Sprawdzanie stanu akumulatora, jego pielęgnacja i ładowanie (BMW 5 Series E28)

Raz w roku lub co 20 000 km.

Narzędzia i materiały potrzebne do konserwacji akumulatora.

1 — Osłona twarzy/okulary ochronne - podczas usuwania śladów korozji za pomocą szczotki, cząsteczki skrystalizowanego kwasu mogą łatwo dostać się do oczu

2 - Soda oczyszczona - do zneutralizowania kwasu można użyć wodnego roztworu sody oczyszczonej

3 - Wazelina bezkwasowa - warstwa wazeliny nałożona na zaciski akumulatora pomoże zapobiec ich korozji

4 — Narzędzie do zdejmowania izolacji z końcówek przewodów/zacisków - to urządzenie ze szczotką drucianą usunie wszelkie ślady korozji z zacisków akumulatora i końcówek przewodów

5 - Podkładki filcowe impregnowane - montaż takich podkładek na każdym zacisku akumulatora bezpośrednio pod końcówkami przewodów pomoże zapobiec korozji

6 - Ściągacz - czasami bardzo trudno jest odłączyć końcówki przewodów od zacisków akumulatora, nawet po całkowitym poluzowaniu nakrętek/śrub. To narzędzie pomoże Ci zdjąć końcówki pionowo w górę, bez ich uszkodzenia

7 — Narzędzie do zdejmowania izolacji z końcówek przewodów/zacisków - inny rodzaj narzędzia do zdejmowania izolacji, lekko zmodyfikowana wersja punktu 4, spełniająca te same funkcje



8 - Rękawice gumowe - kolejny sposób zabezpieczenia podczas pracy z akumulatorem; pamiętaj, że w akumulatorze znajduje się kwas!

Sprawdź i zadbaj

Podczas pracy z akumulatorami należy zachować szczególne środki ostrożności. Ogniwa akumulatorowe zawsze zawierają wysoce łatwopalny gaz wodór, dlatego nigdy nie pozwalaj nikomu zbliżać się do akumulatora z zapalonym papierosem lub innym otwartym ogniem. Elektrolit w akumulatorze to roztwór kwasu siarkowego, który może spowodować poważne obrażenia w przypadku kontaktu z oczami lub odsłoniętymi częściami ciała. Ponadto kwas powoduje korozję odzieży i farb. Odłączając akumulator, zawsze najpierw odłączaj przewód ujemny i podłączaj go na końcu!

Konserwacja akumulatora jest bardzo ważną czynnością, która pozwala uniknąć zatrzymywania się na drodze z powodu rozładowania akumulatora. Do wykonania procedury serwisowej niezbędne będą pewne narzędzia.

Przed rozpoczęciem jakichkolwiek czynności konserwacyjnych należy zawsze wyłączyć silnik i wszystkie urządzenia elektryczne, a następnie odłączyć ujemny przewód akumulatora.

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na zestawie wskaźników wyświetlany jest niewłaściwy język, zapoznaj się z sekcją System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników, w którym opisano procedurę instalacji wymaganego języka.

Samochody BMW są zazwyczaj wyposażone w akumulatory wymagające niewielkiej konserwacji. Możesz zdjąć pokrywki ze słoików i dodać wody destylowanej. Najnowsze modele mogą być wyposażone w całkowicie szczelne, bezobsługowe akumulatory.



1. Zdejmij korki i sprawdź poziom elektrolitu w każdej celi akumulatora. Powinien znajdować się nad talerzami. Zazwyczaj na każdej puszce znajduje się wskaźnik poziomu. Jeżeli poziom elektrolitu jest poniżej normy, należy dolać wyłącznie wody destylowanej i zamknąć słoiki.

Przepełnienie ogniw może spowodować wyciek elektrolitu podczas ładowania, co może skutkować korozją i uszkodzeniem podzespołów znajdujących się w pobliżu akumulatora.

2. Jeśli dodatni zacisk akumulatora i zacisk kablowy w Twoim pojeździe są wyposażone w gumową osłonę, sprawdź, czy nie jest ona rozerwana lub uszkodzona. Powinien całkowicie zakrywać terminal.

3. Należy okresowo sprawdzać stan zewnętrzny akumulatora pod kątem uszkodzeń, np. pęknięć obudowy.

4. Sprawdź, czy zaciski kabli akumulatora są wystarczająco mocno zaciśnięte, aby zapewnić dobre połączenie elektryczne. Sprawdź każdy przewód na całej jego długości, czy nie ma pęknięć lub śladów zużycia izolacji i przewodów.



5. W przypadku wykrycia śladów korozji (zwykle występuje jako luźna, biała powłoka)...



...odłączyć przewody od zacisków, oczyścić je specjalną szczotką i ponownie podłączyć. Czasami, gdy nakrętka została zniszczona przez korozję, do tej procedury konieczne są specjalne szczypce (zawsze odłączaj przewód uziemiający w pierwszej kolejności i podłączaj go na końcu!).





6. Bez względu na rodzaj zastosowanego urządzenia do zdejmowania izolacji, efektem powinna być zawsze czysta i błyszcząca powierzchnia zacisku.



7. Podczas zdejmowania izolacji z końcówek przewodów należy koniecznie usunąć wszelkie ślady korozji (wewnętrzna strona końcówki jest zwężana, aby dopasować się do kształtu zacisku akumulatora, dlatego nie usuwaj zbyt dużej ilości materiału).

