Прашина која настаје због хабања облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест који је опасан по здравље. Не издувавајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине.
Поред провера у редовним интервалима, стање кочионих механизама треба вршити сваки пут када се точкови скидају или ако се појаве знаци квара у кочионом систему. Провера нивоа кочионе течности описана је у одељку Провера нивоа течности, контрола цурења.
Знаци проблема у кочионом систему
Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар у кочионом систему:
- Приликом притиска на педалу кочнице током вожње, аутомобил се "управља" у једном правцу;
- Механизми кочења током кочења стварају звукове стругања или цвиљења;
- Педала кочнице има превелик ход;
- Пулсира педала кочнице (ово је нормално само када АБС систем ради);
- Цурење кочионе течности (обично видљив на унутрашњој страни гуме или точка)
Ако се пронађе бар један од ових знакова, одмах прегледајте кочиони систем.
Кочиони водови и црева
Кочиони систем углавном користи металне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева на точковима. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.
1. Паркирајте своје возило на равном терену.
2. Подигните аутомобил и поставите га на постоље за дизалицу, а затим уклоните точкове. Провера вакумских црева је описана у одељку Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења.
3. Проверите све кочионе водове и црева на пукотине и огреботине на њиховом спољашњем премазу, као и на цурење, оток и деформацију. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трљања о друге делове. Проверите све прикључке да ли постоје знакови цурења и уверите се да су сви причвршћивачи кочионих водова сигурни.
4. Савијте кочионо црево напред-назад рукама да проверите да ли је оштећено. Црева се не смеју увијати.
5. Окрените волан удесно и улево до краја. Водите рачуна да црева не додирују структуру возила.
6. Ако се открије цурење течности из кочионих водова или оштећења, цурење треба одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система погледајте Поглавље Кочиони систем.
Провера дебљине кочионих плочица и дискова
Диск кочнице
1. Подигните и подигните возило, а затим уклоните одговарајући точак.
Искуство показује да је због присуства прљавштине на ивици пута, хабање кочионих плочица десног точка веће него лево. Стога, да бисте проверили, има смисла уклонити предњи десни точак.
2. Мерење дебљине плочице диск кочнице врши се кроз посебан контролни прозор у чељусти. Ако је дебљина тарне облоге мања од 3 мм, замените све плочице на обе кочнице точка за ту осовину (види поглавље Кочиони систем).
По правилу, 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1000 км вожње у неповољним условима рада. У нормалним условима, јастучићи се бришу много спорије.
3. Проверите да ли кочионе чељусти не пропуштају. Ако се открије цурење, одмах поправите чељуст.
4. Визуелно проверите кочионе дискове изнутра и споља на избочине, рђу и пукотине. Замените неисправне компоненте.
5. Измерите дебљину кочионих дискова на неколико места помоћу микрометра или посебне чељусти. Такође можете измерити дебљину кочионог диска конвенционалном чељустом тако што ћете поставити плочицу познате величине са сваке његове стране (на пример два новчића), а затим одузимањем дебљине јастучића од измерене вредности.
6. Упореди минимум добијених резултата са захтевима Спецификације за Поглавље Кочиони систем. Ако се достигне граница хабања, обавезно замените оба кочиона диска. Кочиони диск такође треба заменити ако на возној површини постоје велике пукотине или дубоки жлебови.
Папуче ручне кочнице
1. Користећи упутства поглавља Кочиони систем, уклоните задње кочионе дискове.
2. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучама и проверите да ли има знакова контаминације кочионом течношћу или машћу. Ако је јастучић унутар 1,5 мм изнад глава заковице или металне основе на најтањој тачки, замените све ципеле. Напукнуте, полиране до сјаја и онечишћене кочионом течношћу или машћу такође треба заменити. Поступак замене описан је у поглављу Кочиони систем.
3. Проверите стање спојница и опруга чизме, као и механизам за подешавање. Уверите се да су све ове компоненте правилно инсталиране и у исправном стању. Истрошене или деформисане опруге могу изазвати превремено хабање фрикционих облога.
4. Проверите да ли на цилиндрима точкова има знакова цурења тако што ћете нежно гурнути заштитне гумене чизме. Дозвољено је присуство благих трагова влаге испод покривача. Ако се испод њих нађе кочиона течност или она тече из цилиндра точка, онда цилиндре треба ремонтовати или заменити (контактирајте главу Кочиони систем).
5. Проверите да ли бубњеви имају дубоке огреботине, удубљења, пукотине и вруће тачке које изгледају као мрље које су промениле боју. Ако се идентификовани недостаци не могу отклонити брусним папиром, бубањ треба обрадити у радионици.
6. Пратећи упутства поглавља Кочиони систем, уградите кочионе дискове.
7. Инсталирајте точкове. Ако је потребно тестирање ручне кочнице, не спуштајте возило на тло.
Провера поузданости и хода ручице ручне кочнице
1. Најлакши начин да проверите рад ручне кочнице је да паркирате возило на стрмој узбрдици са укљученом кочницом и мењачем у неутралном положају (мора бити у возилу током провере). Ако паркирна кочница не спречава да се возило котрља, треба је подесити (види поглавље Кочиони систем).
2. Подигните задњи део аутомобила и поставите га на постоље.
При брзини од 40 км/х, прво се препоручује да пажљиво затегнете паркирну кочницу док не осетите лагано кочење. Затим, одржавајући назначену брзину, још једном притиснути ручицу и возити око 400 м. Након тога отпустити паркирну кочницу и оставити да се охлади.
3. Поставите паркирну кочницу 5 зуба. Окрените точкове руком - требало би да осетите благи отпор од кочења.
4. Затегните кочницу 6 зуба. Точкови се не смеју окретати ручно. Ако ручицу треба додатно нагнути да би се дошло до кочења, подесите паркирну кочницу (види поглавље Кочиони систем).
Провера вакуумског појачивача кочнице
1. Са угашеним мотором притисните папучицу кочнице неколико пута - са сваким притиском, њен ход би требало да се смањи.
2. Са притиснутом папучицом кочнице, покрените мотор - педала треба да се спусти.
3. Држећи папучицу кочнице притиснуту, зауставити мотор. Ако се ход педале не промени када се педала држи 30 секунди, вакуумски појачивач је у реду.
4. Ако једна од горе наведених провера не успе, поправите или замените вакуумски појачивач (види поглавље Кочиони систем).