Годишно или на всеки 20 000 км.
Инструменти и материали, необходими за грижа за батерията.
1 - Щит за лице/Очила - когато почиствате следи от корозия, частици от кристализирала киселина могат лесно да попаднат в очите
2 - Сода за хляб - воден разтвор на сода за хляб може да се използва за неутрализиране на киселината
3 - Вазелин без киселина - слой вазелин, нанесен върху клемите на батерията, ще помогне за предотвратяване на корозия
4 - Устройство за отстраняване на клеми/накрайници - Този инструмент за телена четка ще премахне всички следи от корозия от клемите на батерията и накрайниците на кабелите
5 - Напоени филцови шайби - инсталирането на тези шайби на всяка клема на акумулатора директно под накрайниците на кабела ще помогне да се избегне корозия
6 - Изтегляч - понякога кабелните накрайници могат да бъдат много трудни за отстраняване от клемите на батерията, дори след пълно разхлабване на гайките/болтовете. Този инструмент ще ви помогне да премахнете върховете вертикално нагоре без повреда.
7 - Клема/устройство за оголване на проводници - друг тип инструмент за оголване, леко модифицирана версия на точка 4, която изпълнява същата функция
8 - Гумени ръкавици - друго средство за защита при работа с акумулатор; не забравяйте, че батерията съдържа киселина!
Проверка и грижи
Трябва да се вземат определени предпазни мерки при работа с батерия. Силно запалимият водород винаги присъства в клетките на батерията, така че никога не се доближавайте до батерия със запалена цигара или друг открит пламък. Електролитът на акумулатора е разтвор на сярна киселина, който може да причини сериозни наранявания, ако попадне в очите или върху откритите части на тялото. Освен това киселината разяжда дрехите и боите. Когато изключвате акумулатора, винаги първо изключвайте отрицателния кабел и го свързвайте последен!
Грижата за батерията е много важна процедура, за да избегнете спирания по пътя поради нейното разреждане. За извършване на процедурата по поддръжка са необходими няколко инструмента.
Преди да започнете процедура по поддръжка, винаги изключвайте двигателя и първо изключете всички електрически уреди, след което откачете отрицателния кабел от акумулатора.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
Ако арматурното табло е на грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедура за задаване на правилния език.
Обикновено превозните средства на BMW са оборудвани с батерии с ниска поддръжка. Може да махнете капачките на бурканите и да добавите дестилирана вода. Най-новите модели могат да бъдат оборудвани с батерии, които изобщо не изискват поддръжка, които са напълно запечатани.
1. Отстранете капачките и проверете нивото на електролита във всяка от клетките на батерията. Трябва да е над чиниите. Обикновено на всяка банка има индикатор за ниво. Ако нивото на електролита е под нормата, добавете само дестилирана вода и след това затворете капаците на бурканите.
Препълването на кутии може да доведе до преливане на електролит по време на усилващо зареждане, причинявайки корозия и повреда на компоненти в близост до батерията.
2. Ако положителната клема на акумулатора и кабелната връзка на вашия автомобил са оборудвани с гумена капачка, уверете се, че тя не е скъсана или повредена. Тя трябва да покрива напълно терминала.
3. Необходимо е периодично да се проверява външното състояние на батерията за повреди като пукнатини по корпуса.
4. Проверете дали кабелните връзки на батерията са здраво затегнати, за да осигурите добра електрическа връзка. Проверете всеки от проводниците по цялата дължина за пукнатини и протриване на изолацията и проводниците.
5. Ако се открият следи от корозия (обикновено разхлабено бяло покритие) ...
...изключете кабелите от клемите, почистете ги със специална четка и свържете отново. Понякога, в случаите, когато корозията е унищожила гайката, са необходими специални клещи за тази процедура (винаги изключвайте първо и свързвайте заземяващия проводник последен!).
6. Независимо от типа стрипер, резултатът винаги трябва да бъде чиста, лъскава повърхност на терминала.
7. Когато оголвате кабелните накрайници, всички следи от корозия трябва да бъдат отстранени (вътрешността на накрайника има конус, който следва формата на клемата на батерията, така че не отстранявайте твърде много материал).
