Prašina nastala trošenjem obloga i nakupljanjem na dijelovima kočnica može sadržavati azbest koji je opasan po zdravlje. Nemojte ispuhivati ovu prašinu komprimiranim zrakom niti je udisati! Nemojte koristiti otapala na bazi benzina za uklanjanje prašine.
Osim redovitih provjera, stanje kočionih mehanizama treba provjeriti svaki put kad se kotači skidaju ili ako se pojave znakovi kvara u kočionom sustavu. Provjera razine kočione tekućine opisana je u odjeljku Provjera razine tekućine, kontrola curenja.
Znakovi problema u kočionom sustavu
Bilo koji od sljedećih simptoma može ukazivati na mogući kvar u kočionom sustavu:
- Kada pritisnete papučicu kočnice dok se vozilo kreće "odvodi" jedan način;
- Kočioni mehanizmi tijekom kočenja proizvode struganje ili cviljenje;
- Papučica kočnice ima prevelik hod;
- Papučica kočnice pulsira (to je normalno samo kada ABS sustav radi);
- Curenje tekućine za kočnice (obično vidljiv na unutarnjoj strani gume ili kotača)
Ako se pronađe barem jedan od ovih znakova, odmah pregledajte kočioni sustav.
Kočioni vodovi i crijeva
Kočioni sustav uglavnom koristi metalne kočione cijevi, s izuzetkom fleksibilnih ojačanih crijeva na kotačima. Redoviti pregled svih ovih vodova vrlo je važan.
1. Parkirajte svoje vozilo na ravnom terenu.
2. Podignite auto dizalicom i postavite ga na postolje dizalice, zatim uklonite kotače. Provjera vakuumskih crijeva opisana je u odjeljku Provjera stanja i zamjena crijeva i cijevi u motornom prostoru, lokalizacija curenja.
3. Provjerite ima li na vanjskoj presvlaci svih kočionih vodova i crijeva pukotina i ogrebotina, kao i curenja, oteklina i deformacija. Provjerite ima li kočionih crijeva na prednjem i stražnjem dijelu vozila znakova omekšavanja, pucanja, deformacije ili istrošenosti uslijed trljanja o druge dijelove. Provjerite ima li na svim spojnicama znakova curenja i uvjerite se da su svi pričvršćivači kočionog voda dobro pričvršćeni.
4. Savijte crijevo kočnice naprijed-natrag rukama kako biste provjerili ima li oštećenja. Crijeva se ne smiju uvijati.
5. Okrenite kolo upravljača udesno i ulijevo do graničnika. Pazite da crijeva ne dodiruju konstrukciju vozila.
6. Ako tekućina curi iz kočionih vodova ili se otkrije oštećenje, curenje treba odmah popraviti. Za detaljniji opis postupka popravka kočionog sustava pogledajte poglavlje Kočioni sustav.
Provjera debljine kočionih pločica i diskova
Disk kočnice
1. Podignite i podignite vozilo dizalicom, zatim uklonite odgovarajući kotač.
Iskustvo pokazuje da je zbog prisutnosti prljavštine na rubu ceste istrošenost kočionih pločica desnog kotača veća nego lijevog. Stoga, za provjeru ima smisla ukloniti prednji desni kotač.
2. Mjerenje debljine pločice disk kočnice vrši se kroz poseban kontrolni prozorčić u čeljusti. Ako je debljina tarne obloge pločica manja od 3 mm, zamijenite sve pločice na kočnicama oba kotača za tu osovinu (vidi poglavlje Kočioni sustav).
U pravilu, 1 mm istrošenosti kočione pločice odgovara najmanje 1000 km vožnje u nepovoljnim uvjetima rada. U normalnim uvjetima, jastučići se brišu puno sporije.
3. Provjerite ima li kočionih čeljusti curenja. Ako se pronađu curenja, odmah popravite čeljust.
4. Vizualno provjerite kočione diskove s unutarnje i vanjske strane na udubine, hrđu i pukotine. Zamijenite neispravne komponente.
5. Izmjerite debljinu kočionih diskova na nekoliko mjesta pomoću mikrometra ili posebne čeljusti. Debljinu diska kočnice također možete izmjeriti konvencionalnim čeljustima tako da sa svake strane postavite jastučić poznate veličine (npr. dva novčića), a zatim oduzimajući debljinu jastučića od izmjerene vrijednosti.
