Autók Mazda Autók Mitsubishi Autók Toyota Autók Chevrolet Autók AvtoVAZ Autók Kia Autók Nissan
Magyar Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
| Cikkek | Kapcsolatok | Térkép |   
BMWman.ru
 
 
 
 
 
 

3 seria   5 seria   7 seria   BMW X3   BMW X5   BMW X6

E39 (1995-2003) E34 (1988-1996) E28 (1981-1988) E12 (1972-1981)
  • Főoldal
  • BMW 5 Series
  • E28
  • Általános információ
  • Karbantartás
  • A felfüggesztés és a kormányelemek állapotának ellenőrzése

A felfüggesztés és a kormányelemek állapotának ellenőrzése (BMW 5 Series E28)

            0

Tartalomjegyzék: A rugóstag/lengéscsillapító…↓ A kormány és a felfüggesztés…↓
Évente vagy 20 000 km-enként.


A kormánymű és a felfüggesztés alkatrészeit rendszeresen ellenőrizni kell. A kopott vagy sérült felfüggesztés és kormányelemek túlzott és veszélyes gumikopást, rossz vezetést és kezelhetőséget, valamint megnövekedett üzemanyag-fogyasztást okozhatnak. A felfüggesztésről és a kormányrendszer alkatrészeiről részletesebb információkat a fejezetben talál Kormányzás.


A rugóstag/lengéscsillapító ellenőrzése



1. Parkolja le a járművet vízszintes felületen, állítsa le a motort és húzza be a rögzítőféket. Ellenőrizze a gumiabroncs nyomását.

2. Nyomja meg az autó egyik sarkát, majd engedje el, ügyelve a test mozgására. Abba kell hagynia a lendítést, és egy-két lengés után vissza kell térnie eredeti helyzetébe.

3. Ha a jármű továbbra is ringatózik, vagy nem tér vissza eredeti helyzetébe, annak lehetséges oka a futómű rugóstagja vagy lengéscsillapítója kopott vagy meglazult.

4. Ismételje meg a fenti eljárást az autó mindhárom fennmaradó sarkára.

5. Emelje fel a járművet, és biztonságosan helyezze a tengelytartókra.

6. Vizsgálja meg a rugóstagokat/lengéscsillapítókat, hogy nincs-e jele a hidraulikafolyadék szivárgásának. A folyadék könnyű filmrétege nem ad okot aggodalomra. Ha szivárgást talál, győződjön meg arról, hogy a folyadék a rugóstagból/lengéscsillapítóból jön, nem pedig máshonnan. Ha továbbra is szivárog a rugóstag/lengés, cserélje ki a rugóstagokat vagy lengéscsillapítókat egy párként ugyanazon a tengelyen (vagy mind a négy).

7. Ellenőrizze a beszerelés megbízhatóságát és a rugóstagok/lengéscsillapítók integritását. Ellenőrizze a felső rugóstag-tartókat, hogy nincs-e rajta sérülés vagy kopás jele. Ha ilyet talál, cserélje ki a rugóstagokat vagy lengéscsillapítókat.



8. Ha ki kell cserélni a rugóstagokat vagy lengéscsillapítókat, lásd a fejezetet Első felfüggesztés. Mindig cserélje ki mindkét alkatrészt egy tengelyen, különben a jármű biztonsága sérülhet. Ha lehetséges, próbálja meg mind a négy alkatrészt egy készletben cserélni.

A kormány és a felfüggesztés állapotának ellenőrzése



1. Vizsgálja meg a kormányrendszer alkatrészeit, hogy nem sérültek-e vagy deformálódtak-e. Keresse a folyadékszivárgásra utaló jeleket, a sérült tömítéseket, csomagtartókat és szerelvényeket.

1. Vizsgálja meg a kormányrendszer alkatrészeit, hogy nem sérültek-e vagy deformálódtak-e. Keresse…


2. Tisztítsa meg a kormánycsukló alsó végét. Kérjen meg egy asszisztenst, hogy fogja meg a kerék alsó szélét, és ringassa, miközben figyeli a kormánycsuklót a tengelykarral összekötő gömbcsuklók mozgását. Vizsgálja meg a gömbcsukló csizmát, hogy nincs-e szakadás (nyíl jelzi). Ha holtjátékot vagy szakadt vagy szivárgó védőcsizmát talál, a gömbcsukló(ka)t ki kell cserélni.

