Raz w roku lub co 20 000 km.
Procedura ta nie ma zastosowania do silnika M10, który posiada regulatory automatyczne.
Luzy zaworowe można sprawdzić zarówno przy gorącym, jak i zimnym silniku. Należy jednak pamiętać, że uzyskane wartości powinny się różnić w zależności od temperatury silnika. Jeżeli zamierzasz wykonać kontrolę i regulację luzu przy ciepłym silniku, musisz go uruchomić, rozgrzać do normalnej temperatury roboczej, a następnie wyłączyć.
Jeżeli regulacja luzów zaworowych odbywa się przy gorącym silniku, należy zachować szczególną ostrożność, aby uniknąć oparzeń.
1. Zdjąć pokrywę głowicy cylindrów z silnika (patrz część Naprawa wykonywana bez wyjmowania silnika z pojazdu).
2. Obrócić silnik, aż przedni tłok nr 1 znajdzie się w górnym martwym punkcie (GMP) suwu sprężania (patrz rozdział Naprawa wykonywana bez wyjmowania silnika z pojazdu).
3. Sprawdź luzy zaworowe cylindra nr 1. Wymagane wartości luzu podano w Tabela rozmiarów i danych regulacyjnych na końcu przewodnika.
4. Luz mierzy się poprzez włożenie szczelinomierza o wymaganej średnicy pomiędzy koniec trzonu zaworu a mimośród regulacyjny dźwigni zaworu. Sonda powinna wejść w szczelinę z pewnym oporem.
5. Jeśli szczelina jest zbyt duża lub zbyt mała, poluzuj nakrętkę zabezpieczającą, włóż hak wykonany z grubego drutu metalowego i obracaj mimośrodem, aż do uzyskania żądanej szczeliny.
6. Po ustawieniu luzu należy mocno dokręcić nakrętkę zabezpieczającą, przytrzymując mimośród w uzyskanej pozycji za pomocą haka. Sprawdź ponownie rozmiar szczeliny – czasami ulega ona niewielkiej zmianie po dokręceniu nakrętki zabezpieczającej. W takim przypadku należy ustawić żądaną wartość.
7. W silnikach M10 zawory są regulowane w kolejności odpowiadającej działaniu cylindrów, tj. 1-3-4-2. Po wyregulowaniu zaworów pierwszego cylindra należy obrócić wał korbowy o pół obrotu (180°), a następnie sprawdzić i wyregulować zawory trzeciego cylindra. Powtórz procedurę na pozostałych cylindrach.
8. W silnikach M20 i M30 zawory są również regulowane w kolejności działania cylindrów, a mianowicie 1-5-3-6-2-4. Po wyregulowaniu zaworów pierwszego cylindra należy obrócić wał korbowy o jedną trzecią obrotu (120°), a następnie sprawdzić i wyregulować zawory piątego cylindra. Powtórz procedurę na pozostałych cylindrach.
9. Zamontuj pokrywę głowicy cylindrów (użyj nowej uszczelki) i dokręć nakrętki mocujące równomiernie i mocno.
10. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków oleju pomiędzy pokrywą głowicy cylindra a głowicą cylindra.