Ročne alebo každých 20 000 km.
Kontrola by sa mala vykonávať pri studenom motore, preto je najlepšie ju vykonať pred prvou jazdou dňa alebo najskôr tri hodiny po vypnutí motora. Skontrolujte stav celého výfukového systému, od motora až po koniec výfukového potrubia. V ideálnom prípade by sa táto kontrola mala vykonávať s vozidlom navijakom a s ľahkým prístupom zospodu. Ak nie je k dispozícii navijak, zdvihnite vozidlo a bezpečne ho podoprite na podperách náprav.
Skontrolujte potrubia a spoje potrubia, či nevykazujú známky netesnosti, silnej korózie a poškodenia. Skontrolujte stav a spoľahlivosť upevnenia všetkých konzol a závesov systému.
Skontrolujte gumové držiaky výfukového systému, či nie sú prasknuté.
Zároveň skontrolujte spodok vozidla, či neobsahuje diery, koróziu, uvoľnené švy a iné chyby, ktoré by mohli umožniť prenikaniu výfukových plynov do interiéru vozidla. Všetky otvory utesnite vhodným tmelom.
Výfukový systém, najmä jeho podpery a vešiaky, sú často zdrojom dunenia a iných nepríjemných zvukov. Krútite a ťahajte za potrubie, tlmiče a katalyzátor (ak sú poskytnuté). Ak sa tieto komponenty dostanú do kontaktu s komponentmi karosérie alebo zavesenia, vymeňte upevňovacie prvky výfukového systému.
Kontrola vnútorného povrchu výfukového potrubia umožňuje zistiť aktuálny prevádzkový stav motora. Zloženie usadenín v potrubí udáva kvalitu nastavenia motora. Ak je vnútro potrubia čierne a zašpinené, môže to znamenať, že je potrebné dôkladne skontrolovať palivový systém.
Originálna publikácia uverejnená na webovej stránke: bmwman.ru