Verificarea sistemului de frânare (BMW 5 Series E28)

Anual sau la fiecare 20.000 km.

Praful rezultat din uzura garniturilor de frână și acumulat pe componentele de frână poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați acest praf cu aer comprimat și nu îl inspirați! Nu folosiți solvenți pe bază de benzină pentru a îndepărta praful. Praful trebuie spălat cu un detergent special pentru sistemul de frânare sau alcool metilic într-un recipient de scurgere. După ștergerea componentelor sistemului de frânare cu o cârpă umedă, cârpa și conținutul tăvii de scurgere trebuie păstrate într-un recipient închis și etichetat. În viitor, încercați să utilizați componente fără azbest ori de câte ori este posibil.

Pe lângă verificarea la intervale stabilite, starea mecanismelor de frânare trebuie verificată de fiecare dată când se scot roțile sau când apar semne de defecțiune în sistem. Pentru a asigura o conducere în siguranță, procedurile de inspecție a sistemului de frânare descrise mai jos sunt cele mai importante dintre toate procedurile de întreținere a vehiculului pe care le veți efectua.

Semne ale unei probleme cu sistemul de frânare

Frânele cu disc au indicatoare electrice încorporate de uzură a căptușelii de frecare, care determină aprinderea unei lămpi de avertizare pe tabloul de bord dacă uzura căptușelii a atins un nivel critic. Odată ce becul de avertizare se aprinde, plăcuțele trebuie înlocuite imediat, altfel discurile de frână vor fi deteriorate și vor necesita reparații costisitoare.

Oricare dintre următoarele simptome poate indica un potențial defect al sistemului de frânare:

• Când apăsați pedala de frână, mașina "trage" într-o parte
• Frânele scot zgârieturi sau scârțâit la frânare
• Pedala de frână are cursă excesivă
• Pedala de frână pulsa (acest lucru este normal numai atunci când sistemul ABS funcționează)
• Se observă scurgeri de lichid de frână (de obicei pe interiorul unei anvelope sau al unei roți)

Dacă observați oricare dintre aceste semne, verificați imediat sistemul de frânare.

Conducte și furtunuri de frână

Sistemul de frânare utilizează în principal țevi de frână din oțel, cu excepția furtunurilor flexibile întărite la roțile din față și ca conexiuni la puntea spate. Inspecția regulată a tuturor acestor linii este foarte importantă.

1. Parcați mașina pe o suprafață plană și opriți motorul. Scoateți capacele butucului de pe roți. Slăbiți, dar nu scoateți, piulițele de pe toate cele patru roți.

2. Ridicați vehiculul și așezați-l în siguranță pe suporturile de osie.

3. Scoateți roțile (vezi secțiunea Cric, remorcare și schimbarea roților sau manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră).

4. Verificați toate liniile și furtunurile de frână pentru a detecta fisuri și abraziuni în stratul exterior, scurgeri, umflături și deformații. Verificați furtunurile de frână din față și din spate ale vehiculului pentru semne de înmuiere, crăpare, deformare sau uzură din cauza frecării cu alte componente. Verificați toate fitingurile pentru semne de scurgere și asigurați-vă că toate șuruburile și clemele furtunului de frână sunt bine fixate.

5. Dacă sunt detectate scurgeri de lichid sau daune, acestea trebuie reparate imediat. Pentru o descriere mai detaliată a procedurii de reparare a sistemului de frânare, consultați Capitolul Sistem de frânare.

Frâne cu disc

1. Dacă nu a fost deja făcută, ridicați vehiculul cu cric și sprijiniți-l bine pe suporturile de osie.

2. Acum puteți vedea etrierele de frână cu disc, în interiorul cărora se află plăcuțele. Fiecare etrier are plăcuțe exterioare și interioare - ambele trebuie verificate.



3. Evaluați grosimea plăcuțelor privind în orificiul de inspecție din corpul etrierului. Dacă grosimea căptușelii de frecare este de 2,0 mm sau mai mică sau dacă sunt uzate mai mult pe o parte decât pe cealaltă, plăcuțele trebuie înlocuite (vezi capitolul Sistem de frânare).

4. Amintiți-vă că garniturile de frecare sunt de obicei lipite de suportul plăcuței metalice - grosimea acesteia nu trebuie luată în considerare la măsurare. Înlocuiți întotdeauna plăcuțele de pe ambele părți ale vehiculului (într-un set pe un pod), chiar dacă doar unul dintre ele este uzat, altfel procesul de frânare va fi neuniform.

5. Scoateți etrierele fără a deconecta furtunurile de frână (vezi capitolul Sistem de frânare).

6. Verificați starea discului de frână. Inspectați-l pentru caneluri, zgârieturi adânci și zone supraîncălzite (apar ca pete albastre sau decolorate). Dacă sunt detectate semne de deteriorare sau uzură, discul poate fi îndepărtat și prelucrat într-un atelier mecanic; dacă acest lucru nu este posibil, ar trebui înlocuit. În ambele cazuri, ambele discuri trebuie înlocuite sau ascuțite, chiar dacă doar unul dintre ele este uzat. Procedura de inspecție și reparație este descrisă mai detaliat în Capitolul Sistem de frânare.

Frâne cu tambur

1. Folosind instrucțiunile din capitolul Sistem de frânare, scoateți tamburele de frână din spate.



2. Măsurați grosimea garniturilor de frecare de pe saboții de frână din spate și verificați-i pentru semne de contaminare cu lichid de frână sau grăsime. Dacă căptușeala este cu o grosime de 2,0 mm deasupra capetelor niturilor sau a bazei metalice, înlocuiți pantofii. Crăpate, lustruite până la strălucire și contaminate cu lichid de frână sau saboți de grăsime trebuie, de asemenea, înlocuiți. Procedura de înlocuire este descrisă în capitolul Sistem de frânare.

3. Dacă tampoanele sunt lipite de baza pantofului, grosimea lor este măsurată de la suprafața bazei, așa cum se arată în Figura (A); dacă plăcuțele sunt nituite pe metalul pantofului, măsurarea este luată de la suprafața plăcuței până la vârfurile capetelor niturilor

4. Verificați starea arcurilor de tensiune și de reținere ale pantofilor, precum și mecanismul de reglare. Asigurați-vă că toate aceste componente sunt instalate corect și în stare de funcționare. Arcurile uzate sau deformate pot cauza uzura prematură a garniturilor de frecare.



5. Verificați cilindrii roții pentru semne de scurgeri, deplasând cu atenție cizmele de cauciuc de protecție. Prezența unor urme minore de umiditate sub huse este acceptabilă. Dacă se găsește lichid de frână sub ele sau dacă se scurge din cilindrul roții, cilindrii trebuie revizuiți sau înlocuiți (vezi capitolul Sistem de frânare).

6. Verificați tamburele pentru zgârieturi adânci, caneluri, crăpături și zone supraîncălzite care apar ca pete decolorate. Dacă defectele constatate nu pot fi îndepărtate cu șmirghel, tamburul trebuie întors într-un atelier (vezi capitolul Sistem de frânare pentru informații mai detaliate).

7. Urmând instrucțiunile Capitolului Sistem de frânare, montați tamburele de frână.

8. Montați roțile, dar nu coborâți încă vehiculul.

Frână de parcare

Cea mai simplă, și poate cea mai evidentă modalitate de a testa frâna de parcare este să parcați vehiculul pe un deal abrupt, cu frânele aplicate și transmisia în poziție neutră (trebuie să fii în mașină în timpul verificării). Dacă frâna de mână nu împiedică rularea vehiculului, aceasta trebuie reglată conform descrierii din capitolul Sistem de frânare.