Wymianę przewodów układu klimatyzacji należy przeprowadzić w autoryzowanym serwisie lub w specjalistycznym warsztacie, który posiada sprzęt do bezpiecznego odpowietrzenia układu. Nigdy nie odłączaj węży układu ani nie demontuj elementów bez uprzedniego uwolnienia ciśnienia.
Informacje ogólne
1. Narażenie na działanie wysokich temperatur w komorze silnika prowadzi do stopniowej awarii węży gumowych i plastikowych stosowanych w różnych układach. Węże należy regularnie sprawdzać pod kątem pęknięć, luźnych zacisków, stwardnień materiałów i oznak nieszczelności.
2. Informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia podane są w dalszej części niniejszego rozdziału, natomiast przewodów układu hamulcowego – w rozdziale Kontrole hamulców.
3. Większość węży (Ale nie wszystko) zapinane na zatrzaski. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy są one dobrze zamocowane, aby upewnić się, że nie ma wycieków. Jeśli zaciski nie są używane, należy upewnić się, że wąż na połączeniu ze złączem nie spęczniał i/lub nie stwardniał, umożliwiając wyciek.
Węże próżniowe
4. Zazwyczaj węże podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w systemach kontroli emisji, są oznaczone kolorami lub mają wstawki z kolorowymi paskami.
Różne systemy wymagają stosowania węży o różnej grubości ścianki, odporności na ciepło i różnej odporności na zapadanie się. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że materiał nowego węża odpowiada materiałowi starego.
5. Często jedynym niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu przewodu jest jego całkowite wymontowanie z pojazdu. Podczas usuwania więcej niż jednego węża, upewnij się, że węże i złączki są wyraźnie oznaczone, aby zapewnić prawidłowy montaż.
6. Podczas sprawdzania węży podciśnieniowych należy również sprawdzić plastikowe połączenia w kształcie litery T. Sprawdź je pod kątem pęknięć, które mogą powodować wycieki.
7. Aby sprawdzić szczelność próżni, możesz użyć małego kawałka węża próżniowego jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec węża do ucha i słuchaj wszystkich węży podciśnieniowych i połączeń z drugim końcem pod kątem charakterystycznego syku, który wskazuje na nieszczelność podciśnienia.
Podczas korzystania z takiego stetoskopu należy uważać, aby nie zetknąć się z ruchomymi częściami w komorze silnika, takimi jak pasek napędowy, wentylator chłodnicy itp. przewody paliwowe
Podczas kontroli lub serwisowania elementów układu paliwowego należy przestrzegać pewnych środków ostrożności. Wszystkie prace wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, trzymać z dala od otwartego ognia (np. zapalone papierosy) lub żarówek nieosłoniętych kloszem do miejsca pracy. Rozlane paliwo należy natychmiast zebrać szmatami, które następnie należy odłożyć w miejsce uniemożliwiające samozapłon. W przypadku kontaktu paliwa ze skórą należy natychmiast przemyć dużą ilością wody z mydłem. Podczas prac przy układzie paliwowym noś okulary ochronne i zawsze miej pod ręką gaśnicę.
8. Przewody paliwowe są normalnie pod ciśnieniem, więc podczas ich odłączania należy być przygotowanym na rozpryskiwanie się paliwa i konieczność jego zebrania.
W pojazdach wyposażonych w układ wtrysku paliwa przed przystąpieniem do serwisowania przewodów paliwowych należy zredukować ciśnienie w układzie.
9. Sprawdź wszystkie gumowe przewody paliwowe pod kątem oznak zużycia. Zwróć szczególną uwagę na zagięcia i przed mocowaniami, takimi jak połączenie węża z pompą paliwową lub filtrem, gdzie mogą powstać pęknięcia.
10. Używaj tylko wysokiej jakości przewodów paliwowych. Nigdy, pod żadnym pozorem nie używaj niewzmocnionych węży próżniowych, przezroczystych rurek plastikowych lub węży wodnych jako paliwa.
