Праверка стану кампанентаў падвескі і рулявога кіравання (BMW 3 Series E46)

Кампаненты рулявога прывада і падвескі варта правяраць рэгулярна. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты падвескі і рулявога прывада могуць прычыніцца празмернага і небяспечнага зносу шын, пагаршэнні хадавых характарыстык і кіравальнасці аўтамабілем і падвышэнню выдатку паліва. За больш падрабязнай інфармацыяй па кампанентах падвескі і сістэмы рулявога кіравання звернецеся да Кіраўніка Падвеска і рулявое кіраванне.

Праверка стойкі/амартызатара

1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай пляцоўцы, выключыце рухавік і ўзвядзіце стаяначны тормаз. Праверце ціск у шынах.

2. Націсніце на адзін з кутоў аўтамабіля, затым адпусціце яго, зважаючы на рух кузава. Ён павінен перастаць пампавацца і ўстаць у зыходнае становішча пасля аднаго ці двух качкоў.

3. Калі аўтамабіль працягвае разгойдвацца ці не вярнуўся ў зыходнае становішча, то магчымым чыннікам гэтага з'яўляецца зношаная ці саслабленая стойка падвескі ці амартызатар.

4. Паўтарыце апісаную вышэй працэдуру для кожнага з трох куткоў аўтамабіля, якія засталіся.

5. Паддамкаркайце аўтамабіль і надзейна ўсталюеце яго на апоры.

6. Агледзьце стойкі/амартызатары на наяўнасць прыкмет уцечкі гідраўлічнай вадкасці. Лёгкая плёнка вадкасці не зяўляецца прычынай для турботы. У выпадку выяўлення ўцечкі пераканайцеся, што вадкасць выцякае менавіта са стойкі/амартызатара, а не аднекуль яшчэ. Калі гэта ўсё ж уцечка са стойкі/амартызатара, заменіце стойкі ці амартызатары ў пары на адным мосце (ці ўсе чатыры).

7. Праверце надзейнасць усталёўкі і цэласнасць стоек/амартызатараў. Праверце верхнія апоры стоек на наяўнасць пашкоджанняў і прыкмет зносу. У выпадку выяўлення такіх заменіце стойкі ці амартызатары.



8. У выпадку неабходнасці замены стоек або амартызатараў звернецеся за інструкцыямі да Кіраўніка Тармазная сістэма. Заўсёды замяняйце абодва кампанента на адным мосце, у адваротным выпадку можа ўзнікнуць пагроза бяспекі аўтамабіля. Калі магчыма, імкніцеся замяняць усе чатыры кампанента ў камплекце.

Праверка стану сістэмы рулявога кіравання і падвескі

9. Агледзіце кампаненты сістэмы рулявога кіравання на наяўнасць пашкоджанняў і дэфармацый. Шукайце прыкметы ўцечкі вадкасці, пашкоджаныя пракладкі, ахоўныя чахлы і штуцэрныя злучэнні.

10. Ачысціце ніжні канец паваротнага кулака. Папытаеце памагатага захапіць ніжні бок кола і пагушкаць яго, а самі тым часам назірайце за рухам шаравых апор, якія злучаюць паваротны кулак з рычагом. Агледзіце ахоўныя чахлы шаравых апор на наяўнасць парываў. Калі Вы выявіце люфт або падраныя ці якія праходзяць ахоўныя чахлы, шаравую апору (апоры) варта замяніць.

11. Захопіце кожнае з пярэдніх колаў за пярэдні і задні краі і паспрабуйце павярнуць яго пярэднім краем унутр, а заднім вонкі, каб праверыць наяўнасць люфт ў рулявым прывадзе. Калі выяўлены люфт, праверце, ці не саслаблі мацаванні рулявога механізму і шарніры рулявых цяг. Калі саслаблі мацаванні, падцягніце іх. Калі саслаблі рулявыя цягі, то прычынай могуць быць зношаныя шарніры (праверце спачатку надзейнасць зацягвання гаек). Дадатковую інфармацыю па сістэме рулявога кіравання і падвесцы можна знайсці ў Раздзеле Тармазная сістэма.

Праверка люфт рулявога кіравання

12. Усталюйце рулявое кола ў сярэдняе становішча.





13. Падштурхоўвайце рулявое кола з боку ў бок, назіраючы пры гэтым за перадпакоямі коламі. Рулявое кола можа мець люфт не больш за 25 мм.

14. Пры большым люфце рулявога кола варта праверыць цягі рулявога кіравання, рулявы механізм і люфт падшыпнікаў перадпакоя падвескі.

15. Моцна рухайце рулявыя цягі рукой. Шаравыя шарніры не павінны мець люфт, у адваротным выпадку заменіце шарніры або рулявыя цягі.

Праверка наканечнікаў рулявых цяг і шаравых апор

16. Асвятліце лямпай пылавікі верхняй і ніжняй шаравых апор злева і справа і праверце, ці не пашкоджаны яны.



17. Асвятліце лямпай пылавік (стрэлка) і ахоўны чахол на абедзвюх рулявых цягах і праверце, ці не пашкоджаныя яны.



18. Праверце надзейнасць зацяжкі гайкі, не паварочваючы яе пры гэтым.

19. З сілай рухайце рукой рулявыя цягі злева і справа. Шарніры не павінны мець люфт. У адваротным выпадку заменіце адпаведны шарнір.

20. Пры наяўнасці пашкоджанняў пылавіка заменіце адпаведны шарнір з пылавіком. Бруд, які пракраўся ў шарнір, разбурае яго.