Годишње или сваких 20.000 км.
Алати и материјали потребни за негу батерије.
1 – Штитник за лице/заштитне наочаре – приликом уклањања трагова корозије, честице кристализоване киселине могу лако да дођу у очи
2 - Сода бикарбона - водени раствор соде бикарбоне може се користити за неутрализацију киселине
3 – Вазелин без киселине – слој вазелина нанесен на терминале батерије ће помоћи у спречавању корозије
4 – Скидач терминала/жичаних умеца – Овај алат за жичану четку ће уклонити све трагове корозије са терминала батерије и жичаних папучица
5 – Натопљене подлошке од филца – постављање ових подложака на сваки терминал батерије директно испод жичаних спојница помоћи ће да се избегне корозија
6 – Извлакач – понекад може бити веома тешко уклонити жичане папучице са терминала батерије, чак и након потпуног отпуштања матица/завртња. Овај алат ће вам помоћи да уклоните врхове вертикално нагоре без оштећења
7 – Скидач терминала/жица – друга врста алата за скидање, мало измењена верзија тачке 4 која обавља исту функцију
8 - Гумене рукавице - још једно средство заштите при раду са батеријом; запамтите да батерија садржи киселину!
Провера и брига
Одређене мере предострожности морају се предузети када радите са батеријом. Лако запаљиви водоник је увек присутан у ћелијама батерије, тако да никада не прилазите батерији са запаљеном цигаретом или другим отвореним пламеном. Акумулаторски електролит је раствор сумпорне киселине, који може изазвати озбиљне повреде ако прска у очи или на изложене делове тела. Поред тога, киселина кородира одећу и боје. Када искључујете батерију, увек прво одспојите негативни кабл и повежите га последњи!
Брига о батерији је веома важна процедура да би се избегла заустављања на путу због њеног пражњења. За завршетак поступка одржавања потребно је неколико алата.
Пре него што започнете процедуру одржавања, увек искључите мотор и прво искључите све електричне уређаје, а затим одвојите негативни кабл из акумулатора.
Ако је радио у вашем аутомобилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели исправан код пре него што искључите батерију.
Ако се након повезивања акумулатора натписи на инструмент табли појављују на погрешном језику, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле, за упутства о томе како да подесите жељени језик.
Типично, БМВ возила су опремљена батеријама које се мало одржавају. Можете уклонити поклопце тегли и додати дестиловану воду. Најновији модели могу бити опремљени батеријама које уопште не захтевају одржавање, које су потпуно заптивене.
1. Уклоните поклопце и проверите ниво електролита у свакој од ћелија батерије. Требало би да буде изнад плоча. Обично постоји индикатор нивоа на свакој банци. Ако је ниво електролита испод нормалног, додајте само дестиловану воду, а затим затворите поклопце тегли.
Прекомерно пуњење тегли може довести до преливања електролита током појачаног пуњења, узрокујући корозију и оштећење компоненти близу батерије.
2. Ако су позитивни терминал акумулатора и везица за каблове вашег возила опремљени гуменим поклопцем, уверите се да није поцепан или оштећен. Мора у потпуности покрити терминал.
3. Неопходно је периодично прегледати спољашње стање батерије на оштећења као што су пукотине на кућишту.
4. Проверите да ли су везице каблова батерије добро затегнуте да бисте обезбедили добру електричну везу. Проверите сваку жицу дуж целе дужине да ли има пукотина и хабања изолације и жица.
5. Када се нађу трагови корозије (обично лабав бели премаз)...
...одвојите жице са терминала, очистите их посебном четком и поново спојите. Понекад, у случајевима када је корозија уништила матицу, потребна су посебна клијешта за овај поступак (увек прво одспојите жицу за уземљење и повежите је последње!).
6. Без обзира на врсту скидача, резултат увек треба да буде чиста, сјајна површина терминала.
7. Приликом скидања жичаних папучица, сви трагови корозије морају бити уклоњени (унутрашњост врха има конус који прати облик терминала батерије, тако да немојте уклањати превише материјала).
8. Корозија се може свести на минимум уградњом специјално третираних подложака, доступних у продавницама ауто делова, или наношењем слоја безкиселинског вазелина или одговарајућег мазива на терминале и жичане везице након што су спојени.
9. Уверите се да је лежиште батерије у добром стању и да ли је вијак стезаљке добро затегнут. Ако је батерија уклоњена са палете (види поглавље Уграђени електрични систем, описујући поступак уклањања и постављања), уверите се да на њему нема делова или других страних предмета током инсталације. Приликом затезања монтажне крагне, немојте превише затегнути њен вијак.
10. Трагови корозије са корита, кућишта батерије и околних површина могу се уклонити воденим раствором соде бикарбоне. Нанесите мешавину малом четком, оставите да одстоји, а затим исперите са пуно чисте воде.
11. Кородиране металне површине возила премазати цинкованом подлогом, а затим офарбати.
Додатне информације о батерији и покретању мотора из спољног извора можете пронаћи у поглављу Уграђени електрични систем.
пуњач
Произвођачи препоручују уклањање батерије из аутомобила да би се напунио, јер. гас који се ослобађа током ове процедуре може оштетити обојене површине или унутрашњост возила, у зависности од локације акумулатора. Брзо пуњење са повезаним жицама акумулатора може оштетити електрични систем возила.
1. Уклоните све поклопце са посуда за батерије (ако постоје) и покријте отворе чистом крпом да спречите прскање електролита. Одвојите негативни кабл батерије и повежите жице пуњача са терминалима батерије (позитивно на позитивно, негативно на негативно), а затим прикључите пуњач. Ако има прекидач, проверите да ли је постављен на «12 волти».
Ако је радио у вашем аутомобилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели исправан код пре него што искључите батерију.
Ако се након повезивања акумулатора натписи на инструмент табли појављују на погрешном језику, погледајте одељак Аудио систем против крађе и језик инструмент табле, за упутства о томе како да подесите жељени језик.
2. Ако користите пуњач са више од два ампера, редовно проверавајте батерију током пуњења да бисте били сигурни да се не прегрева. Користећи спори пуњач, можете безбедно оставити батерију напуњену преко ноћи након редовног провера прва два сата. Одређене мере опреза могу бити потребне приликом пуњења батерија које не захтевају одржавање (на пример коришћењем пуњача веома ниске струје). Ова батерија може имати налепницу упозорења, али ако није, консултујте свог БМВ дилера или електричара у радионици.
3. Ако ћелије батерије имају поклопце који се могу уклонити, проверавајте густину електролита хидрометром сваког сата током последњих неколико сати циклуса пуњења. Јефтини хидрометри су доступни у продавницама ауто делова - пратите упутства која су дата када их користите. Батерија се може сматрати напуњеном ако се у року од два сата густина њеног електролита не промени, а сам електролит у банкама слободно мехуриће. Густина електролита у појединачним банкама треба да буде скоро иста. Ако то није случај, онда је једна или више ћелија батерије отказала и треба их заменити.
4. Неке батерије без одржавања имају уграђен хидрометар на врху са прозором - индикатор у боји нивоа напуњености батерије. Обично прозор јарке боје значи да је батерија потпуно напуњена, док тамна боја указује да је потребно додатно пуњење. За детаљнија упутства погледајте упутства произвођача батерије.
5. Ако је батерија запечаћена и нема уграђен хидрометар, можете проверити стање напуњености помоћу дигиталног волтметра повезаног на терминале батерије. Потпуно напуњена батерија ће показати 12,6 или више волти.
Потпуније информације о акумулатору и покретању мотора из помоћног извора можете пронаћи у поглављу Уграђени електрични систем.