Co roku lub co 20 000 km.
Wiele poważnych usterek silnika jest związanych z wadliwym działaniem układu chłodzenia. Jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, to jego działanie i żywotność są również bezpośrednio związane z działaniem układu chłodzenia.
Kontrolę układu chłodzenia należy przeprowadzać przy zimnym silniku, dlatego najlepiej wykonać ją przed pierwszą jazdą danego dnia lub nie wcześniej niż trzy godziny po wyłączeniu silnika.
1. Powoli, uważając, aby silnik był jeszcze ciepły, odkręć korek chłodnicy. Dokładnie spłucz wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą. Oczyść również szyjkę wlewu chłodnicy. Obecność korozji w szyjce wlewu oznacza konieczność wymiany płynu chłodzącego (Patrz sekcja Opróżnianie, płukanie i napełnianie układu chłodzenia). Chłodnica wewnątrz chłodnicy powinna być stosunkowo czysta i przezroczysta. Jeśli jest brązowawy, opróżnij układ i napełnij go nowym płynem chłodzącym.
2. Dokładnie sprawdź węże chłodnicy, a także węże nagrzewnicy, które mają mniejszą średnicę. Sprawdź całą długość przewodów układu chłodzenia, wymieniając pęknięty, spuchnięty lub zużyty przewód. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty ręcznie. Zwróć szczególną uwagę na zaciski mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Te zaciski mogą przeciąć lub przebić węże, powodując wyciek płynu chłodzącego.
3. Upewnij się, że wszystkie połączenia węży są bezpieczne. Wycieki czynnika chłodniczego zwykle objawiają się białymi lub rdzawymi osadami w obszarze uszkodzenia uszczelki. Jeśli Twój samochód używa zacisków drutowych, sensowne może być zastąpienie ich zaciskami śrubowymi.
4. Za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki wyczyść przednią część chłodnicy (jak również skraplacz klimatyzacji, jeśli występuje). Usuń wszystkie owady, liście i inne ciała obce, które spadły na żeberka chłodnicy. Należy bardzo uważać, aby nie uszkodzić żeber ani nie skaleczyć się o nie palcami.
5. Jeżeli poziom płynu chłodzącego stale spada, a nie stwierdziliśmy żadnych wycieków, należy sprawdzić ciśnieniowo korek chłodnicy i cały układ chłodzenia.