Проверка на състоянието на батерията, грижа и зареждане (BMW 5 Series E28)

Годишно или на всеки 20 000 км.

Необходими инструменти и материали за поддръжка на акумулатора.

1 — Щит за лице/предпазни очила - при отстраняване на следи от корозия с четка, частици от кристализирала киселина могат лесно да попаднат в очите

2 - Сода бикарбонат - за неутрализиране на киселината може да се използва воден разтвор на сода бикарбонат

3 - Вазелин без киселина - слой вазелин, нанесен върху клемите на батерията, ще помогне за предотвратяване на тяхната корозия

4 — Инструмент за оголване на краищата на клеми/проводници - това устройство с телена четка ще премахне всички следи от корозия от клемите на батерията и краищата на проводниците

5 - Импрегнирани филцови шайби - инсталирането на такива шайби на всяка клема на батерията директно под върховете на проводниците ще помогне за предотвратяване на корозия

6 - Теглич - понякога краищата на проводниците могат да бъдат много трудни за отстраняване от клемите на батерията, дори след пълно разхлабване на гайките/болтовете. Този инструмент ще ви помогне да премахнете върховете вертикално нагоре без повреда

7 — Инструмент за оголване на краищата на клеми/проводници - друг тип инструмент за оголване, леко модифициран вариант на точка 4, изпълняващ същите функции



8 - Гумени ръкавици - друго средство за защита при работа с батерия; не забравяйте, че в акумулатора има киселина!

Проверка и грижа

Трябва да се вземат определени предпазни мерки при работа с батерии. Батерийните клетки винаги съдържат силно запалим водороден газ, така че никога не позволявайте на никого да се доближава до батерията със запалена цигара или друг открит пламък. Електролитът на батерията е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако влезе в контакт с очите или откритите части на тялото. Освен това киселината разяжда дрехите и боите. Когато изключвате акумулатора, винаги първо изключвайте отрицателния кабел и го свързвайте последен!

Поддръжката на батерията е много важна процедура, за да избегнете спиране на пътя поради разреждане на батерията. За извършване на сервизната процедура са необходими няколко инструмента.

Преди да започнете каквато и да е процедура по поддръжка, винаги първо изключвайте двигателя и цялото електрическо оборудване, след което откачете отрицателния кабел на акумулатора.

Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.

Ако арматурното табло показва грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло, който описва процедурата за инсталиране на необходимия език.

Автомобилите BMW обикновено са оборудвани с батерии с ниска поддръжка. Може да махнете капачките на бурканите и да добавите дестилирана вода. Най-новите модели могат да бъдат оборудвани с напълно запечатани батерии без нужда от поддръжка.



1. Отстранете капачките и проверете нивото на електролита във всяка от клетките на батерията. Трябва да е над чиниите. Обикновено на всяка кутия има индикатор за ниво. Ако нивото на електролита е под нормата, добавете само дестилирана вода и след това затворете капаците на бурканите.

Препълването на клетките може да доведе до разливане на електролит по време на ускорено зареждане, причинявайки корозия и повреда на компонентите в близост до батерията.

2. Ако положителната клема на акумулатора и скобата на кабела на вашия автомобил са оборудвани с гумен капак, уверете се, че не е скъсан или повреден. Трябва напълно да покрива терминала.

3. Необходимо е периодично да се проверява външното състояние на батерията за повреди като пукнатини по корпуса.

4. Проверете дали скобите на кабела на батерията са достатъчно стегнати, за да осигурят добра електрическа връзка. Проверете всеки проводник по цялата му дължина за пукнатини и износване на изолацията и проводниците.



5. Ако се открият следи от корозия (обикновено се представя като хлабаво бяло покритие)...



...изключете кабелите от клемите, почистете ги със специална четка и свържете отново. Понякога, в случаите, когато корозията е унищожила гайката, за тази процедура са необходими специални клещи (винаги изключвайте първо заземяващия проводник и го свързвайте последен!).





6. Независимо от вида на устройството за оголване, резултатът винаги трябва да бъде чиста, лъскава повърхност на клемата.



