Sprawdzenie stanu i wymiana przewodów komory silnika (BMW 3 Series E46)

Węże klimatyzacji należy wymieniać w serwisie dealera lub w specjalistycznym warsztacie, który dysponuje sprzętem pozwalającym na bezpieczne usunięcie ciśnienia z układu. Nigdy nie odłączaj węży układu ani nie wyjmuj podzespołów układu bez uprzedniego usunięcia ciśnienia.

Informacje ogólne

1. Narażenie na wysokie temperatury w komorze silnika prowadzi do stopniowego zużycia przewodów gumowych i plastikowych stosowanych w różnych układach. Należy regularnie sprawdzać, czy w wężach nie występują pęknięcia, luźne zaciski, stwardnienie materiałów lub oznaki przecieków.

2. Informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia znajdują się w dalszej części tej sekcji, natomiast informacje dotyczące przewodów układu hamulcowego znajdują się w sekcji Kontrole układu hamulcowego.

3. Większość węży (ale nie wszystkie) mocuje się za pomocą zacisków. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy są one solidnie zamocowane, aby zapobiec wyciekom. Jeżeli nie stosuje się zacisków, należy upewnić się, że wąż w miejscu połączenia ze złączką nie jest napęczniały i/lub stwardniały, co mogłoby powodować przecieki.

Węże próżniowe

4. Zazwyczaj przewody podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają wstawki w postaci kolorowych pasków.

Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, odporności na ciepło i zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża jest taki sam, jak materiał starego węża.

5. Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu węża jest jego całkowite wyjęcie z samochodu. W przypadku demontażu więcej niż jednego węża, należy wyraźnie opisać węże i przyłącza, aby zagwarantować prawidłowy ponowny montaż.



6. Podczas sprawdzania przewodów podciśnieniowych należy pamiętać o sprawdzeniu również plastikowych trójników. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogłyby spowodować przecieki.

7. Aby wykryć nieszczelności podciśnienia, można użyć małego kawałka węża podciśnieniowego jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec wężyka do ucha i drugim końcem posłuchaj, czy w przypadku wszystkich wężyków i połączeń podciśnieniowych słychać charakterystyczny syczący dźwięk, który wskazuje na nieszczelność układu podciśnieniowego.

Podczas używania takiego stetoskopu należy uważać, aby nie dopuścić do kontaktu z ruchomymi elementami w komorze silnika, takimi jak pasek napędowy, wentylator chłodzący itp. Węże paliwowe

Podczas kontroli i serwisowania elementów układu paliwowego należy zachować pewne środki ostrożności. Wszelkie prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, nie dopuszczać do zbliżania się otwartego ognia (na przykład zapalone papierosy) lub nieosłoniętych abażurów do miejsca, w którym będą wykonywane prace. Każde rozlane paliwo należy natychmiast zebrać szmatką i umieścić w miejscu, w którym nie ulegnie samozapłonowi. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast zmyć je dużą ilością wody z mydłem. Podczas pracy przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i zawsze mieć pod ręką gaśnicę.

8. Przewody paliwowe są zwykle pod ciśnieniem, dlatego po ich odłączeniu należy przygotować się na wytrysk paliwa i konieczność jego zebrania.

W pojazdach wyposażonych we wtrysk paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy uwolnić ciśnienie z układu.

9. Sprawdź, czy wszystkie gumowe przewody paliwowe nie wykazują oznak zużycia lub przetarcia. Należy zwrócić szczególną uwagę na miejsca, w których występują zagięcia oraz przed przyłączami, np. tam, gdzie wąż łączy się z pompą paliwa lub filtrem, gdyż mogą tam powstawać pęknięcia.

10. Używaj wyłącznie przewodów paliwowych wysokiej jakości. Pod żadnym pozorem nie należy używać jako przewodów paliwowych niewzmocnionych węży podciśnieniowych, przezroczystych rurek plastikowych ani węży wodnych.

11. Opaski zaciskowe są zwykle używane do mocowania przewodów paliwowych. Zaciski te z czasem się poluzują i mogą "wyskoczyć" podczas zdejmowania. Podczas wymiany węży należy zastąpić te obejmy obejmami śrubowymi.

Linie metaliczne

12. Między pompę paliwa a układ wtrysku paliwa często wkłada się odcinki rurek metalowych. Sprawdź dokładnie te rurki pod kątem wgnieceń, skręceń lub pęknięć.

13. Jeżeli konieczna jest wymiana odcinka przewodu metalowego, należy stosować wyłącznie rury stalowe bez szwu, ponieważ Rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać wibracje wytwarzane podczas pracy silnika.

14. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu ich podłączenia do cylindra głównego i regulatora ciśnienia lub ABS (jeśli istnieje) pod kątem pęknięć i luźnych połączeń. Jakiekolwiek objawy wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej i dokładnej kontroli całego układu hamulcowego.

Węże układu wspomagania kierownicy

15. Sprawdź, czy przewody układu wspomagania kierownicy nie wykazują oznak wycieków płynu, luźnych przyłączy lub zużytych zacisków. Nieszczelne węże i zużyte zaciski należy wymienić.

Węże układu chłodzenia

Wycieki w układzie chłodzenia można zwykle wykryć po pojawieniu się białego lub rdzawego nalotu w miejscu wycieku.

Dokładnie sprawdź chłodnicę i przewody płynu chłodzącego na całej ich długości. Wymień węże, które są pęknięte, uszkodzone lub wykazują oznaki zużycia. Pęknięcia łatwiej wykryć, ściskając wąż. Szczególną uwagę należy zwrócić na zaciski mocujące przewody do podzespołów układu chłodzenia. Zbyt ciasne opaski zaciskowe mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węża, co może skutkować nieszczelnością układu chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i powierzchnie połączeń węży pod kątem wycieków. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek tego typu nieszczelności należy wymienić dany element lub uszczelkę.

Wykrywanie miejsc wycieku

Wycieki paliwa są trudne do dokładnego wykrycia, dopóki nie staną się znaczne i łatwo widoczne. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania w kontakcie z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć zanim zlokalizujesz wyciek. Jeśli podejrzewasz wyciek paliwa w komorze silnika, ostudź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Przedmioty metalowe kurczą się w miarę stygnięcia, a gumowe węże mają tendencję do osłabiania, dlatego wszelkie nieszczelności będą bardziej widoczne, gdy silnik się nagrzeje po uruchomieniu zimnego silnika.

Jeśli występują objawy wycieku płynu, ale nie można zidentyfikować rodzaju płynu ani jego dokładnego źródła, należy pozostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod niego duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to zlokalizować miejsce wycieku płynu, a także zidentyfikować płyn po kolorze. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą ujawnić się tylko podczas pracy silnika.

Nieszczelność w wężu podciśnieniowym oznacza, że do węża jest zasysane powietrze (ale nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako pewnego rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec wężyka blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem zbadaj obszar wokół podejrzewanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się dokładnie nad miejscem wycieku, w wężu będzie wyraźnie słychać syczenie. Unikaj kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ silnik musi pracować podczas testu.