Праверка стану кампанентаў падвескі і рулявога кіравання (BMW 7 Series E38)

Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна іх знос можа прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабіля, а таксама падвышэнні выдатку паліва. Больш падрабязная інфармацыя аб кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання прыведзена ў Кіраўніку Падвеска і рулявое кіраванне.

Праверка амартызатараў

1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы, выключыце рухавік і ўзвядзіце стаяначны тормаз. Праверце ціск накачкі шын.

2. Націсніце рукой на адзін з кутоў аўтамабіля і адпусціце руку. Звярніце ўвагу на рух кузава. Ён павінен перастаць пампавацца і вярнуцца ў зыходнае становішча пасля аднаго ці двух ваганняў.

3. Калі аўтамабіль працягвае разгойдвацца ці не вярнуўся ў зыходнае становішча, то магчымай прычынай гэтага зяўляецца зношаны амартызатар.

4. Паўтарыце апісаную вышэй працэдуру для кожнага з трох куткоў аўтамабіля, якія засталіся.

5. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на падпоркі.

6. Агледзіце амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечкі вадкасці. Лёгкая плёнка вадкасці не з'яўляецца прычынай для турботы. У выпадку выяўлення ўцечкі пераканайцеся, што вадкасць выцякае менавіта з амартызатара, а не аднекуль яшчэ.

7. Праверце надзейнасць усталёўкі і цэласнасць амартызатараў. Праверце верхнія апоры стоек на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. У выпадку выяўлення такіх заменіце стойкі.

8. У выпадку неабходнасці замены амартызатараў звернецеся за інструкцыямі да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне. Заўсёды замяняйце абодва кампанента на адным мосце. Калі магчыма, імкніцеся замяняць усе чатыры кампанента ў камплекце.

Праверка іншых кампанентаў падвескі і рулявога кіравання

1. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Звярніце ўвагу на пашкоджаныя ахоўныя чахлы.

2. Ачысціце паваротны кулак ад бруду ў вобласці шаравой апоры падвескі. Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравой апоры, якая злучае паваротны кулак з рычагом падвескі. Агледзіце пылавікі шаравых апор падвескі на наяўнасць парываў. Пры выяўленні люфту або падраных пылавікоў, шаравую апору і яе пылавік варта замяніць.

3. Захопіце кожнае з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніраў наканечнікаў рулявых цяг. Аслаблыя мацаванні падцягніце. Чыннікам саслабленых рулявых цяг могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек). Праверце стан пылавікоў рулявога механізму шаравых шарніраў наканечнікаў. Калі пылавікі наканечнікаў падраныя, заменіце іх разам з наканечнікамі. Дадатковую інфармацыю па сістэме рулявога кіравання і падвесцы можна знайсці ў Раздзеле Падвеска і рулявое кіраванне.

Праверка люфт рулявога кіравання

1. Усталюйце рулявое кола ў становішча прамалінейнага руху.

2. Круціце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за пярэднімі коламі. Рулявое кола можа мець максімальны люфт 25 мм.

3. Пры большым люфце рулявога кола праверце цягі рулявога кіравання і рулявы механізм.