Провера кочионог система (BMW 5 Series E28)

Годишње или сваких 20.000 км.

Прашина која настаје због хабања кочионих облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по здравље. Не дувајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине. Прашину треба испрати посебним средством за чишћење кочионог система или метил алкохолом у посуду за одвод. Након брисања компоненти кочионог система влажном крпом, крпу и садржај посуде за одвод воде треба држати у затвореној и означеној посуди. У будућности покушајте да користите компоненте без азбеста кад год је то могуће.

Поред провере у одређеним интервалима, стање кочионих механизама треба проверити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у систему. Да бисте осигурали безбедну вожњу, процедуре инспекције кочионог система описане у наставку су најважније од свих процедура одржавања возила које ћете обавити.

Знаци проблема са кочионим системом

Диск кочнице имају уграђене електричне индикаторе истрошености фрикционих облога, који узрокују да се упали лампица упозорења на инструмент табли ако истрошеност облоге достигне критични ниво. Када се лампица упозорења упали, плочице треба одмах заменити, иначе ће се кочиони дискови оштетити и захтеваће скупе поправке.

Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:

• Када притиснете папучицу кочнице, аутомобил "вуче" на једну страну
• Кочнице производе звукове стругања или цвиљења приликом кочења
• Педала кочнице има превелик ход
• Педала кочнице пулсира (ово је нормално само када систем ради ABS)
• Уочено је цурење кочионе течности (обично на унутрашњој страни гуме или точка)

Ако приметите било који од ових знакова, одмах проверите свој кочиони систем.

Кочиони водови и црева

Кочиони систем углавном користи челичне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на предњим точковима и као спојеве на задњој осовини. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.

1. Паркирајте аутомобил на равној површини и угасите мотор. Скините поклопце са точкова. Отпустите, али не уклањајте, навртке на сва четири точка.

2. Подигните возило дизалицом и безбедно га поставите на сталке осовине.

3. Скините точкове (погледајте одељак Дизање, вуча и мењање точкова или упутство за употребу вашег возила).

4. Проверите све кочионе водове и црева да ли има пукотина и огреботина на њиховом спољашњем премазу, цурења, избочина и деформација. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трења о друге компоненте. Проверите све прикључке да ли има знакова цурења и уверите се да су сви завртњи и стеге кочионих црева добро причвршћени.

5. Ако се открије цурење течности или оштећење, треба их одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система, погледајте Поглавље Кочиони систем.

Диск кочнице механизми

1. Ако то већ није урађено, подигните возило и безбедно га ослоните на осовинске постоље.

2. Сада можете видети чељусти диск кочнице, унутар којих се налазе плочице. Свака чељуст има спољашње и унутрашње јастучиће - оба треба проверити.



3. Процените дебљину јастучића гледајући у отвор за преглед на телу чељусти. Ако је дебљина фрикционих облога 2,0 мм или мање, или ако су више истрошене на једној страни него на другој, јастучићи треба заменити (погледајте поглавље Кочиони систем).



4. Имајте на уму да су фрикционе облоге обично залепљене на подлогу металне подлоге - њену дебљину не треба узимати у обзир приликом мерења. Увек замените плочице са обе стране аутомобила (као комплет на једној осовини), чак и ако је само једна истрошена, иначе ће процес кочења бити неуједначен.

5. Уклоните чељусти без одвајања кочионих црева (погледајте поглавље Кочиони систем).

6. Проверите стање кочионог диска. Прегледајте га да ли има жлебова, дубоких огреботина и прегрејаних подручја (ово изгледају као плаве или промењене тачке). Ако се открију знаци оштећења или хабања, диск се може уклонити и обрадити у механичкој радионици; ако то није могуће, треба га заменити. У оба случаја, оба диска треба заменити или наоштрити, чак и ако је само један од њих истрошен. Поступак инспекције и поправке је детаљније описан у поглављу Кочиони систем.

Добош кочиони механизми

1. Користећи упутства у поглављу Кочиони систем, уклоните задње добоше кочнице.



2. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучама и проверите да ли има знакова контаминације кочионом течношћу или машћу. Ако је облога дебљине унутар 2,0 мм изнад глава заковица или металне основе, замените ципеле. Испуцале, полиране до сјаја и онечишћене кочионом течношћу или машћу папуче такође морају бити замењене. Поступак замене описан је у поглављу Кочиони систем.



3. Ако су јастучићи залепљени за подлогу ципеле, њихова дебљина се мери од површине базе као што је приказано на слици (А); ако су јастучићи закивани за метал ципеле, мерење се врши од површине јастучића до врхова глава заковица

4. Проверите стање опруга за затезање и задржавање ципела, као и механизам за подешавање. Уверите се да су све ове компоненте исправно инсталиране и у исправном стању. Истрошене или деформисане опруге могу изазвати превремено хабање фрикционих облога.

5. Проверите да ли у цилиндрима точкова има знакова цурења тако што ћете пажљиво померити заштитне гумене чизме. Присуство мањих трагова влаге испод покривача је прихватљиво. Ако се испод њих нађе кочиона течност или ако цури из цилиндра точка, цилиндре треба ремонтовати или заменити (погледајте поглавље Кочиони систем).

6. Проверите да ли бубњеви имају дубоке огреботине, жлебове, пукотине и прегрејане области које изгледају као мрље које су промениле боју. Ако се пронађени недостаци не могу уклонити брусним папиром, бубањ треба окренути у радионици (види поглавље Кочиони систем за детаљније информације).

7. Пратећи упутства поглавља Кочиони систем, инсталирајте кочионе бубњеве.

8. Инсталирајте точкове, али још увек не спуштајте возило.

Паркирна кочница

Најједноставнији, а можда и најочитији начин тестирања паркирне кочнице је паркирање возила на стрмој узбрдици са притиснутим кочницама и мењачем у неутралном положају (требало би да будете у возилу приликом тестирања). Ако паркирна кочница не спречава кретање возила, треба је подесити како је описано у поглављу Кочиони систем.

Оригинални чланак је доступан на веб-сајту: «bmwman.ru»