Годишно или на всеки 20 000 км.
Проверката трябва да се извършва при студен двигател, така че е най-добре да се направи преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя. Проверете състоянието на цялата изпускателна система, от двигателя до края на изпускателната тръба. В идеалния случай тази проверка трябва да се извърши с повдигнато превозно средство и с лесен достъп отдолу. Ако не е налична лебедка, повдигнете превозното средство с крик и го подпрете здраво на стойки на осите.
Проверете тръбите и тръбните връзки за признаци на течове, силна корозия и повреди. Проверете състоянието и надеждността на закрепването на всички скоби и окачвания на системата.
Проверете гумените стойки на изпускателната система за пукнатини.
В същото време проверете долната част на автомобила за дупки, корозия, разхлабени шевове и други дефекти, които биха могли да позволят изгорелите газове да навлязат във вътрешността на автомобила. Запечатайте всички отвори с подходящ уплътнител.
Изпускателната система, особено нейните опори и закачалки, често са източник на бучене и други неприятни звуци. Мърдайте и дърпайте тръбите, ауспусите и каталитичния конвертор (ако е предоставена). Ако тези компоненти влязат в контакт с компонентите на тялото или окачването, сменете крепежните елементи на изпускателната система.
Проверката на вътрешната повърхност на изпускателната тръба ви позволява да определите текущото работно състояние на двигателя. Съставът на отлаганията в тръбата показва качеството на настройките на двигателя. Ако вътрешността на тръбата е черна и сажди, това може да означава, че горивната система трябва да бъде щателно проверена.