Годишње или сваких 20.000 км.
Проверу треба обавити са хладним мотором, па је најбоље то урадити пре првог дневног путовања или не пре три сата након гашења мотора. Проверите стање целог издувног система, од мотора до краја издувне цеви. У идеалном случају, ова провера треба да се изврши са возилом подигнутим и са лаким приступом одоздо. Ако витло није доступно, подигните возило и безбедно га ослоните на осовине.
Проверите цеви и цевне прикључке на знаке цурења, јаке корозије и оштећења. Проверите стање и поузданост причвршћивања свих носача и суспензија система.
Прегледајте гумене носаче издувног система да ли постоје пукотине.
Истовремено, прегледајте доњи део возила да ли има рупа, корозије, лабавих шавова и других недостатака који би могли дозволити да издувни гасови уђу у унутрашњост возила. Запечатите све рупе одговарајућим заптивачем.
Издувни систем, посебно његови носачи и вешалице, често су извор тутњаве и других непријатних звукова. Померите и повуците цеви, пригушиваче и катализатор (ако су у опреми). Ако ове компоненте дођу у контакт са компонентама каросерије или вешања, замените причвршћиваче издувног система.
Преглед унутрашње површине издувне цеви омогућава вам да утврдите тренутно радно стање мотора. Састав наслага у цеви указује на квалитет подешавања мотора. Ако је унутрашњост цеви црна и чађава, то може указивати на то да систем за гориво треба темељно проверити.