8. Корозията може да бъде сведена до минимум чрез инсталиране на специално обработени шайби, налични в магазините за авточасти, или чрез нанасяне на слой несъдържащ киселина вазелин или подходяща смазка върху клемите и връзките на проводниците, след като са свързани.
9. Уверете се, че тавата на батерията е в добро състояние и болтът на скобата е здраво затегнат. Ако батерията е била извадена от палета (вижте глава Бордова електрическа система за процедурите за отстраняване и инсталиране), уверете се, че няма части или други чужди предмети, поставени върху батерията по време на инсталацията. Когато затягате монтажната яка, не затягайте прекалено болта.
10. Следите от корозия от картера, кутията на батерията и околните повърхности могат да бъдат отстранени с воден разтвор на сода за хляб. Нанесете сместа с малка четка, оставете да престои и след това изплакнете обилно с чиста вода.
11. Корозиралите метални повърхности на превозното средство трябва да бъдат грундирани с цинкова основа и след това боядисани.
Повече информация за батерията и за стартирането на двигателя можете да намерите в глава Бордова електрическа система.
Зарежда се
Производителите препоръчват да извадите акумулатора от автомобила, за да го заредите, т.к. газът, отделен по време на тази процедура, може да повреди боядисаните повърхности или интериора на автомобила, в зависимост от местоположението на акумулатора. Бързото зареждане със свързани кабели на акумулатора може да повреди електрическата система на автомобила.
1. Отстранете всички капаци от батериите (ако има такива) и покрийте отворите с чисти парцали, за да предотвратите разливане на електролит. Изключете отрицателния кабел на батерията и свържете кабелите на зарядното към клемите на батерията (положителен към положителен, отрицателен към отрицателен), след което включете зарядното устройство в електрическата мрежа. Ако има превключвател, уверете се, че е настроен на позиция 12 волта.
Ако радиото на вашия автомобил е оборудвано със система против кражба, уверете се, че сте въвели правилния код, преди да изключите акумулатора.
Ако арматурното табло е на грешен език след свързване на батерията, вижте раздел Аудио система против кражба и език на арматурното табло за процедура за задаване на правилния език.
2. Ако използвате зарядно с повече от два ампера, проверявайте редовно батерията, докато зареждате, за да се уверите, че не прегрява. Използвайки бавно зарядно устройство, можете безопасно да оставите батерията заредена през нощта, след като проверявате редовно през първите два часа. Когато зареждате батерии без поддръжка, може да са необходими определени предпазни мерки (като използване на зарядно устройство с много нисък ампераж). Тази батерия може да има предупредителен етикет, но ако няма, консултирайте се с вашия дилър на BMW или електротехник в сервиз.
3. Ако клетките на батерията имат подвижни капаци, проверявайте плътността на електролита с ареометър на всеки час през последните няколко часа от цикъла на зареждане. Евтини хидрометри се предлагат в магазините за авточасти - следвайте предоставените инструкции, когато ги използвате. Батерията може да се счита за заредена, ако в рамките на два часа плътността на нейния електролит не се промени и самият електролит в банките свободно бълбука. Плътността на електролита в отделните банки трябва да бъде почти еднаква. Ако това не е така, тогава една или повече клетки на батерията са повредени и трябва да бъдат сменени.
4. Някои необслужваеми батерии имат вграден хидрометър в горната част с прозорче - цветен индикатор за нивото на заряд на батерията. Обикновено ярко оцветен прозорец означава, че батерията е напълно заредена, докато тъмен цвят показва, че е необходимо допълнително зареждане. За по-конкретни инструкции вижте инструкциите на производителя на батерията.
5. Ако батерията е херметизирана и няма вграден хидрометър, можете да проверите нивото на зареждане с цифров волтметър, свързан към клемите на батерията. Напълно заредена батерия ще показва 12,6 или повече волта.
Повече информация за батерията и за стартирането на двигателя от допълнителен източник можете да намерите в глава Бордова електрическа система.