8. Korozję można zminimalizować, stosując specjalnie przygotowane podkładki, dostępne w sklepach z częściami samochodowymi, lub pokrywając zaciski i zaciski kablowe bezkwasową wazeliną lub odpowiednim środkiem smarnym po ich podłączeniu.

9. Sprawdź, czy tacka akumulatora jest w dobrym stanie i czy śruba zacisku akumulatora jest dobrze dokręcona. Jeżeli bateria została wyjęta z tacki (patrz rozdział System wyposażenia elektrycznego pokładowego, który opisuje procedurę demontażu i montażu), należy upewnić się, że podczas montażu nie zostaną na nim umieszczone żadne części lub inne ciała obce. Podczas zaciskania zacisku nie dokręcaj śruby zacisku zbyt mocno.



10. Ślady korozji na tacy, obudowie akumulatora i otaczających je powierzchniach można usunąć za pomocą wodnego roztworu sody oczyszczonej. Nanieś mieszankę za pomocą małego pędzelka, pozostaw do zadziałania, a następnie spłucz dużą ilością czystej wody.

11. Powierzchnie metalowe pojazdu narażone na korozję należy pokryć podkładem cynkowym, a następnie pomalować.

Więcej informacji na temat akumulatora i rozruchu awaryjnego można znaleźć w rozdziale System wyposażenia elektrycznego pokładowego.

Rumak

Producenci zalecają wyjmowanie akumulatora z pojazdu w celu jego naładowania, ponieważ Gaz uwalniany podczas tej procedury może uszkodzić powierzchnie lakierowane lub wnętrze pojazdu, w zależności od lokalizacji akumulatora. Szybkie ładowanie przy podłączonych przewodach akumulatorowych może spowodować uszkodzenie układu elektrycznego pojazdu.

1. Zdejmij wszystkie zatyczki ze słoików baterii (jeśli istnieją) i zakryj otwory czystą szmatką, aby zapobiec wylaniu się elektrolitu. Odłącz ujemny przewód akumulatora i podłącz przewody ładowarki do zacisków akumulatora (pozytywny do pozytywnego, negatywny do negatywnego), następnie podłącz ładowarkę do źródła zasilania. Jeżeli posiada przełącznik, upewnij się, że jest ustawiony na pozycję 12 V.

Jeśli radio w Twoim pojeździe jest wyposażone w system antykradzieżowy, upewnij się, że wprowadziłeś prawidłowy kod przed odłączeniem akumulatora.

Jeżeli po podłączeniu akumulatora na zestawie wskaźników wyświetlany jest niewłaściwy język, zapoznaj się z sekcją System audio z zabezpieczeniem antykradzieżowym i język zestawu wskaźników, w którym opisano procedurę instalacji wymaganego języka.

2. Jeśli używasz ładowarki o natężeniu większym niż dwa ampery, regularnie sprawdzaj akumulator podczas ładowania, aby upewnić się, że się nie przegrzewa. Używając wolnej ładowarki, możesz bezpiecznie ładować akumulator przez noc, po regularnym sprawdzaniu go przez pierwsze dwie godziny. Podczas ładowania akumulatorów bezobsługowych mogą być wymagane pewne środki ostrożności (na przykład używając ładowarki o bardzo niskim natężeniu prądu). Na akumulatorze może znajdować się etykieta ostrzegawcza. Jeśli jej nie ma, skonsultuj się ze sprzedawcą BMW lub elektrykiem w warsztacie samochodowym.

3. Jeżeli pojemniki akumulatora mają zdejmowane korki, należy sprawdzać gęstość elektrolitu za pomocą areometru co godzinę w ciągu ostatnich kilku godzin cyklu ładowania. Niedrogie areometry można kupić w sklepach z częściami samochodowymi - stosując się do instrukcji, należy postępować zgodnie z ich przeznaczeniem. Akumulator można uznać za naładowany, jeśli gęstość elektrolitu nie zmieni się w ciągu dwóch godzin, a elektrolit swobodnie bulgocze w słoikach. Gęstość elektrolitu w poszczególnych puszkach powinna być niemal taka sama. Jeśli tak nie jest, jedno lub więcej ogniw akumulatora jest uszkodzonych i należy je wymienić.

4. Niektóre akumulatory bezobsługowe mają wbudowany areometr na górze, w którym znajduje się okienko - kolorowy wskaźnik poziomu naładowania akumulatora. Zazwyczaj jaskrawe okienko oznacza, że bateria jest w pełni naładowana, natomiast ciemny kolor wskazuje, że potrzebne jest dodatkowe ładowanie. Dokładniejsze instrukcje znajdziesz w instrukcji producenta akumulatora.

5. Jeżeli akumulator jest szczelny i nie posiada wbudowanego areometru, poziom naładowania można sprawdzić podłączając cyfrowy woltomierz do zacisków akumulatora. W pełni naładowany akumulator będzie miał napięcie 12,6 V lub więcej.

Bardziej szczegółowe informacje na temat akumulatora i rozruchu awaryjnego można znaleźć w rozdziale System wyposażenia elektrycznego pokładowego.

(Tekst jest oparty na materiałach ze strony internetowej: «www.bmwman.ru»)