A fékrendszer és a tengelykapcsoló ellenőrzése (BMW 7 Series E38)

A fékbetétek kopásából származó és a fékelemeken felhalmozódó por azbesztet tartalmazhat, ami veszélyes az egészségre. Ezt a port ne fújja ki sűrített levegővel és ne lélegezze be! Ne használjon benzin alapú oldószereket a por eltávolítására.

A meghatározott időközönkénti ellenőrzés mellett a fékszerkezetek állapotát minden alkalommal ellenőrizni kell, amikor a kerekeket eltávolítják, vagy ha a fékrendszerben meghibásodásra utaló jelek jelennek meg. A fékfolyadék szintjének ellenőrzését a fejezet ismerteti Folyadékszint ellenőrzés, szivárgás ellenőrzés.

A fékrendszer hibájára utaló jelek

Az alábbi tünetek bármelyike potenciális fékrendszer hibára utalhat:

• Ha vezetés közben lenyomja a fékpedált, az autó "elhúzódik" az egyik oldalra;
• A fékek kaparó vagy nyikorgó hangot adnak ki fékezéskor;
• A fékpedál túl nagy mozgású;
• A fékpedál lüktet (ez csak akkor normális, ha az ABS rendszer működik);
• Fékfolyadék szivárgást észlelnek (általában a gumiabroncs vagy a kerék belsejében látható)

Ha ezen jelek bármelyikét észleli, azonnal vizsgáltassa meg fékrendszerét.

Fékvezetékek és tömlők

A fékrendszer főként fém fékcsöveket használ, kivéve a kerekek közelében lévő rugalmas megerősített tömlőket. Ezen vonalak rendszeres ellenőrzése nagyon fontos.

1. Parkolja le az autót vízszintes felületen.

2. Emelje fel az autót és helyezze támasztékokra, majd vegye le a kerekeket. A vákuumtömlők ellenőrzését a fejezet ismerteti Állapot ellenőrzése és tömlők és csövek cseréje a motortérben, szivárgások lokalizálása.

3. Ellenőrizze az összes fékvezetéket és tömlőt, hogy nincsenek-e repedések vagy horzsolások a külső bevonaton, valamint szivárgások, kidudorodások és deformációk. Ellenőrizze a féktömlőket a jármű elején és hátulján, hogy nincs-e rajta meglágyulás, repedés, deformáció vagy más alkatrészekkel szembeni súrlódás miatti kopás. Ellenőrizze az összes szerelvényt, hogy nincsenek-e szivárgásra utaló jelek, és győződjön meg arról, hogy minden fékvezeték rögzítő rögzítve van.



4. Hajlítsa meg a féktömlőt mindkét irányba a kezével, hogy felismerje a sérüléseket. Ne csavarja meg a tömlőket.

5. Fordítsa el teljesen a kormánykereket jobbra és balra. Ügyeljen arra, hogy a tömlők ne érjenek hozzá a jármű egyetlen szerkezeti eleméhez sem.

6. Ha folyadék szivárog a fékvezetékekből vagy sérülést észlel, a szivárgást azonnal meg kell javítani. A fékrendszer javítási eljárásának részletesebb leírását lásd a fejezetben Fékrendszer.

Fékbetétek és féktárcsák vastagságának ellenőrzése

Tárcsafékek

1. Emelje fel az autót és helyezze támasztékokra, majd távolítsa el a megfelelő kereket.

A tapasztalat azt mutatja, hogy az út szélén lévő szennyeződések miatt a jobb keréken nagyobb a fékbetétek kopása, mint a bal keréken. Ezért célszerű a jobb első kereket eltávolítani ellenőrzés céljából.



2. A tárcsafékbetét vastagságát a féknyeregben lévő speciális ellenőrző ablakon keresztül mérik. Ha a pofa súrlódó betét vastagsága kisebb, mint 3 mm, cserélje ki ennek a tengelynek a kerekei mindkét fékmechanizmusának összes pofáját (lásd a fejezetet Fékrendszer).

Általános szabály, hogy 1 mm-es fékbetét kopás legalább 1000 km-es futásteljesítménynek felel meg kedvezőtlen üzemi körülmények között. Normál körülmények között a betétek sokkal lassabban kopnak.

3. Ellenőrizze a féknyergek szivárgását. Ha szivárgást észlel, azonnal javítsa meg a féknyereget.

4. Szemrevételezéssel ellenőrizze a féktárcsákat belülről és kívülről, hogy nincsenek-e rajta hornyok, rozsda és repedések. Cserélje ki a hibás alkatrészeket.

