Провера кочионог система и квачила (BMW 7 Series E38)

Прашина која настаје због хабања кочионих облога и накупља се на компонентама кочнице може садржати азбест, који је опасан по здравље. Не дувајте ову прашину компримованим ваздухом нити је удишите! Не користите раствараче на бази бензина за уклањање прашине.

Поред провере у одређеним интервалима, стање кочионих механизама треба проверити сваки пут када се точкови скидају или када се појаве знаци квара у кочионом систему. Провера нивоа кочионе течности описана је у одељку Провера нивоа течности, контрола цурења.

Знаци проблема са кочионим системом

Било који од следећих симптома може указивати на потенцијални квар кочионог система:

• Притиском на педалу кочнице у току вожње аутомобил се "вуче" на једну страну;
• Кочнице производе звукове стругања или цвиљења приликом кочења;
• Педала кочнице има превелик ход;
• Педала кочнице пулсира (ово је нормално само када систем ради ABS);
• Уочено је цурење кочионе течности (обично видљиво на унутрашњој страни гуме или точка)

Ако приметите било који од ових знакова, одмах проверите свој кочиони систем.

Кочиони водови и црева

Кочиони систем углавном користи металне кочионе цеви, са изузетком флексибилних ојачаних црева у близини точкова. Редовна контрола свих ових линија је веома важна.

1. Паркирајте аутомобил на равној површини.

2. Подигните аутомобил и поставите га на носаче, а затим уклоните точкове. Провера вакуум црева је описана у одељку Провера стања и замена црева и цеви у моторном простору, локализација цурења.

3. Проверите све кочионе водове и црева на пукотине или огреботине на њиховом спољашњем премазу, као и на цурење, избочине и деформације. Проверите кочиона црева на предњем и задњем делу возила да ли има знакова омекшавања, пуцања, деформације или хабања услед трења о друге делове. Проверите све прикључке да ли има знакова цурења и уверите се да су сви причвршћивачи кочионих водова сигурни.



4. Рукама савијте кочионо црево у оба смера да бисте идентификовали оштећења. Немојте увртати црева.

5. Окрените волан до краја удесно и улево. Уверите се да црева не додирују никакве структурне елементе возила.

6. Ако течност цури из кочионих водова или се открије оштећење, цурење се мора одмах поправити. За детаљнији опис поступка поправке кочионог система, погледајте Поглавље Кочиони систем.

Провера дебљине кочионих плочица и дискова

Диск кочнице механизми

1. Подигните аутомобил и поставите га на носаче, а затим уклоните одговарајући точак.

Искуство показује да је због присуства прљавштине на ивици коловоза хабање кочионих плочица на десном точку веће него на левом. Због тога има смисла уклонити предњи десни точак ради прегледа.



2. Дебљина плочице диск кочнице се мери кроз посебан прозор за преглед у чељусти. Ако је дебљина фрикционе облоге папуче мања од 3 мм, замените све папуче оба кочиона механизма точкова ове осовине (види поглавље Кочиони систем).

По правилу, 1 мм хабања кочионих плочица одговара најмање 1000 км пређених километара под неповољним условима рада. У нормалним условима, јастучићи се троше много спорије.

3. Проверите да ли кочионе чељусти не пропуштају. Ако се открије цурење, одмах поправите чељуст.

4. Визуелно прегледајте кочионе дискове изнутра и споља да ли има жлебова, рђе и пукотина. Замените неисправне компоненте.

5. Измерите дебљину кочионих дискова на неколико места помоћу микрометра или специјалних чељусти. Дебљину кочионог диска можете мерити и обичном чељустом тако што ћете на сваку страну поставити облогу познате величине (на пример, два новчића), а затим од измерене вредности одузети дебљину облога.

6. Упоредите минимум добијених резултата са захтевима Спецификације за Поглавље Кочиони систем. Ако је достигнута граница хабања, обавезно замените оба кочиона диска. Кочиони диск такође треба заменити ако на радној површини постоје велике пукотине или дубоки жлебови.

Папуче ручне кочнице

1. Користећи упутства у поглављу Кочиони систем, уклоните задње кочионе дискове.

2. Измерите дебљину фрикционих облога на задњим кочионим папучама и проверите да ли има знакова контаминације кочионом течношћу или машћу. Ако је јастучић дебљине 1,5 мм изнад глава заковице или металне основе на најтањем месту, замените све ципеле. Испуцале, полиране до сјаја и онечишћене кочионом течношћу или машћу папуче такође морају бити замењене. Поступак замене описан је у поглављу Кочиони систем.

3. Проверите стање опруга за затезање и задржавање ципела, као и механизам за подешавање. Уверите се да су све ове компоненте исправно инсталиране и у исправном стању. Истрошене или деформисане опруге могу изазвати превремено хабање фрикционих облога.



4. Проверите да ли у цилиндрима точкова има знакова цурења тако што ћете пажљиво померити заштитне гумене чизме. Присуство мањих трагова влаге испод покривача је прихватљиво. Ако се испод њих нађе кочиона течност или цури из цилиндра точка, цилиндре треба ремонтовати или заменити (погледајте поглавље Кочиони систем).

5. Проверите да ли бубњеви имају дубоке огреботине, жлебове, пукотине и прегрејане области које се појављују као мрље које су промениле боју. Ако се пронађени недостаци не могу уклонити брусним папиром, бубањ треба обновити у радионици.

6. Пратећи упутства поглавља Кочиони систем, уградите кочионе дискове.

7. Инсталирајте точкове. Ако је потребно проверити паркирну кочницу, не спуштајте возило на тло.

Провера поузданости и хода ручице ручне кочнице

1. Најједноставнији начин да проверите рад ручне кочнице је да паркирате аутомобил на стрмој падини са притиснутом кочницом и мењачем у неутралном положају (требало би да будете у аутомобилу током провере). Ако паркирна кочница не спречава кретање возила, треба је подесити (погледајте поглавље Кочиони систем).

2. Подигните задњи део аутомобила и поставите га на постоље.

Препоручује се да прво пажљиво затегнете паркирну кочницу при брзини од 40 км/х док не осетите лагано кочење. Затим, одржавајући задату брзину, још једном повуците ручицу и возите око 400 м. Након тога отпустите паркирну кочницу и пустите да се охлади.

3. Повуците паркирну кочницу за 5 уреза. Окрените точкове руком - требало би да осетите благи отпор од дејства кочнице.



4. Затегните кочницу за 6 зубаца. У овом случају, точкови не би требало да се окрећу ручно. Ако ручицу треба даље повући да би се створила сила кочења, подесите паркирну кочницу (погледајте поглавље Кочиони систем).

Провера појачивача кочнице

1. Са искљученим мотором неколико пута притисните папучицу кочнице са сваким притиском, њен ход би требало да се смањи.

2. Са притиснутом папучицом кочнице, покрените мотор – педала треба да се помери надоле.

3. Држећи папучицу кочнице притиснуту, угасите мотор. Ако се ход педале не промени када је држите притиснуту 30 секунди, појачивач је у реду.

4. Ако једна од горе наведених провера није задовољавајућа, поправите или замените вакуумски појачивач (погледајте поглавље Кочиони систем).