Raz w roku lub co 20 000 km.
Wiele poważnych usterek silnika wiąże się z problemami z układem chłodzenia. Jeżeli samochód wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów, jej eksploatacja i żywotność są bezpośrednio zależne również od pracy układu chłodzenia.
Sprawdzanie układu chłodzenia należy przeprowadzać przy zimnym silniku, dlatego najlepiej zrobić to przed pierwszą podróżą danego dnia lub nie wcześniej niż trzy godziny po wyłączeniu silnika.
1. Powoli, uważając, aby silnik nie ostygł całkowicie, odkręć korek chłodnicy. Dokładnie wypłucz je wewnątrz i na zewnątrz czystą wodą. Przepłucz również wlew chłodnicy. Obecność śladów korozji w szyjce wlewu oznacza, że należy wymienić płyn chłodzący (patrz rozdział Opróżnianie, płukanie i napełnianie układu chłodzenia). Płyn chłodzący w chłodnicy powinien być stosunkowo czysty i klarowny. Jeśli płyn ma brązowawy kolor, należy opróżnić układ i napełnić go nowym płynem chłodzącym.
2. Dokładnie sprawdź przewody chłodnicy, a także przewody nagrzewnicy, które mają mniejszą średnicę. Sprawdź wszystkie przewody układu chłodzenia na całej długości i wymień każdy pęknięty, wybrzuszony lub zużyty przewód. Pęknięcia można łatwiej wykryć ściskając wąż ręką. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zaciski te mogą przeciąć lub przebić przewody, powodując wyciek płynu chłodzącego.
3. Sprawdź, czy wszystkie połączenia węży są solidnie zamocowane. Wycieki płynu chłodzącego pojawiają się zazwyczaj w postaci białych lub rdzawych osadów w miejscu uszkodzenia uszczelki. Jeżeli w Twoim pojeździe stosowane są zaciski linkowe, rozważ zastąpienie ich zaciskami śrubowymi.
4. Za pomocą sprężonego powietrza lub miękkiej szczotki wyczyść przednią część chłodnicy (a także skraplacz klimatyzatora, jeśli jest dostępny). Usuń wszelkie owady, liście i inne ciała obce, które mogły opaść na żebra chłodnicy. Uważaj, żeby nie uszkodzić żeberek i nie pociąć sobie nimi palców.
5. Jeśli poziom płynu chłodzącego stale spada i nie ma żadnych wycieków, należy wykonać próbę ciśnieniową korka chłodnicy i całego układu chłodzenia.