Провера стања батерије, брига и пуњење (BMW 3 Series E46)

Сваке 2 године, без обзира на километражу.

Алати и материјали потребни за одржавање батерија

Проверите и чувајте се

При раду са батеријама морају се предузети одређене мере предострожности. Ћелије батерије увек садрже веома запаљив гас водоника, тако да никада не дозволите никоме да приђе батерији са запаљеном цигаретом или другим отвореним пламеном. Електролит батерије је раствор сумпорне киселине који може изазвати озбиљне повреде ако дође у контакт са очима или изложеним деловима тела. Поред тога, киселина кородира одећу и боје. Када искључујете батерију, увек прво одспојите негативни кабл и поново га прикључите последњи!

1. Нега батерије је веома важна процедура да се избегне заустављање на путу због пражњења батерије. За обављање сервисне процедуре потребно је неколико алата. Аутомобилом са 4-цилиндричним бензинским мотором акумулатор се налази у моторном простору, на возилима са дизел и 6-цилиндарски бензински мотор батерија се налази у пртљажнику позади десно испод поклопца.

2. Пре започињања било каквог поступка одржавања, увек прво искључите мотор и сву електричну опрему, а затим одвојите негативни кабл акумулатора.

Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели тачан код пре него што одвојите батерију.

3. Ваше возило је опремљено батеријом која не захтева одржавање. Можете уклонити поклопце тегли и додати дестиловану воду. Неки модели могу бити опремљени потпуно затвореним батеријама које не захтевају одржавање.

4. Скините поклопце и проверите ниво електролита у свакој од ћелија батерије. Требало би да буде изнад плоча. Обично на свакој конзерви постоји индикатор нивоа. Ако је ниво електролита испод нормалног, додајте само дестиловану воду, а затим затворите поклопце тегли.

Прекомерно пуњење ћелија може да изазове изливање електролита током појачаног пуњења, изазивајући корозију и оштећење компоненти у близини батерије.

5. Ако су позитивни терминал акумулатора вашег возила и стезаљка кабла опремљени гуменим штитником, уверите се да нису поцепани или оштећени. Требало би у потпуности да покрије терминал.

6. Неопходно је периодично прегледати спољашње стање батерије на оштећења као што су пукотине на кућишту.

7. Проверите да ли су стезаљке кабла батерије добро затегнуте да бисте обезбедили добру електричну везу. Проверите сваку жицу дуж целе дужине да ли има пукотина и хабања на изолацији и жицама.

8. Ако се пронађу трагови корозије (обично у облику лабавог белог премаза), одвојите жице од прикључака, очистите их посебном четком и поново их повежите. Корозија се може свести на минимум уградњом специјално третираних подложака, доступних у продавницама ауто делова, или премазивањем терминала и жичаних стезаљки безкиселинским вазелином или одговарајућим мазивом након што су спојени.









9. Уверите се да је лежиште батерије у добром стању и да ли је вијак стезаљке батерије добро затегнут. Ако је батерија уклоњена из лежишта (погледајте материјале у одељку Уклањање и постављање батерије), уверите се да на њему нема делова или других страних предмета током инсталације. Приликом затезања стезаљке, немојте затезати вијак стезаљке превише чврсто.



10. Трагови корозије са лежишта, кућишта батерије и околних површина могу се уклонити воденим раствором соде бикарбоне. Нанесите мешавину малом четком, оставите да одстоји, а затим исперите са пуно чисте воде.

11. Металне површине возила које су биле изложене корозији треба премазати прајмером на бази цинка, а затим офарбати.

Пуњач

Произвођачи препоручују вађење батерије из возила да би се напунила, јер Гас који се ослобађа током ове процедуре може оштетити обојене површине или унутрашњост возила, у зависности од локације батерије. Брзо пуњење са повезаним кабловима акумулатора може довести до оштећења електричног система возила.

13. Уклоните све поклопце батерија (ако их има) и покријте отворе чистом крпом како бисте спречили изливање електролита. Одвојите негативни кабл батерије и повежите каблове пуњача са терминалима батерије (позитивни на позитивни, негативни на негативни), а затим укључите пуњач у утичницу. Ако има прекидач, уверите се да је постављен на положај од 12 волти.

Ако је радио у вашем возилу опремљен системом против крађе, уверите се да сте унели тачан код пре него што одвојите батерију.

14. Ако користите пуњач са струјом већом од два ампера, редовно проверавајте батерију током пуњења како бисте били сигурни да се не прегреје. Користећи спори пуњач, можете безбедно оставити батерију да се пуни преко ноћи након што је редовно проверавате прва два сата. Приликом пуњења батерија које не захтевају одржавање, можда ће бити потребне одређене мере предострожности (као што је коришћење пуњача веома ниске ампераже). Можда постоји налепница упозорења на таквој батерији, али ако је нема, обратите се свом продавцу за савет BMW или електричару из аутомеханичара.



15. Ако посуде за батерије имају поклопце који се могу уклонити, проверавајте густину електролита хидрометром сваког сата током последњих неколико сати циклуса пуњења. Јефтини хидрометри су доступни у продавницама ауто делова - пратите упутства која су дата када их користите. Батерија се може сматрати напуњеном ако се густина њеног електролита не промени у року од два сата, а сам електролит слободно мехуриће у теглама. Густина електролита у појединачним лименкама треба да буде скоро иста. Ако то није случај, онда је једна или више ћелија батерије неисправно и треба их заменити.

16. Неке батерије без одржавања имају уграђен хидрометар на врху, који има прозор – индикатор у боји нивоа напуњености батерије. Обично прозор јарких боја значи да је батерија потпуно напуњена, док тамна боја указује да је потребно додатно пуњење. За прецизнија упутства, погледајте упутства произвођача батерије.

17. Ако је батерија запечаћена и нема уграђен хидрометар, ниво напуњености можете проверити повезивањем дигиталног волтметра на терминале батерије. Потпуно напуњена батерија ће показати 12,6 волти или више.

(Чланак је копиран са онлајн ресурса: bmwman)