5. Mérje meg több helyen a féktárcsák vastagságát mikrométerrel vagy speciális féknyergekkel. A féktárcsa vastagságát rendes féknyereggel is meg tudod mérni, mindkét oldalra egy-egy ismert méretű betétet elhelyezve (például két érme), majd a mért értékből vonjuk le a bélés vastagságát.

6. Hasonlítsa össze a kapott eredmények minimumát a fejezetre vonatkozó előírások követelményeivel Fékrendszer. Ha elérte a kopási határt, feltétlenül cserélje ki mindkét féktárcsát. A féktárcsát akkor is ki kell cserélni, ha nagy repedések vagy mély hornyok vannak a munkafelületen.

Rögzítőfék pofák

1. A fejezetben található utasítások segítségével Fékrendszer, távolítsa el a hátsó féktárcsákat.

2. Mérje meg a hátsó fékpofák súrlódó betéteinek vastagságát, és ellenőrizze, hogy nincs-e rajtuk fékfolyadékkal vagy zsírral való szennyeződés. Ha a betét vastagsága 1,5 mm-en belül van a szegecsfejek vagy a fém alap felett a legvékonyabb pontján, cserélje ki az összes cipőt. A repedt, fényesre polírozott és fékfolyadékkal vagy zsírral szennyezett pofákat szintén ki kell cserélni. A csere folyamatát a fejezet ismerteti Fékrendszer.

3. Ellenőrizze a cipők feszítő- és rögzítőrugóinak, valamint az állítómechanizmusnak az állapotát. Győződjön meg arról, hogy ezek az alkatrészek megfelelően vannak beszerelve és működőképesek. A kopott vagy deformált rugók a súrlódó burkolatok idő előtti kopását okozhatják.



4. A védőgumi csizmák óvatos félremozdításával ellenőrizze, hogy a kerékhengereken nincs-e szivárgás. Kisebb nedvességnyomok jelenléte a burkolat alatt elfogadható. Ha fékfolyadék található alattuk vagy szivárog a kerékhengerből, a hengereket alaposan meg kell javítani vagy ki kell cserélni (lásd a fejezetet Fékrendszer).

5. Ellenőrizze, hogy a dobokon nincsenek-e mély karcolások, hornyok, repedések és túlmelegedett területek, amelyek elszíneződött foltként jelennek meg. Ha a talált hibákat nem lehet csiszolópapírral eltávolítani, a dobot műhelyben újra kell borítani.

6. A fejezet utasításait követve Fékrendszer, szerelje be a féktárcsákat.

7. Szerelje fel a kerekeket. Ha a rögzítőféket ellenőrizni kell, ne engedje le a járművet a földre.

A rögzítőfék kar megbízhatóságának és mozgásának ellenőrzése

1. A rögzítőfék működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja, ha meredek lejtőn parkoljuk le az autót behúzott fékkel és üresben a sebességváltóval (az ellenőrzés alatt az autóban kell lennie). Ha a rögzítőfék nem akadályozza meg a jármű elgurulását, be kell állítani (lásd a fejezetet Fékrendszer).

2. Emelje fel az autó hátsó részét, és helyezze állványra.

Javasoljuk, hogy először óvatosan húzza be a rögzítőféket 40 km/h sebességnél, amíg enyhe fékezést nem érez. Ezután a megadott sebességet betartva nyomja meg a kart még egy kattanással, és vezessen kb. 400 m-t. Ezután engedje ki a rögzítőféket és hagyja kihűlni.

3. Húzza be a rögzítőféket 5 fokkal. Forgassa el a kerekeket kézzel - enyhe ellenállást kell éreznie a fék hatására.



4. Húzza meg a féket 6 foggal. Ebben az esetben a kerekeket nem szabad kézzel forgatni. Ha a kart tovább kell húzni a fékezőerő létrehozásához, állítsa be a rögzítőféket (lásd a fejezetet Fékrendszer).

A fékrásegítő ellenőrzése

1. Kikapcsolt motornál nyomja meg többször a fékpedált, az útnak csökkennie kell.

2. Lenyomott fékpedál mellett indítsa be a motort – a pedálnak lefelé kell mozdulnia.

3. A fékpedált lenyomva tartva állítsa le a motort. Ha a pedállöket nem változik, ha 30 másodpercig lenyomva tartja, akkor az erősítő rendben van.

4. Ha a fenti ellenőrzések egyike nem kielégítő, javítsa meg vagy cserélje ki a vákuumerősítőt (lásd a fejezetet Fékrendszer).

Az eredeti szöveg olvasható a weboldalon: BMWMAN.ru