3. Fogja meg mindegyik első kereket az első és a hátsó szélénél, és próbálja meg elfordítani úgy, hogy az elülső él befelé, a hátsó széle pedig kifelé nézzen, hogy ellenőrizze a kormánymű holtjátékát. Ha holtjátékot észlel, ellenőrizze, hogy nincsenek-e meglazulva a kormánymű rögzítőelemei és a kötőrúd illesztései. Ha a rögzítők meglazultak, húzza meg őket. Ha a kormányrudak meglazultak, annak oka lehet az elhasználódott ízületek (először ellenőrizze az anyák feszességét). A kormány- és felfüggesztési rendszerrel kapcsolatos további információk a fejezetekben találhatók Kormányzás, Első felfüggesztés, Hátsó kerék felfüggesztés.

Ez a cikk a következő címen érhető el orosz, angol, bolgár, fehérorosz, ukrán, szerb, horvát, román, lengyel, szlovák
A cikk ellenőrizve: Zsuravleva Izolda

Információ megosztás:
Korábbi cikkek
БМВ E28: Karbantartás
Következő cikkek

A kipufogórendszer állapotának ellenőrzése
A hűtőrendszer működésének ellenőrzése
Az üzemanyagrendszer ellenőrzése
A légszűrő cseréje
A fojtószelep-rudazat ellenőrzése és kenése
A hajtótengelyek védőburkolatainak állapotának ellenőrzése
A fékrendszer ellenőrzése
Állapot ellenőrzés és ablaktörlő csere
Sebességváltó folyadék és automata váltószűrő csere
A hűtőrendszer leürítése, öblítése és feltöltése


Különböző formátumú hivatkozások erre az oldalra


Látogatói megjegyzések

Még nincsenek hozzászólások


Mennyi lesz 47 + 22 =

       



BMW E39 (1995-2003) 
  • Általános információ
  • Irányító szervek
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Ellátó rendszer
  • Befecskendező rendszer (benzin)
  • Befecskendező rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Első tengely
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Kerekek és gumik
  • Karosszéria
  • Belső
  • Külső
  • Fűtési rendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Ablaktörlők
  • Elektromos áramkörök
BMW E34 (1988-1996) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Gyújtási rendszer
  • Motor kenőrendszer
  • Hűtőrendszer
  • Energiaellátó rendszer (benzin)
  • Energiaellátó rendszer (dízel)
  • Kipufogórendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Jármű sebességváltó
  • Alváz
  • Első és hátsó felfüggesztés
  • Jármű kormányzás
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Külső
  • Belső
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtési rendszer
  • Berendezések és eszközök
  • Tápegységek
  • Elektromos áramkörök
BMW E28 (1981-1988) 
  • Általános információ
  • Kézikönyv
  • Karbantartás
  • Motor és rendszerek
  • Motor egy autóban
  • Motor nagyjavítás
  • Hűtőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Vezérlő rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Kézi váltó
  • Automatikus átvitel
  • Távvezeték
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Karosszéria
  • Testelemek
  • Autóápolás és festés
  • Elektromos felszerelés
  • Fűtés és klíma
  • Berendezések és eszközök
  • Indító és generátor
  • Elektromos áramkörök
BMW E12 (1972-1981) 
  • Általános információ
  • Üzemeltetés és karbantartás
  • Műszaki adatok
  • Motor és rendszerek
  • Motorjavítás
  • Hűtő- és kenőrendszer
  • Ellátó rendszer
  • Ecotronic áramellátó rendszer
  • Üzemanyag-befecskendező rendszer
  • Gyújtási rendszer
  • Jármű sebességváltó
  • Kuplung
  • Sebességváltó BMW 242/4
  • Sebességváltó Getrag 262/8
  • Sebességváltó Getrag 265/6
  • Automata doboz
  • Kardán hajtómű
  • Hátsó tengely
  • Alváz
  • Jármű kormányzás
  • Első felfüggesztés
  • Hátsó felfüggesztés
  • Fékrendszer
  • Elektromos felszerelés
  • Berendezések és eszközök
  • Elektromos áramkörök
BMWman.ru © 2017-2026 · Mobil verzió · Hírek és cikkek · Az oldal térképe: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Visszacsatolás · Webhelykeresés
3er E21 · 3er E30 · 3er E36 · 3er E46 [benzin] · 3er E46 · 5er E12 · 5er E28 · 5er E34 · 5er E39 · 7er E32 · 7er E38 · X3 E83 · X5 E53 ·
Ez az oldal sütiket használ 🍪, nélkülük bizonyos funkciók egyszerűen nem működnek.