Праверка тармазной сістэмы і счапленні (BMW 7 Series E38)

Пыл, якая ўтвараецца ў выніку зносу накладак і якая запасіцца на кампанентах тармазнога механізму, можа ўтрымоўваць небяспечны для здароўя азбест. Не выдзімайце гэты пыл з дапамогай сціснутага паветра і не ўдыхайце яе! Не выкарыстоўвайце для выдалення пылу растваральнікі на аснове бензіну.

Акрамя праверак праз усталяваныя інтэрвалы часу стан тармазных механізмаў варта праводзіць кожны раз пры зняцці колаў ці пры з'яўленні прыкмет няспраўнасці ў тармазной сістэме. Праверка ўзроўню тармазной вадкасці апісана ў Раздзеле Праверка ўзроўняў вадкасцяў, кантроль уцечак.

Прыкметы непаладак у тармазной сістэме

Любы з пералічаных ніжэй прыкмет можа паказваць на патэнцыйны дэфект тармазной сістэмы:

• Пры выцісканні педалі тормазу падчас руху аўтамабіль "выводзіць" у адзін бок;
• Тармазныя механізмы пры тармажэнні выдаюць скрабючыя або віскочуць гукі;
• Педаль тормазу мае празмерны ход;
• Педаль тормазу пульсуе (гэта нармальна толькі пры працы сістэмы ABS);
• Назіраюцца ўцечкі тармазной вадкасці (звычайна прыкметныя на ўнутраным боку шыны або колы)

У выпадку выяўлення хаця б адной з гэтых прыкмет неадкладна агледзіце тармазную сістэму.

Тармазныя лініі і шлангі

У тармазной сістэме галоўным чынам выкарыстоўваюцца металічныя тармазныя трубкі, за выключэннем гнуткіх армаваных шлангаў у колаў. Рэгулярны агляд усіх гэтых ліній вельмі важны.

1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы.

2. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, пасля чаго зніміце колы. Праверка вакуумных шлангаў апісана ў Раздзеле Праверка стану і замена шлангаў і трубак у рухальным адсеку, лакалізацыя ўцечак.



3. Праверце ўсе тармазныя лініі і шлангі на наяўнасць расколін і пацёртасцяў у іх вонкавым пакрыцці, а таксама ўцечак, уздуццяў і дэфармацый. Праверце тармазныя шлангі ў перадпакоі і задняй частках аўтамабіля на наяўнасць прыкмет размякчэння, расколін, дэфармацый ці зносу ў выніку трэнні аб іншыя дэталі. Праверце ўсе штуцэрныя злучэнні на наяўнасць прыкмет уцечак і пераканайцеся ў надзейнасці ўсяго крапяжу тармазных ліній.

4. Сагніце рукамі ў адзін і другі бакі тармазны шланг, каб выявіць пашкоджанні. Скручваць шлангі не варта.

5. Павярніце рулявое кола направа і налева да ўпора. Пераканайцеся, што шлангі пры гэтым не кранаюць за элементы канструкцыі аўтамабіля.

6. Пры выяўленні ўцечак вадкасці з тармазных ліній або іх пашкоджанняў уцечкі варта неадкладна ўхіліць. За больш падрабязным апісаннем працэдуры рамонту тармазной сістэмы звернецеся да Кіраўніка Тармазная сістэма.

Праверка таўшчыні тармазных калодак і дыскаў

Дыскавыя тармазныя механізмы

1. Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі, пасля чаго зніміце адпаведнае кола.

Досвед паказвае, што з прычыны наяўнасці бруду на боку дарогі знос тармазных калодак правага кола больш, чым левага. Таму для праверкі мае сэнс здымаць пярэдняе правае кола.



2. Вымярэнне таўшчыні калодкі дыскавага тормазу вырабляецца праз спецыяльнае кантрольнае акно ў суппарце. Калі таўшчыня фрыкцыйнай накладкі калодкі складае меней 3 мм, заменіце ўсе калодкі абодвух тармазных механізмаў колаў дадзенай восі (гл. Главу Тармазная сістэма).

Як правіла, 1 мм зносу накладкі тармазной калодкі адпавядае, прынамсі, 1000 км прабегу пры неспрыяльных умовах эксплуатацыі. У звычайных умовах накладкі сціраюцца нашмат павольней.

3. Праверце суппорты тармазных механізмаў на наяўнасць уцечак. Пры выяўленні ўцечак тэрмінова адрамантуйце суппорт.

4. Візуальна праверце тармазныя дыскі з унутранага і вонкавага боку на наяўнасць разор, іржы і расколін. Дэфектныя кампаненты заменіце.