7. При оголване на краищата на проводниците е необходимо да се отстранят всички следи от корозия (вътрешността на върха е заострена, за да съответства на формата на клемата на батерията, така че не премахвайте твърде много материал).

8. Корозията може да бъде сведена до минимум чрез инсталиране на специално обработени шайби, налични в магазините за авточасти, или чрез покриване на клемите и скобите за кабели с несъдържащ киселина вазелин или подходяща смазка след свързването им.

9. Уверете се, че поставката на батерията е в добро състояние и болтът на скобата на батерията е здраво затегнат. Ако батерията е била извадена от тавата (вижте глава Система за бордово електрическо оборудване, който описва процедурата за премахване и инсталиране), уверете се, че по време на монтажа върху него няма части или други чужди предмети. Когато затягате скобата, не затягайте болта на скобата прекалено силно.



10. Следите от корозия от тавата, кутията на батерията и околните повърхности могат да бъдат отстранени с воден разтвор на сода за хляб. Нанесете сместа с малка четка, оставете да престои и след това изплакнете обилно с чиста вода.

11. Металните повърхности на превозното средство, които са били обект на корозия, трябва да бъдат покрити с грунд на цинкова основа и след това боядисани.

За повече информация относно акумулатора и стартирането с помощно захранване вижте глава Система за бордово електрическо оборудване.

Зарядно устройство

Производителите препоръчват да извадите акумулатора от автомобила, за да го заредите, т.к Газът, отделен по време на тази процедура, може да повреди боядисаните повърхности или интериора на автомобила, в зависимост от местоположението на акумулатора. Бързото зареждане със свързани кабели на батерията може да причини повреда на електрическата система на автомобила.

1. Отстранете всички капачки от батериите (ако съществуват) и покрийте дупките с чиста кърпа, за да предотвратите разливането на електролита. Изключете отрицателния кабел на акумулатора и свържете кабелите на зарядното към клемите на акумулатора (положително към положително, отрицателно към отрицателно), след това включете зарядното устройство в захранването. Ако има превключвател, уверете се, че е настроен на позиция 12 волта.

Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.

Ако арматурното табло показва грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на инструменталното табло, който описва процедурата за инсталиране на необходимия език.

2. Ако използвате зарядно устройство с ток по-голям от два ампера, проверявайте редовно батерията, докато зареждате, за да сте сигурни, че няма да прегрее. Използвайки бавно зарядно устройство, можете безопасно да оставите батерията да се зарежда през нощта, след като я проверявате редовно през първите два часа. Може да са необходими определени предпазни мерки, когато зареждате батерии без поддръжка (например, като използвате зарядно устройство с много нисък ток). Може да има предупредителен етикет върху тази батерия, но ако няма такъв, консултирайте се с вашия дилър на BMW или електротехник в автосервиз.

3. Ако батериите имат подвижни капачки, проверявайте специфичното тегло на електролита с ареометър на всеки час през последните няколко часа от цикъла на зареждане. Евтини хидрометри се предлагат в магазините за авточасти - следвайте предоставените инструкции, когато ги използвате. Батерията може да се счита за заредена, ако плътността на нейния електролит не се промени в рамките на два часа и самият електролит бълбука свободно в бурканите. Плътността на електролита в отделните кутии трябва да бъде почти еднаква. Ако това не е така, тогава една или повече батерийни клетки са дефектни и трябва да бъдат сменени.

4. Някои необслужваеми батерии имат вграден хидрометър в горната част, който има прозорче - цветен индикатор за нивото на заряд на батерията. Обикновено ярко оцветен прозорец означава, че батерията е напълно заредена, докато тъмен цвят показва, че е необходимо допълнително зареждане. За по-точни инструкции, моля, вижте инструкциите на производителя на батерията.

5. Ако батерията е херметизирана и няма вграден хидрометър, можете да проверите нивото на заряд, като свържете цифров волтметър към клемите на батерията. Напълно заредена батерия ще показва 12,6 волта или повече.

По-пълна информация за акумулатора и стартирането с помощна мощност можете да намерите в глава Система за бордово електрическо оборудване.