A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, amely veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására.
A rendszeres időközönkénti ellenőrzéseken túlmenően a fékberendezések állapotát minden egyes kerék eltávolításkor, vagy ha a fékrendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg, ellenőrizni kell. A fékfolyadék szintjének ellenőrzését a fejezet ismerteti Folyadékszint ellenőrzés, szivárgás ellenőrzés.
Problémák jelei a fékrendszerben
Az alábbi tünetek bármelyike a fékrendszer lehetséges hibájára utalhat:
- Ha lenyomja a fékpedált, miközben a jármű halad "elvezet" egyirányú;
- A fékberendezések fékezés közben kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki;
- A fékpedál túl nagy mozgású;
- A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik);
- Fékfolyadék szivárog (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében látható)
Ha ezen jelek közül legalább egyet talál, azonnal ellenőrizze a fékrendszert.
Fékvezetékek és tömlők
A fékrendszer főként fém fékcsöveket használ, kivéve a kerekeken lévő rugalmas megerősített tömlőket. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.
1. Parkolja le járművét vízszintes talajon.
2. Emelje fel az autót és helyezze emelőállványokra, majd vegye le a kerekeket. A vákuumtömlők ellenőrzését a fejezet ismerteti Állapot ellenőrzése és tömlők és csövek cseréje a motortérben, szivárgások lokalizálása.
3. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések és kopások a külső bevonaton, valamint szivárgás, duzzanat és deformáció. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekhez való dörzsölés miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincs-e szivárgás, és győződjön meg arról, hogy minden fékvezeték rögzítő rögzítve van.
4. Hajlítsa előre-hátra a féktömlőt a kezével, hogy ellenőrizze, nem sérült-e. A tömlőket nem szabad megcsavarni.
5. Fordítsa el a kormánykereket jobbra és balra ütközésig. Ügyeljen arra, hogy a tömlők ne érjenek hozzá a jármű szerkezetéhez.
6. Ha folyadék szivárog a fékvezetékekből vagy sérülést észlel, a szivárgást azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.
Fékbetétek és féktárcsák vastagságának ellenőrzése
Tárcsafékek
1. Emelje fel és emelje fel a járművet, majd távolítsa el a megfelelő kereket.
A tapasztalatok azt mutatják, hogy az út szélén lévő szennyeződések miatt a jobb oldali kerék fékbetéteinek kopása nagyobb, mint a balé. Ezért az ellenőrzéshez érdemes eltávolítani a jobb első kereket.
2. A tárcsafékbetét vastagságának mérése a féknyeregben található speciális vezérlőablakon keresztül történik. Ha a betét súrlódó betét vastagsága kisebb, mint 3 mm, cserélje ki az összes kerékfékbetétet az adott tengelyen (fejezetet lásd Fékrendszer).
Általános szabály, hogy 1 mm-es fékbetét kopás legalább 1000 km-es futásnak felel meg kedvezőtlen üzemi körülmények között. Normál körülmények között a párnák sokkal lassabban törlődnek.
3. Ellenőrizze a féknyergek szivárgását. Ha szivárgást észlel, azonnal javítsa meg a féknyereget.
4. Szemrevételezéssel ellenőrizze, hogy a féktárcsákon belül és kívül nincsenek-e horzsolások, rozsda és repedések. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.
5. Mérje meg több helyen a féktárcsák vastagságát mikrométerrel vagy speciális tolómérővel. A féktárcsa vastagságát hagyományos féknyereggel is megmérheti, ha mindkét oldalára egy-egy ismert méretű betétet helyez (például két érme), majd a mért értékből kivonjuk a párnák vastagságát.
6. Hasonlítsa össze a kapott eredmények minimumát a fejezethez tartozó Előírások követelményeivel Fékrendszer. Ha eléri a kopási határt, mindenképpen cserélje ki mindkét féktárcsát. A féktárcsát akkor is ki kell cserélni, ha a futófelületen nagy repedések vagy mély hornyok vannak.
Rögzítőfék pofák
1. A fejezet utasításait alkalmazva Fékrendszer, távolítsa el a hátsó féktárcsákat.
2. Mérje meg a hátsó fékpofák súrlódó betéteinek vastagságát, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajtuk fékfolyadékkal vagy zsírral való szennyeződés. Ha a párna 1,5 mm-en belül van a szegecsfejek vagy a fém alap felett a legvékonyabb pontján, cserélje ki az összes cipőt. A repedt, fényesre polírozott és fékfolyadékkal vagy zsírral szennyezetteket szintén ki kell cserélni. A csere folyamatát a fejezet ismerteti Fékrendszer.
3. Ellenőrizze a csizma kapcsoló- és rögzítőrugók állapotát, valamint az állítómechanizmust. Győződjön meg arról, hogy ezek az alkatrészek megfelelően vannak telepítve és működőképesek. A kopott vagy deformált rugók idő előtti súrlódó béléskopást okozhatnak.
4. Ellenőrizze a kerékhengereket, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek a védőgumi csizma finom visszatolásával. Enyhe nedvességnyomok jelenléte a burkolat alatt megengedett. Ha fékfolyadék található alattuk, vagy kifolyik a kerékhengerből, akkor a hengereket fel kell javítani vagy ki kell cserélni (lépjen kapcsolatba a fejével Fékrendszer).
5. Ellenőrizze, hogy a dobokon nincsenek-e mély karcolások, kivágások, repedések és elszíneződött foltoknak tűnő forró pontok. Ha a feltárt hibákat csiszolópapírral nem lehet kiküszöbölni, a dobot a műhelyben kell megmunkálni.
6. A fejezet utasításait követve Fékrendszer, szerelje be a féktárcsákat.
7. Szerelje fel a kerekeket. Ha rögzítőfék-tesztre van szükség, ne engedje le a járművet a talajra.
A rögzítőfék kar megbízhatóságának és mozgásának ellenőrzése
1. A rögzítőfék működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha a járművet egy meredek lejtőn, behúzott fékkel és üresben lévő sebességváltóval parkoljuk le (az ellenőrzés során a járműben kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg a jármű elgurulását, be kell állítani (fejezetet lásd Fékrendszer).
2. Emelje fel az autó hátulját, és helyezze állványra.
40 km/h sebességnél először ajánlatos óvatosan behúzni a rögzítőféket, amíg enyhe fékezést nem érez. Ezután a jelzett sebesség megtartása mellett nyomja meg a kart még egy kattanásig, és vezessen kb. 400 m-t, majd engedje ki a rögzítőféket és hagyja kihűlni.
3. Állítsa be a rögzítőféket 5 foggal. Forgassa el a kerekeket kézzel – enyhe ellenállást kell éreznie a fékhatástól.
4. Húzza meg a féket 6 foggal. A kerekeket nem szabad kézzel forgatni. Ha a kart tovább kell húzni a fékezéshez, állítsa be a rögzítőféket (fejezetet lásd Fékrendszer).
A vákuumfékrásegítő ellenőrzése
1. Kikapcsolt motor mellett nyomja le többször a fékpedált – minden egyes lenyomásnál a löketének csökkennie kell.
2. Lenyomott fékpedál mellett indítsa el a motort – a pedálnak le kell mennie.
3. A fékpedált lenyomva tartva állítsa le a motort. Ha a pedállöket 30 másodpercig tartva nem változik, akkor a vákuumfokozó rendben van.
4. Ha a fenti ellenőrzések egyike sikertelen, javítsa meg vagy cserélje ki a vákuumfokozót (fejezetet lásd Fékrendszer).