Годишње или сваких 20.000 км.
Многи озбиљни проблеми са мотором су повезани са проблемима са системом за хлађење. Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, његов рад и радни век су такође директно повезани са радом система за хлађење.
Систем хлађења треба проверити када је мотор хладан, па је најбоље то урадити пре првог дневног путовања или не пре три сата након гашења мотора.
1. Полако, пазећи у случају да мотор није потпуно хладан, уклоните поклопац хладњака. Темељно га исперите чистом водом изнутра и споља. Такође исперите грло за пуњење хладњака. Присуство трагова корозије у грлу за пуњење значи да расхладну течност треба заменити (погледајте одељак Пражњење, испирање и пуњење система за хлађење). Расхладна течност унутар радијатора треба да буде релативно чиста и бистра. Ако је браонкасте боје, испразните систем и допуните га новом расхладном течношћу.
2. Пажљиво проверите црева радијатора, као и црева грејача, која имају мањи пречник. Прегледајте целу дужину црева система за хлађење, замењујући свако напукло, испупчено или истрошено црево. Пукотине се могу лакше открити стискањем црева руком. Обратите посебну пажњу на стезаљке које држе црева за компоненте система за хлађење. Ове стезаљке могу да пресеку или пробуше црева, узрокујући цурење расхладне течности.
3. Уверите се да су сви прикључци црева добро причвршћени. Цурење расхладне течности се обично појављује као беле или зарђале наслаге у области квара заптивке. Ако ваше возило користи жичане стезаљке, можда би имало смисла да их замените стезаљкама типа завртња.
4. Користећи компримовани ваздух или меку четку, очистите предњи део радијатора (и кондензатор клима уређаја, где је применљиво). Уклоните све инсекте, лишће или друге стране предмете који су можда пали на ребра хладњака. Будите веома опрезни да не оштетите ребра или не посечете прсте на њима.
5. Ако ниво расхладне течности стално опада и нисте пронашли цурење, требало би да извршите притисак на поклопац хладњака и цео систем хлађења.