A fékrendszer ellenőrzése (BMW 5 Series E28)

Évente vagy 20 000 km-enként.

A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására. A port speciális fékrendszer-tisztítóval vagy metil-alkohollal le kell mosni egy lefolyótartályba. A fékrendszer alkatrészeinek nedves ruhával történő letörlése után a kendőt és a leeresztő edény tartalmát zárt és felcímkézett edényben kell tárolni. A jövőben lehetőleg azbesztmentes alkatrészeket használjon.

A meghatározott időközönkénti ellenőrzésen túlmenően a fékszerkezetek állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell a kerekek eltávolításakor, vagy ha a rendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg. A biztonságos vezetés érdekében az alábbiakban ismertetett fékrendszer-ellenőrzési eljárások a legfontosabbak az Ön által végrehajtandó járműkarbantartási eljárások közül.

A fékrendszer hibájára utaló jelek

A tárcsafékek beépített elektromos jelzőlámpákkal rendelkeznek a súrlódó betétkopásról, amelyek figyelmeztető lámpát váltanak ki a műszerfalon, ha a fékbetét kopása elérte a kritikus szintet. Amint a figyelmeztető lámpa kigyullad, azonnal ki kell cserélni a fékbetéteket, különben a féktárcsák megsérülnek és költséges javítást igényelnek.

Az alábbi tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:

• Ha megnyomja a fékpedált, az autó "húzódik" az egyik oldalra
• A fékek kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor
• A fékpedál túl nagy mozgású
• A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik)
• Fékfolyadék szivárgást észlelnek (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében)

Ha ezen jelek bármelyikét észleli, azonnal vizsgáltassa meg fékrendszerét.

Fékvezetékek és tömlők

A fékrendszer főként acél fékcsöveket használ, kivéve a rugalmas megerősített tömlőket az első kerekeknél és a hátsó tengely csatlakozásainál. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.

1. Parkolja le az autót vízszintes felületen, és állítsa le a motort. Távolítsa el a kerékagysapkákat a kerekekről. Lazítsa meg, de ne távolítsa el a füles anyákat mind a négy keréken.

2. Emelje fel a járművet, és biztonságosan helyezze a tengelytartókra.

3. Távolítsa el a kerekeket (lásd a részt Emelés, vontatás és kerekek cseréje vagy a jármű használati útmutatója).

4. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és horzsolások a külső bevonaton, szivárgások, kidudorodások és deformációk. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekkel szembeni súrlódás miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek, és győződjön meg arról, hogy minden csavar és féktömlő bilincs megfelelően rögzítve van.

5. Ha bármilyen folyadékszivárgást vagy sérülést észlel, azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.

Tárcsafékek

1. Ha még nem tette meg, emelje fel a járművet, és támassza biztonságosan a tengelytartókra.

2. Most láthatóak a tárcsaféknyergek, amelyekben a betétek találhatók. Mindegyik féknyereg rendelkezik külső és belső párnákkal – mindkettőt ellenőrizni kell.



3. Határozza meg a párnák vastagságát a féknyereg testén lévő ellenőrző nyílásba nézve. Ha a súrlódó bélés vastagsága 2,0 mm vagy kisebb, vagy ha az egyik oldalon jobban elkoptak, mint a másikon, a betéteket ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer).



4. Ne feledje, hogy a súrlódó béléseket általában a fém alátét hátlapjára ragasztják – a vastagságát a mérésnél nem szabad figyelembe venni. Mindig cserélje ki a betéteket a jármű mindkét oldalán (egy szettben egy hídon), akkor is, ha csak az egyik kopott, különben a fékezési folyamat egyenetlen lesz.

5. Távolítsa el a féknyergeket a féktömlők leválasztása nélkül (lásd a fejezetet Fékrendszer).

6. Ellenőrizze a féktárcsa állapotát. Vizsgálja meg, hogy nincsenek-e rajta barázdák, mély karcolások és túlmelegedett területek (kék vagy elszíneződött foltokként jelennek meg). Ha sérülés vagy kopás jeleit észleli, a tárcsa eltávolítható és mechanikus műhelyben megmunkálható; ha ez nem lehetséges, ki kell cserélni. Mindkét esetben mindkét lemezt ki kell cserélni vagy élesíteni, még akkor is, ha csak az egyik elhasználódott. Az ellenőrzési és javítási eljárás részletesebb leírása a fejezetben található Fékrendszer.

Dobok fékmechanizmusok

1. A fejezetben található utasítások segítségével Fékrendszer, távolítsa el a hátsó fékdobokat.



2. Mérje meg a hátsó fékpofák súrlódó betéteinek vastagságát, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajtuk fékfolyadékkal vagy zsírral való szennyeződés. Ha a bélés 2,0 mm-en belül van a szegecsfejek vagy a fém alap felett, cserélje ki a cipőket. A repedt, fényesre polírozott és fékfolyadékkal vagy zsírral szennyezett pofákat szintén ki kell cserélni. A csere folyamatát a fejezet ismerteti Fékrendszer.



3. Ha a párnákat a cipőalaphoz ragasztják, akkor vastagságukat az alap felületétől mérjük az (A) ábrán látható módon; ha a párnák a cipő féméhez vannak szegecselve, a mérés a betét felületétől a szegecsfejek tetejéig történik

4. Ellenőrizze a cipők feszítő- és rögzítőrugóinak, valamint az állítómechanizmusnak az állapotát. Győződjön meg arról, hogy ezek az alkatrészek megfelelően vannak beszerelve és működőképesek. A kopott vagy deformált rugók a súrlódó burkolatok idő előtti kopását okozhatják.

5. Ellenőrizze a kerékhengereket, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek úgy, hogy óvatosan húzza félre a védőgumi csizmát. Kisebb nedvességnyomok jelenléte a burkolat alatt elfogadható. Ha fékfolyadék található alattuk, vagy ha az szivárog a kerékhengerből, a hengereket alaposan át kell javítani vagy ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer).

6. Ellenőrizze, hogy a dobokon nincsenek-e mély karcolások, hornyok, repedések és túlmelegedett területek, amelyek elszíneződött foltként jelennek meg. Ha a talált hibákat nem lehet csiszolópapírral eltávolítani, akkor a dobot műhelyben kell megforgatni (lásd a fejezetet Fékrendszer részletesebb információkért).

7. A fejezet utasításait követve Fékrendszer, szerelje be a fékdobokat.

8. Szerelje fel a kerekeket, de még ne engedje le a járművet.

Rögzítőfék

A rögzítőfék tesztelésének legegyszerűbb és talán legkézenfekvőbb módja, ha a járművet egy meredek lejtőn parkoljuk le, behúzott fékkel és üresben a sebességváltóval (az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg a jármű elgurulását, akkor azt a fejezetben leírtak szerint kell beállítani Fékrendszer.

[Az eredeti cikk elérhető a weboldalon «www.bmwman.ru»]