецца прычынай для турботы. У выпадку выяўлення ўцечкі пераканайцеся, што вадкасць выцякае менавіта са стойкі/амартызатара, а не аднекуль яшчэ. Калі гэта ўсё ж уцечка са стойкі/амартызатара, заменіце стойкі ці амартызатары ў пары на адным мосце (ці ўсе чатыры).

7. Праверце надзейнасць усталёўкі і цэласнасць стоек/амартызатараў. Праверце верхнія апоры стоек на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. У выпадку выяўлення такіх заменіце стойкі ці амартызатары.



8. У выпадку неабходнасці замены стоек або амартызатараў звернецеся за інструкцыямі да Кіраўніка Пярэдняя падвеска. Заўсёды замяняйце абодва кампанента на адным мосце, у адваротным выпадку можа ўзнікнуць пагроза бяспекі аўтамабіля. Калі магчыма, імкніцеся замяняць усе чатыры кампанента ў камплекце.

Праверка стану сістэмы рулявога кіравання і падвескі

1. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Шукайце прыкметы ўцечкі вадкасці, пашкоджаныя пракладкі, ахоўныя чахлы і штуцэрныя злучэнні.



2. Ачысціце ніжні канец паваротнага кулака. Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравых апор, якія злучаюць паваротны кулак з восевым рычагом. Агледзіце ахоўныя чахлы шаравых апор на наяўнасць парываў (пазначаны стрэлкай). Калі Вы выявіце люфт або падраныя ці якія праходзяць ахоўныя чахлы, шаравую апору (апоры) варта замяніць.

3. Захопіце кожнае з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніры рулявых цяг. Калі саслаблі мацаванні, падцягніце іх. Калі саслаблі рулявыя цягі, то прычынай могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек). Дадатковую інфармацыю па сістэме рулявога кіравання і падвесцы можна знайсці ў раздзелах Рулявое кіраванне, Пярэдняя падвеска, Падвеска задніх колаў.