Elementy układu kierowniczego i zawieszenia powinny być regularnie sprawdzane. Zużyte lub uszkodzone elementy zawieszenia i układu kierowniczego mogą powodować nadmierne i niebezpieczne zużycie opon, słabą jazdę i prowadzenie oraz zwiększone zużycie paliwa. Bardziej szczegółowe informacje na temat elementów zawieszenia i układu kierowniczego znajdują się w rozdziale Zawieszenie i układ kierowniczy.
Kontrola kolumny / amortyzatora
1. Zaparkuj pojazd na poziomym podłożu, wyłącz silnik i zaciągnij hamulec postojowy. Sprawdź ciśnienie w oponach.
2. Naciśnij jeden z rogów samochodu, a następnie zwolnij go, zwracając uwagę na ruch nadwozia. Powinien przestać się kołysać i powrócić do pierwotnej pozycji po jednym lub dwóch zamachach.
3. Jeśli pojazd nadal się kołysze lub nie powraca do swojego pierwotnego położenia, przyczyną może być zużyty lub luźny amortyzator lub amortyzator.
4. Powtórz powyższą procedurę dla każdego z trzech pozostałych narożników pojazdu.
5. Podnieś pojazd i umieść go bezpiecznie na stojakach.
6. Sprawdź rozpórki/amortyzatory pod kątem oznak wycieku płynu hydraulicznego. Lekka warstewka płynu nie jest powodem do niepokoju. Jeśli zostanie wykryty wyciek, upewnij się, że płyn wypływa z kolumny/amortyzatora, a nie skądś indziej. Jeśli nadal występuje wyciek z kolumny/amortyzatora, wymień kolumny lub amortyzatory jako parę na tej samej osi (lub wszystkie cztery).
7. Sprawdź niezawodność montażu i integralność stojaków/amortyzatorów. Sprawdź górne mocowania amortyzatora pod kątem uszkodzeń i oznak zużycia. Jeśli takie zostaną znalezione, wymień rozpórki lub amortyzatory.
8. Jeśli konieczna jest wymiana kolumn lub amortyzatorów, zapoznaj się z instrukcjami zawartymi w rozdziale Układ hamulcowy. Zawsze wymieniaj oba komponenty na tej samej osi, w przeciwnym razie może to zagrozić bezpieczeństwu pojazdu. Jeśli to możliwe, spróbuj wymienić wszystkie cztery elementy zestawu.
Sprawdzenie stanu układu kierowniczego i zawieszenia
9. Zbadać elementy układu kierowniczego pod kątem występowania uszkodzeń i odkształceń. Poszukaj oznak wycieku płynu, uszkodzonych uszczelek, osłon bagażnika i mocowań.
10. Oczyść dolny koniec obrotowej pięści. Poproś asystenta, aby chwycił dolną krawędź kierownicy i potrząsnął nią, podczas gdy sam będziesz obserwował ruch łożysk kulkowych łączących zwrotnicę z dźwignią. Sprawdź osłony ochronne przegubów kulowych pod kątem pęknięć. Jeśli znajdziesz luzy, rozerwane lub nieszczelne osłony ochronne, przegub kulowy (obsługuje) należy wymienić.
11. Chwyć każde z przednich kół za przednią i tylną krawędź i spróbuj obrócić je do przodu i do tyłu, aby sprawdzić luz w przekładni kierowniczej. Jeśli zostanie znaleziony luz, sprawdź, czy przekładnia kierownicza i przeguby drążka kierowniczego nie są luźne. Jeśli elementy mocujące są luźne, dokręć je. Jeśli drążki kierownicze są luźne, przyczyną mogą być zużyte przeguby (najpierw sprawdź dokręcenie nakrętek). Dodatkowe informacje na temat układu kierowniczego i zawieszenia można znaleźć w rozdziale Układ hamulcowy.
Kontrola luzu kierownicy
12. Ustaw kierownicę w pozycji środkowej.
13. Poruszaj kierownicą z boku na bok, obserwując przednie koła. Kierownica może mieć luz nie większy niż 25 mm.
14. Jeśli kierownica ma większy luz, sprawdź drążki kierownicze, mechanizm kierowniczy i luz łożysk przedniego zawieszenia.
15. Mocno poruszaj drążkami kierowniczymi ręką. Przeguby kulowe nie mogą mieć luzu, w przeciwnym razie należy wymienić przeguby lub drążki kierownicze.
Kontrola końcówek drążków kierowniczych i przegubów kulowych
16. Poświecić lampą na pylniki górnych i dolnych przegubów kulowych po lewej i prawej stronie i sprawdzić, czy nie są uszkodzone.
17. Zapal odkurzacz lampą (strzałka) i osłonę ochronną na obu drążkach kierowniczych i sprawdzić, czy nie są uszkodzone.
18. Sprawdź niezawodność wdechu nakrętki bez jednoczesnego jej obracania.
19. Mocno przesuń drążki kierownicze w lewo iw prawo ręcznie. Zawiasy nie mogą mieć luzu. W przeciwnym razie wymień odpowiedni zawias.
20. Jeśli pylnik jest uszkodzony, wymień odpowiedni zawias na pylnik. Brud, który wniknął w staw, niszczy go.