5. Вымерайце таўшчыню тармазных дыскаў у некалькіх месцах з дапамогай мікраметра або спецыяльнага штангенцыркуля. Можна таксама вымераць таўшчыню тармазной кружэлкі звычайным штангенцыркулем, падклаўшы з кожнага яго боку падшэўку вядомай велічыні (напрыклад, дзве манеты), а затым адняць з вымеранага значэння таўшчыню падшэўак.

6. Параўнайце мінімальны з атрыманых вынікаў з патрабаваннямі Спецыфікацый да Кіраўніка Тармазная сістэма. Калі дасягнута мяжа зносу, заменіце абавязкова абодва тармазных дыска. Тармазная кружэлка таксама варта замяніць і пры вялікіх расколінах ці глыбокіх разорах на працоўнай паверхні.

Чаравікі стаяначнага тормазу

1. Карыстаючыся інструкцыямі Кіраўніка Тармазная сістэма, зніміце заднія тармазныя дыскі.

2. Вымерайце таўшчыню фрыкцыйных накладак на чаравіках задніх тармазных механізмаў і агледзіце іх на наяўнасць прыкмет забруджванняў тармазной вадкасцю ці змазкай. Калі накладка мае таўшчыню ў межах 1.5 мм над галоўкамі заклёпванняў або металічнай падставай у самым тонкім месцы, заменіце ўсе чаравікі. Замене падлягаюць таксама трэснутыя, запаліраваныя да бляску і забруджаныя тармазной вадкасцю або змазкай чаравікі. Працэдура замены апісана ў Кіраўніку Тармазная сістэма.



3. Праверце стан сцяжных і ўтрымлівальных спружын чаравікаў, а таксама рэгулявальнага механізму. Пераканайцеся, што ўсе гэтыя кампаненты правільна ўсталяваны і знаходзяцца ў працоўным стане. Зношаныя або дэфармаваныя спружыны могуць прычыніцца заўчаснага зносу фрыкцыйных накладак.

4. Праверце колавыя цыліндры на наяўнасць прыкмет уцечак, акуратна адсунуўшы ахоўныя гумовыя чахлы. Наяўнасць малаважных слядоў вільгаці пад чахламі дапушчаецца. Калі ж пад імі выяўлена тармазная вадкасць ці яна выцякае з колавага цыліндру, то цыліндры варта капітальна адрамантаваць ці замяніць (звярніцеся да Кіраўніка Тармазная сістэма).

5. Праверце барабаны на наяўнасць глыбокіх драпін, разор, расколін і перагрэтых участкаў, якія выглядаюць як абясколераныя плямы. Калі выяўленыя дэфекты не могуць быць ухілены з дапамогай наждачнай паперы, барабан варта пратачыць у майстэрні.

6. Прытрымліваючыся ўказанням Кіраўніка Тармазная сістэма, усталюйце тармазныя дыскі.

7. Усталюйце колы. Калі патрабуецца праверка стаяначнага тормазу, не апускайце аўтамабіль на зямлю.

Праверка надзейнасці і ходу рычага стаяначнага тормазу

1. Найпростым спосабам праверкі працы стаяначнага тормазу з'яўляецца ўсталёўка аўтамабіля на стромкім схіле з узведзеным тормазам і трансмісіяй у нейтральным становішчы (пры праверцы варта знаходзіцца ў аўтамабілі). Калі стаяначны тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль ад скочвання, варта вырабіць яго рэгуляванне (гл. Главу Тармазная сістэма).

2. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падстаўкі.

Папярэдне рэкамендуецца на хуткасці 40 км/ч асцярожна ўзвесці стаяначны тормаз да адчування лёгкага тармажэння. Затым, падтрымліваючы паказаную хуткасць, узвядзіце рычаг яшчэ на адну пстрычку і праедзьцеся каля 400 м. Пасля гэтага адпусціце стаяначны тормаз і дайце яму астыць.

3. Зацягніце стояночный тормаз на 5 зубцоў. Пракруціце колы ад рукі – павінна адчувацца лёгкае супраціў ад дзеяння тормазы.

4. Зацягніце тормаз на 6 зубцоў. Пры гэтым колы не павінны пракручвацца ўручную. Калі для стварэння тармажэння рычаг патрабуецца ўзвесці далей, адрэгулюйце стаяначны тормаз (гл. Главу Тармазная сістэма).

Праверка вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў

1. Пры выключаным рухавіку некалькі разоў выцісніце педаль тормазу, – з кожным націскам яе ход павінен памяншацца.

2. Пры выціснутай педалі тормазу запусціце рухавік, – педаль павінна падацца ўніз.

3. Утрымліваючы педаль тормазу выціснутай, заглушыце рухавік. Калі пры ўтрымліванні педалі на працягу 30 секунд яе ход не зменіцца, вакуумны ўзмацняльнік у парадку.

4. Калі адна з пералічаных вышэй праверак дала нездавальняючы вынік, адрамантуйце або заменіце вакуумны ўзмацняльнік (гл. Главу Тармазная сістэма).