Sprawdzanie stanu elementów zawieszenia i układu kierowniczego (BMW 3 Series E46)

Należy regularnie sprawdzać elementy układu kierowniczego i zawieszenia. Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą być przyczyną nadmiernego i niebezpiecznego zużycia opon, pogorszenia jazdy i prowadzenia oraz zwiększonego zużycia paliwa. Aby uzyskać bardziej szczegółowe informacje na temat podzespołów układu zawieszenia i układu kierowniczego, zapoznaj się z rozdziałem Zawieszenie i układ kierowniczy.

Sprawdzanie kolumny/amortyzatora

1. Zaparkuj pojazd na równej powierzchni, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach.

2. Naciśnij jeden róg samochodu, a następnie puść go, zwracając uwagę na ruch nadwozia. Powinien przestać się huśtać i powrócić do pierwotnej pozycji po jednym lub dwóch huśtaniach.

3. Jeśli pojazd nadal się kołysze lub nie powraca do pierwotnego położenia, prawdopodobną przyczyną jest zużyta lub poluzowana kolumna zawieszenia lub amortyzator.

4. Powtórz powyższą procedurę dla każdego z trzech pozostałych rogów samochodu.

5. Podnieś pojazd i umieść go stabilnie na podporach.

6. Sprawdź kolumny/amortyzatory pod kątem wycieków płynu hydraulicznego. Cienka warstwa cieczy nie jest powodem do niepokoju. Jeśli znajdziesz wyciek, upewnij się, że płyn pochodzi z kolumny resorującej/amortyzatora, a nie z innego miejsca. Jeśli nadal występuje nieszczelność w kolumnie/amortyzatorze, wymień kolumny lub amortyzatory parami na tej samej osi (lub wszystkie cztery).

7. Sprawdź niezawodność montażu i integralność kolumn/amortyzatorów. Sprawdź górne mocowania amortyzatorów pod kątem uszkodzeń i śladów zużycia. W razie stwierdzenia nieprawidłowości należy wymienić kolumny lub amortyzatory.



8. W przypadku konieczności wymiany kolumn lub amortyzatorów należy zapoznać się z rozdziałem Układ hamulcowy. Zawsze wymieniaj obydwa elementy na tej samej osi, w przeciwnym razie bezpieczeństwo pojazdu może być zagrożone. Jeżeli to możliwe, spróbuj wymienić wszystkie cztery elementy zestawu.

Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia

9. Sprawdź, czy elementy układu kierowniczego nie są uszkodzone lub odkształcone. Sprawdź, czy nie ma śladów wycieków płynów, uszkodzonych uszczelek, osłon i złączek.

10. Wyczyść dolną część zwrotnicy. Poproś drugą osobę, aby chwyciła dolną krawędź kierownicy i nią poruszała, podczas gdy Ty będziesz obserwować ruch przegubów kulowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź, czy osłony sworzni kulowych nie mają uszkodzeń. W przypadku zauważenia luzu lub rozdarcia bądź przecieku osłon ochronnych, należy wymienić sworznie kulowe.

11. Chwyć przednie koło za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je przednią krawędzią do wewnątrz, a tylną na zewnątrz, aby sprawdzić, czy w układzie kierowniczym nie ma luzu. W przypadku wykrycia luzu należy sprawdzić, czy mocowania przekładni kierowniczej i połączenia drążków kierowniczych nie są luźne. Jeżeli elementy mocujące są luźne, należy je dokręcić. Jeżeli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte połączenia (najpierw sprawdź dokręcenie nakrętek). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w rozdziale Układ hamulcowy.

Sprawdzanie luzu kierownicy

12. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.





13. Poruszaj kierownicą na boki, obserwując jednocześnie przednie koła. Luz kierownicy nie może być większy niż 25 mm.

14. Jeśli luz na kierownicy jest większy, sprawdź drążki kierownicze, przekładnię kierowniczą i luz w łożyskach przedniego zawieszenia.

15. Energicznie poruszaj drążkami kierowniczymi ręcznie. Sworznie kulowe nie powinny mieć żadnego luzu, w przeciwnym razie należy wymienić sworznie lub drążki kierownicze.

Sprawdzenie końcówek drążków kierowniczych i sworzni kulowych

16. Sprawdź światłem górną i dolną osłonę sworznia kulowego z lewej i prawej strony, czy nie są uszkodzone.



17. Za pomocą lampy oświetl osłonę (strzałka) oraz osłonę ochronną na obu drążkach kierowniczych i sprawdź, czy nie są uszkodzone.



18. Sprawdź dokręcenie nakrętki, nie dokręcając jej.

19. Poruszaj drążkami kierowniczymi w lewo i w prawo, używając siły dłoni. Zawiasy nie mogą mieć żadnego luzu. W przeciwnym wypadku należy wymienić odpowiedni staw.

20. Jeśli osłona jest uszkodzona, wymień odpowiadający jej element na osłonę. Brud, który dostanie się do stawu, niszczy go.