6. Usporedite minimum dobivenih rezultata sa zahtjevima Specifikacije za poglavlje Kočioni sustav. Ako je granica istrošenosti dosegnuta, svakako zamijenite oba kočiona diska. Kočioni disk također treba zamijeniti ako na voznoj površini postoje velike pukotine ili duboki utori.
Papuče ručne kočnice
1. Koristeći upute poglavlja Kočioni sustav, uklonite stražnje kočione diskove.
2. Izmjerite debljinu tarnih obloga na papučama stražnjih kočnica i provjerite ima li na njima znakova onečišćenja kočionom tekućinom ili mašću. Ako je jastučić unutar 1,5 mm iznad glave zakovice ili metalne baze na najtanjem mjestu, zamijenite sve cipele. Napuknute, ulaštene do sjaja i onečišćene kočionom tekućinom ili mašću također treba zamijeniti. Postupak zamjene opisan je u poglavlju Kočioni sustav.
3. Provjerite stanje spojnih i pričvrsnih opruga čizama, kao i mehanizam za podešavanje. Provjerite jesu li sve ove komponente pravilno instalirane i u ispravnom stanju. Istrošene ili deformirane opruge mogu uzrokovati prijevremeno trošenje tarnih obloga.
4. Provjerite ima li na cilindrima kotača znakova curenja laganim guranjem zaštitnih gumenih čizama. Dopuštena je prisutnost neznatnih tragova vlage ispod pokrivača. Ako se ispod njih nađe kočiona tekućina ili istječe iz cilindara kotača, cilindre treba remontirati ili zamijeniti (obratite se voditelju Kočioni sustav).
5. Provjerite ima li na bubnjevima dubokih ogrebotina, udubljenja, pukotina i vrućih točaka koje izgledaju kao mrlje bez boje. Ako se utvrđeni nedostaci ne mogu ukloniti brusnim papirom, bubanj treba obraditi u radionici.
6. Slijedeći upute kapitula Kočioni sustav, ugradite kočione diskove.
7. Ugradite kotače. Ako je potrebno ispitivanje parkirne kočnice, nemojte spuštati vozilo na tlo.
Provjera pouzdanosti i hoda ručice ručne kočnice
1. Najlakši način za provjeru rada ručne kočnice je parkiranje vozila na strmoj uzbrdici s uključenom kočnicom i mjenjačem u neutralnom položaju (moraju biti u vozilu tijekom kontrole). Ako parkirna kočnica ne sprječava kotrljanje vozila, treba je podesiti (vidi poglavlje Kočioni sustav).
2. Podignite stražnji dio automobila dizalicom i postavite ga na postolje.
Pri brzini od 40 km/h preporuča se prvo pažljivo zategnuti ručnu kočnicu dok ne osjetite lagano kočenje. Zatim, održavajući naznačenu brzinu, povucite ručicu još jedan klik i vozite oko 400 m. Nakon toga otpustite ručnu kočnicu i pustite da se ohladi.
3. Postavite parkirnu kočnicu na 5 zuba. Okrenite kotače rukom - trebali biste osjetiti blagi otpor od kočenja.
4. Zategnite kočnicu 6 zubaca. Kotači se ne smiju okretati rukom. Ako ručicu treba dodatno zategnuti kako bi došlo do kočenja, podesite ručnu kočnicu (vidi poglavlje Kočioni sustav).
Provjera vakuumskog pojačivača kočnice
1. Dok je motor ugašen, nekoliko puta pritisnite papučicu kočnice - sa svakim pritiskom njezin se hod treba smanjivati.
2. S pritisnutom papučicom kočnice, pokrenite motor - papučica bi se trebala spustiti.
3. Držeći pritisnutu papučicu kočnice, zaustavite motor. Ako se hod papučice ne promijeni kada držite papučicu 30 sekundi, vakuumski pojačivač je u redu.
4. Ako jedna od gornjih provjera ne uspije, popravite ili zamijenite vakuumski pojačivač (vidi poglavlje Kočioni sustav).