11. Opaski zaciskowe są powszechnie stosowane do mocowania przewodów paliwowych. Te zaciski rozluźniają napięcie z czasem i mogą "wyskoczyć" po usunięciu. Wymieniając węże, zastąp te zaciski zaciskami śrubowymi.
Metalowe linie
12. Między pompę paliwową a układ wtrysku paliwa często wkładane są odcinki metalowych rurek. Dokładnie sprawdź te rurki pod kątem wgnieceń, skręceń lub pęknięć.
13. Jeśli konieczna jest wymiana odcinka metalowej linii, należy używać wyłącznie bezszwowych rur stalowych rury miedziane i aluminiowe nie są wystarczająco mocne, aby wytrzymać wibracje powodowane przez silnik.
14. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscach, w których łączą się z głównym cylindrem i regulatorem ciśnienia lub ABS (jeśli istnieje) pod kątem pęknięć lub luźnych łączników. Wszelkie oznaki wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowego przeglądu całego układu hamulcowego.
Przewody wspomagania kierownicy
15. Sprawdź przewody układu wspomagania kierownicy pod kątem wycieków płynu, luźnych złączy i zużytych zacisków. Nieszczelne węże i zużyte zaciski należy wymienić.
Węże chłodzące
Nieszczelności w układzie chłodzenia są zwykle wykrywane przez białą lub rdzawą powłokę w obszarze sąsiadującym z nieszczelnością.
Dokładnie sprawdź węże chłodnicy i płynu chłodzącego na całej długości. Wymienić węże z pęknięciami, rozdarciami lub oznakami starzenia. Pęknięcia są łatwiejsze do znalezienia, jeśli wąż jest ściśnięty. Zwróć szczególną uwagę na obejmy mocujące węże do elementów układu chłodzenia. Zbyt mocno dokręcone zaciski węży mogą spowodować pęknięcie lub przebicie węży, powodując nieszczelności w układzie chłodzenia. Sprawdź wszystkie węże i powierzchnie połączeń węży pod kątem wycieków. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek problemów tego rodzaju z nieszczelnościami należy wymienić ten element lub uszczelkę.
Wykrywanie wycieków
Wycieki paliwa są trudne do zlokalizowania, dopóki wyciek nie jest znaczny, a zatem łatwo widoczny. Paliwo ma tendencję do szybkiego odparowywania, gdy tylko wejdzie w kontakt z powietrzem, zwłaszcza w gorącej komorze silnika. Małe krople mogą zniknąć, zanim będzie można zlokalizować wyciek. Jeśli podejrzewasz, że w okolicy komory silnika doszło do wycieku paliwa, ochłodź silnik i uruchom go, gdy jest zimny, przy otwartej masce. Metalowe przedmioty kurczą się po schłodzeniu, a gumowe węże mają tendencję do luzowania się, więc wszelkie wycieki będą bardziej widoczne, gdy silnik rozgrzewa się przy zimnym rozruchu.
Jeśli istnieją oznaki, że wycieka jakiś płyn, ale nie można rozpoznać rodzaju płynu ani jego dokładnego pochodzenia, należy zostawić samochód na dłuższy czas i podłożyć pod samochód duży kawałek papieru lub szmatę. Pomoże to znaleźć miejsce wycieku płynu, a także pomoże zidentyfikować płyn na podstawie jego koloru. Należy jednak pamiętać, że niektóre wycieki mogą pojawić się tylko podczas pracy silnika.
Nieszczelność w wężu próżniowym oznacza, że do węża zasysane jest powietrze (nie wychodzi z węża), co sprawia, że wyciek jest bardzo trudny do wykrycia. Metoda wykrywania polega na użyciu starego węża próżniowego jako rodzaju stetoskopu. Przytrzymaj jeden koniec węża blisko ucha (ale nie w uchu), a drugim końcem zbadaj obszar wokół podejrzanego wycieku. Gdy koniec węża znajdzie się bezpośrednio nad wyciekiem, przez wąż będzie wyraźnie słyszalne syczenie. Należy unikać kontaktu z gorącymi i ruchomymi częściami, ponieważ podczas testu silnik musi pracować.