Provjera kočionog sustava i kvačila (BMW 7 Series E38)

Prašina koja nastaje trošenjem kočionih obloga i nakuplja se na dijelovima kočnice može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine.

Osim provjere u zadanim intervalima, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kada se kotači skidaju ili kada se pojave znakovi kvara u kočionom sustavu. Provjera razine kočione tekućine opisana je u odjeljku Provjera razine tekućine, kontrola curenja.

Znakovi problema s kočionim sustavom

Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar kočionog sustava:

• Pritiskom na papučicu kočnice tijekom vožnje automobil "vuče" u jednu stranu;
• Kočnice prilikom kočenja proizvode struganje ili škripanje;
• Papučica kočnice ima prevelik hod;
• Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi);
• Primjećeno je curenje tekućine za kočnice (obično vidljiv na unutarnjoj strani gume ili kotača)

Ako primijetite bilo koji od ovih znakova, odmah dajte svoj kočioni sustav na provjeru.

Kočioni vodovi i crijeva

Sustav kočenja uglavnom koristi metalne kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva u blizini kotača. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.

1. Parkirajte automobil na ravnoj površini.

2. Podignite auto dizalicom i postavite ga na oslonce, zatim uklonite kotače. Provjera vakuumskih crijeva opisana je u odjeljku Provjera stanja i zamjena crijeva i cijevi u motornom prostoru, lokalizacija curenja.



3. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina ili ogrebotina, kao i curenja, ispupčenja i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trenja o druge dijelove. Provjerite ima li na svim spojnicama znakova curenja i osigurajte da su svi pričvrsni elementi kočionog voda dobro pričvršćeni.

4. Savijte kočiono crijevo u oba smjera rukama kako biste utvrdili oštećenje. Nemojte uvrtati crijeva.

5. Okrenite upravljač skroz udesno i ulijevo. Pazite da crijeva ne dodiruju niti jedan strukturni element vozila.

6. Ako tekućina curi iz kočionih vodova ili se otkrije oštećenje, curenje se mora odmah popraviti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.

Provjera debljine kočionih pločica i diskova

Disk kočnice

1. Podignite auto dizalicom i postavite ga na oslonce, zatim uklonite odgovarajući kotač.

Iskustvo pokazuje da je zbog prisutnosti prljavštine na rubu ceste istrošenost kočionih pločica na desnom kotaču veća nego na lijevom. Stoga ima smisla skinuti prednji desni kotač radi pregleda.



2. Debljina pločice disk kočnice mjeri se kroz poseban prozor za pregled u čeljusti. Ako je debljina tarne obloge papuče manja od 3 mm, zamijenite sve papuče oba kočna mehanizma kotača ove osovine (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

U pravilu 1 mm istrošenosti kočionih pločica odgovara najmanje 1000 km prijeđenih kilometara u nepovoljnim uvjetima rada. U normalnim uvjetima jastučići se troše mnogo sporije.

3. Provjerite ima li kočionih čeljusti curenja. Ako se otkriju curenja, odmah popravite čeljust.

4. Vizualno pregledajte kočione diskove s unutarnje i vanjske strane na utore, hrđu i pukotine. Zamijenite neispravne komponente.

5. Izmjerite debljinu kočionih diskova na nekoliko mjesta pomoću mikrometra ili posebnih čeljusti. Debljinu kočionog diska možete izmjeriti i običnim čeljustima, postavljajući obloge poznate veličine sa svake strane (na primjer, dva novčića), a zatim od izmjerene vrijednosti oduzmite debljinu obloga.

6. Usporedite minimum dobivenih rezultata sa zahtjevima Specifikacija za poglavlje Kočioni sustav. Ako je dosegnuta granica istrošenosti, svakako zamijenite oba kočiona diska. Kočioni disk također treba zamijeniti ako na radnoj površini postoje velike pukotine ili duboki utori.

Papuče ručne kočnice

1. Koristeći upute u poglavlju Kočioni sustav, uklonite stražnje kočione diskove.

2. Izmjerite debljinu tarnih obloga na papučama stražnjih kočnica i provjerite ima li na njima znakova onečišćenja kočionom tekućinom ili mašću. Ako je jastučić debljine unutar 1,5 mm iznad glava zakovica ili metalne baze na najtanjem mjestu, zamijenite sve cipele. Napuknute, ulaštene do sjaja i onečišćene papuče kočione tekućine ili masti također se moraju zamijeniti. Postupak zamjene opisan je u poglavlju Kočioni sustav.



3. Provjerite stanje zateznih i pričvrsnih opruga cipela, kao i mehanizam za podešavanje. Provjerite jesu li sve ove komponente ispravno instalirane i u ispravnom stanju. Istrošene ili deformirane opruge mogu uzrokovati prijevremeno trošenje tarnih obloga.

4. Pažljivim pomicanjem zaštitnih gumenih čizama provjerite ima li na cilindrima kotača znakova curenja. Prisutnost manjih tragova vlage ispod pokrivača je prihvatljiva. Ako se kočiona tekućina nađe ispod njih ili istječe iz cilindra kotača, cilindre treba popraviti ili zamijeniti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

5. Provjerite ima li na bubnjevima dubokih ogrebotina, utora, pukotina i pregrijanih područja koja se pojavljuju kao mrlje bez boje. Ako se pronađeni nedostaci ne mogu ukloniti brusnim papirom, površinu bubnja treba obnoviti u radionici.

6. Slijedeći upute kapitula Kočioni sustav, ugradite kočione diskove.

7. Ugradite kotače. Ako je potrebno provjeriti parkirnu kočnicu, nemojte spuštati vozilo na tlo.

Provjera pouzdanosti i hoda ručice ručne kočnice

1. Najjednostavniji način provjere rada ručne kočnice je parkiranje automobila na strmoj padini s pritisnutom kočnicom i mjenjačem u neutralnom položaju (za vrijeme kontrole morate biti u autu). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje vozila, treba je podesiti (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

2. Podignite stražnji dio automobila dizalicom i postavite ga na postolje.

Preporuča se prvo pažljivo zategnuti ručnu kočnicu pri brzini od 40 km/h dok ne osjetite lagano kočenje. Zatim, održavajući zadanu brzinu, pritisnite ručicu još jedan klik i vozite oko 400 m, nakon toga otpustite ručnu kočnicu i ostavite je da se ohladi.

3. Zategnite parkirnu kočnicu za 5 stupnjeva. Okrenite kotače rukom - trebali biste osjetiti blagi otpor od djelovanja kočnice.

4. Zategnite kočnicu za 6 zubaca. U tom slučaju kotače ne treba okretati ručno. Ako ručicu treba povući dalje kako bi se stvorila sila kočenja, podesite ručnu kočnicu (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

Provjera pojačivača kočnice

1. S isključenim motorom, pritisnite papučicu kočnice nekoliko puta;.

2. S pritisnutom papučicom kočnice, pokrenite motor – papučica bi se trebala pomaknuti prema dolje.

3. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, ugasite motor. Ako se hod papučice ne promijeni kada je držite pritisnutu 30 sekundi, pojačivač je u redu.

4. Ako jedna od gornjih provjera nije zadovoljavajuća, popravite ili zamijenite vakuumski pojačivač (pogledajte poglavlje Kočioni sustav).

[Tekst se temelji na web stranici BMWman.ru]